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En réponse à phil29 (post 193249]merci Dom pour ton tuto, j’ai changé ma chaîne de distri en suivant pas à pas tes conseils. Impec, maintenant elle ronronne de plaisir, enfin c’est la que je me suis rendu compte qu’elle était bien HS l’ancienne. Juste quelques fuites au remontage du cache culbuteur, le joint est pas super top, mais avec un peu de pate à joint c’est tout bon. Y’a plus Ka. merci encore :fleurs :prosit”
Tu n’as pas pas eu de difficulté particulière pour deriveter / riveter la nouvelle chaine ?
En réponse à ZephyrOliv (post 193063]Vers les bobines, la poussière règne Je m’interroge sur la pertinence du branchement aux bobines Est-ce normal que les fils rouges ne soient pas tous les deux à droite ou à gauche ?
”le schema elec
en couleur si ca peut t’aider zephyrolivEn réponse à ZephyrOliv (post 193062]La boite à air est un peu grasse à l’intérieur, difficile d’y passer la main, donc, désossage et nettoyage dans les coins Les pipes caoutchouc sont encore très souples, bonne nouvelle
Remise en place des pipes et du raccord récupérateur des vapeurs d’huile du carter moteur 
Ne pas oublier de remettre les colliers ressorts autour des pipes 
”on y voit plus clair avec optic 2000 !!! :clin3D
En réponse à Clemfaure (post 192665]Bonjour bonjour, Je recherche une bonne adresse sur Paris ou proche banlieue pour faire un réglage et synchronisation des carbus de ma Zeph 750. J’aimerai beaucoup le faire moi-même, mais je n’ai ni le matériel ni l’espace adéquat :pinch: Enfin bref, si quelqu’un connait une bonne adresse, je suis preneur ! Par avance merci, ”
regarde sur LBC il y en a plein qui loue le matériel pour queleques roros !! Bonne journée.
En réponse à ZephyrOliv (post 192566]En réponse à lezef (post 192563]:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: la vache elle était dans la cale du titanic ?”
Impossible, le Titanic avait coulé bien avant les zéphyr”[/i]
ah ouai !! c’est pas faux !: clin3D
:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: la vache elle était dans la cale du titanic ?
En réponse à lolo (post 192027]En réponse à ZephyrOliv (post 192025]C’est Lolo qui va être content, la moto sera visible à Alignan du Vent”
c peut etre mon notaire :laugh:”[/i]
vu le budget cela aurait pu etre ton notaire en effet !!!!
En réponse à gor3cki (post 189634]Richesse et synchro faite ! Pas de grosse différence… J’ai peu être gagné du couple 100 ou 200 tr/min plus bas, mais c’est certainement psychologique :) La moto marche bien ! Par contre quand je monte sur un dos d’à¢ne, ou durant certain freinage (pas a chaque fois) j’ai un sentiment de claquement sans bruit comme si je montais sur une planche en bois posé au sol d’un demi centimetre… Vraiment bizarre. Vs pensez que c’est la colone de direction qui s’est dessérée ? Un roulement ? Merci pour vos idées ! La moto a 19’000km mais je pense que la fourche a été démontée pour faire chromé les T… Et j’ai encore rien fait de ce côté là… (a part une vidange de fourche)[/quote un controle du serrage de la direction me semble etre un minimum vu les symptomes que tu décris !!
En réponse à JP (post 190906]Bonne nouvelles…..!!!!ce matin visite chez mon mécano. Il a utiliser du DOT5.1 pour refaire le circuit. Donc OK. Il a redémonté les 2 étriers, et graissé les deux axes, et surtout vérifier les 2 ressorts de maintien des plaquettes. En remontant sans les ressorts il n’y a plus de frottement. En plus il a repurgé les étriers mais par dépression. Premier test pas mal. Remontage des ressorts ( en inversant gauche/droite car certainement mal remonté précédamment). Nouveau test, et la j’ai retrouver des freins. Course moins importante et attaque plus franche. Je pense que les ressorts ne sont pas innocents dans le mauvais freinage. Et purger par dépression il devait rester des bulles. Bref merci a mon mécano de sa patience. Et si ça peux aider d’autres zephyriens”tu parle des ressorts entourés en rouge ?
En réponse à JP (post 190683]Effectivement le freinage n’a rien a voir avec un R6…. Mais la poignée va en butée du le guidon…..et même en pompant elle ne durcie pas…..”
ah oui la y a un probleme !!
En réponse à ZephyrOliv (post 188797]Les sièges de pointeaux sont forcément déposables, vu qu’ils se vendent en pièces détachées et qu’ils sont rapportés sur le corps du carbu. Le siège est une pièce d’usure Les nettoyer ne sert pas à grand chose à mon avis, mais remplacer le duo pointeau/siège par du neuf, oui, ça c’est une bonne idée. Il faut voir avant tout l’état du pointeau, si la conicité de la pointe en caoutchouc est bonne, pas marquée, et si le ressort s’enfonce normalement”
@ zephyroliv tu as un lien ou une ref pour des sièges de pointeau de zephyr ?
En réponse à fabrice68 (post 188561]Merci Christian …… Ma priorité était de la remettre sur ces roues, pour ça il me fallait les trouver :) ainsi qu’un bras oscillant, les tés sup et inf, les joues de l’optique, support compteurs et une fourche. Ce fut fait, les roues bien que pas de la même année que mon cadre elles devraient être à rayons et la fourche proviennent du Chnord, il a fallu les repeindre, changer la couronne bien les laver et graisser, polir un peu et changer les joints spi. voici comment je fais pour serrer ou desserrer les vis de fond de fourche, je met en pression les tubes, après avoir enlevé l’huile, avec une sangle comme ça pas besoin d’outils….
Les tés proviennent du Sud près de Cannes, les BO, support compteurs et joues d’optique de Bretagne‚ Les compteurs c’est Numag30 qui me les fourni il y a quelques mois. merci mon pote B) Bien sûr il a fallu dérouiller laver et repeindre…..”Bien vu fabrice l’astuce de la sangle :clin3D
