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Merci pour le retour d’expérience ,c’est quoi le régulateur ? tu travaille à quelle pression ? les peintures et les vernis sont fait avec les memes buses ?
:clin3D , good job oldman , pourrais tu nous montrer ton pistolet et aérographe et nous détailler le diametre des buses que tu utilise ?
le brillant de l’alu s’atténue avec le vernis on en a déja parlé sur le forum, tu peux appliquer un vernis type 2K en bombe cela sera beaucoup mieux qu’au pinceau ! :pinup
En réponse à Glitounux (post 219601]Parce qu’il y a quand même pas mal de choses à gérer apparemment. S’il y n’y avait que les 2 boulons et à la rigueur une durite ça irait, mais apparemment il faudrait vidanger, retirer une durite au niveau du robinet etc. (j’ai lu ce topic http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/40122-depose-du-reservoir-tuto). Pour la vidange, il faudrait des bouteilles ou je ne sais quoi, et partir remplir un bidon pour le remplir de nouveau. Je suis en appartement et la moto dors dehors, donc il est beaucoup plus pratique de la laisser tel quel, et de repartir avec. Après, si un carrossier me dis que la dépose c’est 100ç de plus, c’est sûr que je réfléchirai :D”
Je doute qu un carrossier te fasse la peinture du résé en place sur la moto !
En réponse à oldman (post 219368]Teinte inox de chez duplicolors,sur un apprêt Rustoleum
après séchage,vernis brillant bi composant carosserie de chez Restom ce matin,passage au four des vernis:2 h à 120∞,sauf pour radiateur et carter embrayage (à cause de son joint hublot) qui eux se contenteront de 70∞ en étuve.Vernis Alufilm de chez Restom,le mème que les carters en origine de chez Kawa 
Encore un petit truc qui fache de chez Wemotos.J’ai commandé le kit roulements de colonne de direction.Les joints mettalo caoutchoucs ne sont pas les bons (heureusement,pas abimés ceux d’origine),mais j’en viens à ce qui m’ennerve un peu. Axe colonne préalablement graissé,puis au congel pendant 4 h,roulement passé au four à 80∞,cela s’insère sans soucis,deux coups de maillets avec l’ancien roulement et axe creux,donc fait dans les règles de l’art,sans maltraiter.Et bien,les rouleaux par terre……La cage ext déboitée.J’ai pu tout remettre à la graisse,la cage ne « sert » pas pour le pivotement,elle fait juste office d’entretoise à rouleaux,mais,cela n’arrive pas avec du SKF ou autre. 
Je ne dis pas cela pour dénigrer particulièrement wemotos,quand je vais faire une commande,je regarde mon portefeuille et je compare les prix entre Kawaparts et d’autres.Donc je sais que l’on en a pour son argent (et chez Kawa,40 euros pour les 2 roulements de roue av,je trouve cela trop margé),mais il faut juste être lucide quand à ce que l’on commande. J’ai le matos et le temps,si soucis,je saurais y remédier,mais celui qui n’a pas de « bonnes mains » et fait faire,doit être vigilent et je lui conseille pour éviter les surprises de prendre strictement de l’origine. Si je n’avais pas les outils,je n’aurais pas pu rectifier les anti grincement des freins ou le gros piston.”Merci pour le retour :clin3D
En réponse à oldman (post 219361]Merci ce jour,vernis des alus,pas de photos,c’est transparent,il n’y a rien à montrer……..Je laisse sécher puis ça cuira au four à 120∞ pour les pièces ou c’est possible/ Sinon,j’ai remonté les freins avant,sablés,apprètés,peints et vernis bi composant. (sauf ce qui a été masqué,évidamment) j’ai commandé chez wemotos les pistons et joints.Et surprise ,s’ils sont aux bonnes cotes ext,ils sont plus épais.Ils sont en inox.Et les pièces résine anti grincement ne rentrent pas,le gros piston est plus long de 2 mm.J’ai contacté wemoto qui me réponds que les pièces résine ne servent à rien et de monter sans…….Réponse à deux balles,ça sert justement à éviter les couinements au freinage.C’est rare d’avoir ça sur freins,je ne vais pas les supprimer. Donc,je les ai rectifiés de même que la longueur du gros piston.
Remontage de tout ça.A ce sujet,j’ai remonté avec la graisse qui va bien.Pour avoir dans le passé remonté des joints/pistons avec du lookeed,je peux vous dire que ça fait une différence:ça rentre tout seul,pas de vrillage. 
Donc ce soir,j’ai deux beaux étriers tout nickel. 
Dernier truc,les soufflets étaient un peu larges (du aux graisses,ect),pour les rétrécir je les ai mis à bouillir dans l’eau,ça peut vous être utile.”La teinte de la peinture des étriers est sympa tu as la réf ?
Très bon tuto. :clin3D Le plus compliqué sera de trouver les joints et le gonflage à l azote . Tiens nous au jus pour la suite et le remontage .
