Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à magao06 (post 170595]En réponse à ec 145 (post 170593]Les amortos avec les ressorts démontés, avec les nouvelles butées et le système de remplacement de l’azote
Les ressorts piqués de rouille 
”Bonsoir, tu penses donc que les amortisseurs de 1100 sont également reconditionnables ? Dans ce cas, disposerais tu des coordonnées de ton mécano ? En te remerciant par avance.”[/i]
Pour info suspension sport en alsace reconditionne les amortisseurs de toutes marques ;
En réponse à aimasissi (post 160628]Suite du démontage de la roue libre. Visiblement rien d’anormal, le plateau tourne parfaitement dans un sens et pas dans l’autre (normal me semble t il) Si vous avez une idée je suis preneur! Bonne soirée. ”
tu as comparé la longueur des ressorts ref 92081 avec les nouveaux ?
En réponse à zetienne (post 169633]Bonjour tout le monde ! Des nouvelles ? J’ai eu Gonin tout à l’heure, il me propose de me trouver une culasse la remettre en état, je dois lui renvoyer celle là avec le bloc cylindres, les pistons et le vilebrequin pour qu’il voie s’il n’a pas morflé. Voilà, c’est tout pour le moment. à dans six mois !”
Il te propose une solution qui me semble équitable et il a le mérite de reconnaitre son erreur !!! un bon arrangement est toujours mieux qu’un mauvais procès . :oeil
En réponse à ec 145 (post 168076]Place maintenant au démontage. Je prends de nombreuses photos de chaque pièce que je démonte afin d’être sûr de mon remontage. Je laisse également les vis et boulons à l’endroit ou je les ai démontés afin de ne pas m’éparpiller. J’ai cet aprem pu démonter le réservoir, la boîte à air, la poignée passager, le carénage arrière, les caches latéraux, les silencieux, le collecteur d’échappement, les protèges moteur, la platine repose-pieds gauche. Et premier soucis apparent : une des vis de la platine repose pied droit a été serrée sacrément fort + loctite donc j’ai foiré l’empreinte 6 pans avec ma clef aïe :colère Je n’ai malheureusement pas de clef à choc (90 euros chez casto gloups) du coup j’ai acheté le chalumeau pour essayer de dilater la matière. J’essaierai demain. Sinon au pire j’attendrai d’avoir tout démonté, je mettrai le cadre dans le coffre de la voiture direction le mécano et je ne m’embêterai pas avec ça.
Le collecteur aura besoin d’un grand et long nettoyage pour être remis à neuf mais je suis content car il n’a pas un trou ! 
”si je peux te donner un conseil prend les cotes des logos avant de les démonter cela sera plus facile de les repositionner lorsque la peinture sera faite ! :oeil
En réponse à zetienne (post 168445]Salut, pour l’instant rien. Gonin ne répond pas au téléphone, il doit être en vacances, je l’appelle avec des n∞ qu’il ne connait pas, donc pas de sélection. Le pourquoi du comment, à mon avis: Pour réparer une fissure, il faut agrandir le trou, chauffer la culasse à 350∞ souder, refroidir et usiner. Après avoir fait tout ça sur les quatre cylindres, au refroidissement il a vu une fuite sur le trois; comme il n’a pas voulu refaire son travail, il a soudé par dessus en coupant deux ailettes. Donc il l’a chauffé à nouveau, ce qui a fragilisé les premières soudures, un bout est tombé, s’est coincé dans la soupape d’échappement qui est restée ouverte, le piston remontant l’a cassé et fait les dégà¢ts que vous avez vu. Ben comme dégà¢ts: La culasse est morte, le cylindre, un piston, la tête de bielle a été martelée, un guide, deux soupapes plus plein de copeaux dans le moteur. Il faut ouvrir, nettoyer tout, trouver une culasse d’occase, réaléser, quatre pistons neufs, deux soupapes, un guide et je n’ai plus de monnaie pour refaire tout ça. J’attends ce que va me dire ce cher monsieur et on verra pour la suite. Ça peut durer longtemps tout ça.”
ah oui je comprend mieux pourquoi la culasse était martelée comme cela !!!!! une culasse d’occase ne doit pas etre facile à trouver .
En réponse à zetienne (post 167513]Merci tout le monde, je ne baisse pas les bras, je la mets juste en veilleuse. Pour le reste, je vois ce que me répondra Gonin, et ensuite j’avise. à plus.”
salut zetienne des news de ta culasse ? le pourquoi de la casse ? la suite avec gonin ?
s’il y a de la binouze bien fraiche tu devrais trouver des petites mains pour t’aider assez facilement !!!
En réponse à ec 145 (post 168072]Bonjour à tous, Me voila enfin rentré chez mes grands-parents en Vendée et fin prêt pour attaquer le travail sur ma zeph ! J’ai commencé par faire hier une bonne ballade de 100km histoire de faire tourner le moteur avant son long démontage. J’ai également aménagé une des écuries des communs pour en faire mon atelier :p (y a plus de dadas dedans depuis looooongtemps) :D . Demain on tire des cà¢bles électriques dans l’écurie pour l’équiper en lumière. Et aujourd’hui début des travaux !! J’ai commencé par un grand tour chez casto histoire de m’équiper en outillage en complément de ce qu’a mon grand père, à savoir : -un coffret avec cliquet, rallonges et douilles -gants de travail -pince assez fine -chalumeau (vous verrez pourquoi dans le suite :angry: ) -brosse de nettoyage métal pour perceuse afin de dérouiller le collecteur et autres -du dégraissant métal -pinceaux
Mon atelier de compet, mieux qu’un paddock des 24h, encore vide avec un petit plan de travail dans le fond MDRLOL 
”dans ta liste de matériel je ne vois pas le bidon d’huile de coude !! :oeil
En réponse à Nab (post 167843]En réponse à lezef (post 167828]En réponse à Nab (post 167805]Bonjour à tous, Mon filetage de carter est hs, je souhaite mettre un hélicoïdal dedans mais pourriez vous me rassurer sur la taille de notre vis de vidange ? J’ai trouvé ces dimensions : M 12 x 1.5 longueur 14,2 mm Est-ce ok ? Merci à vous. Cordialement Nab PS : J’ai un 750 de 1992.”
oui la dimension est 12 x 15, un carter d’occasion est peut etre moins cher qu un kit hélicoil ?”[/i]
Je t’avoue ne pas vouloir le démonter !!! ; )”[/i]
dans ce cas le kit est la meilleure solution !!!:oeil
En réponse à Nab (post 167805]Bonjour à tous, Mon filetage de carter est hs, je souhaite mettre un hélicoïdal dedans mais pourriez vous me rassurer sur la taille de notre vis de vidange ? J’ai trouvé ces dimensions : M 12 x 1.5 longueur 14,2 mm Est-ce ok ? Merci à vous. Cordialement Nab PS : J’ai un 750 de 1992.”
oui la dimension est 12 x 15, un carter d’occasion est peut etre moins cher qu un kit hélicoil ?
En réponse à Pressetoup (post 167698]Re, je précise que je dois commander un kit chaîne, en fait, peut être que vous sauriez connaître les principales différences entre ces 2 années..??”
la différence est un épaulement sur le PSB et pas sur l’autre.
Merci harold , je suis très étonné que se soit les memes car le réf sont différentes sur pièces kawa .en tout cas merci pour l info qui servira sûrement .
