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Croise les doigts.C’est vrai que la réponse est laconique,ils auraient pu préciser ce qu’ils avaient l’intention de faire. Bizarre,j’avais été très content d’eux,Ne t’ennerve pas pour le moment,à ta place,je leur enverrais un mail leur demandant une date pour la livraison de la pièce neuve…….
Parfois quand tout cela est bon (charbons,ressors,contact) cela viens du bobinage.Si il a surchauffé,une partie de l’isolant à fondu pour mettre en court circuit les fils de cuivre. Vérifier aussi que chaque fil de chaque bobine est bien branché sur le collecteur,j’ai déja vu des charbons mettre le dawak et en arracher.Si il manque une ou plus bobine,le rotor ne fait pas le tour complet dans le stator
Je regarderais et démonterais l’intégralité de cet étrier.En commençant par faire coulisser les pistons avec une soufflette (et un martyr pour ne pas qu’elles sortent),l’état des guides qui assurent le coulissement de l’ensemble (possible que l’alu soit boursouflé à l’int,que les axes bloquent ou se mettent en « tiroir »),polir toutes ces pièces (axes,pistons),vérifier le joint piston/étrier.Montage à blanc dans un étau,ça doit coulisser à la main,utiliser de la graisse à frein.Ne pas oublier que ces étrier sont en duralumin qui en s’oxydant (chaleur,eau) gonfle quand plus protégé (anodisation/peinture) pouvant dans des cas extrêmes se fendre ou s’émietter (comme la gale du zamac)
Ce n’est pas de bol,j’avais été ravis d’eux.Renvoyer ? oui si ils te donnent un code pour ne pas payer,en attendant,qu’ils te renvoient donc la partie défectueuse.
Ça ne lange pas de pain de démarrer en shuntant.Une pince isolée sur relais rond sous le cache latéral gauche.
Bonne idée,si on n’est pas sur de soi ou que l’on ne possède pas l’outillage c’est la bonne démarche.Si en plus tu tombe sur un passionné,c’est le jackpot
Techniquement,cela se recharge à l’argon ou à l’arc sans soucis.Ne pas mettre en service,le « trou » va s’agrandir. Au niveau commercial,c’est inadmissible,il n’y a pas eus de contrôle qualité avant l’envoie.Demande à ce qu’il t’en renvoie un (la partie endommagée,cad la moitié)
Pour les carters collés le truc est de tapoter avec une massette en caoutchouc ou plastique.Tapoter,pas marteler.Tout du long de sa périphérie.Si ça ne veut toujours pas,essaye avec une lame assez fine sur le dessus (pas le dessous ou le coté),si une marque ce sera plus facilement réparable et surtout moins pénalisant. Pour le démarreur,recharge ta batterie en tout premier.Quand la batterie est un peu vide,ça fait un drôle de bruit sans rien entrainer.Sinon,on en reparle.
Je suis content de mon Black widow,c’est tout à fait conforme.C’est léger,ça se monte en lieu et place sans soucis et ils fournissent les joints collecteur/culasse. C’est vrai que ça jaunis puis brunis immédiatement. Moi ça me déplait car je suis une pie,j’aime ce qui brille et en plus suis feignant,donc,plutôt que de me mettre à 4 patte avec mon genoux « neuf,mais c’est pas pareil »;je le passe à l’acide phosphorique quand ça me sort des yeux. Mais il ne faut pas,jamais rouler avec un échappement (collecteur) qui fuit,qui est fendu,ça crée des turbulences,ça aspire de l’air la ou ça devrait refouler du gaz,bref,ça flingue les moulins.
