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ce n’est pas »vidanger si nécessaire »…. c’est vidange obligatoire si tu as laissé le PRI ouvert…… c’est un bon conseil mais bien imparfait
En réponse à maya1170 (post 221383]voici en photos partie hachurée supprimée
”ca doit être génial car plus de frottements, avec l’echappement que tu m’as vendu il y a deux ou trois ans je ne sais plus, cela frottait dans les virages a droite.
En réponse à ZephyrOliv (post 221389]En réponse à kz750b (post 221337] Sur la 1100 comme la 750, les pots d’origine sont sympa, mais ils sont lourds, très lourds et la 1100 est pas une moto légère. Avec le 4/1 il y a un bon gain de l’ordre d’une 15 a 20 kg…”
Nan, impossible, les pots du zéphyr 1100 sont bien loin de peser si lourd, ils sont même plutôt légers pour un 4 en 2 Le gain avec un 4 en 1 Remus est de l’ordre de 5 à 6 kilos Je pèserai tout ça quand j’aurai le temps, mais y a déjà des sujets qui en causent”[/i]
je pense que c’est plus que tu le dit sauf si le 4/1 remus est assez lourd
En réponse à andre_damien03 (post 221332]En Vendée??? Si je peux aider….hein? Bon moi je comprends pas bien quand on a deux jolis pots qui équilibrent bien une moto. On s en-tête a en mettre un seul…! Ok les goûts et les couleurs….”
Sur la 1100 comme la 750, les pots d’origine sont sympa, mais ils sont lourds, très lourds et la 1100 est pas une moto légère. Avec le 4/1 il y a un bon gain de l’ordre d’une 15 a 20 kg… après visuellement oui cela déséquilibre et c’est moins joli que l’origine. Autre mauvais point, le bruit d’origine est vraiment étouffé ( à tel point que j’entends mon portable sonner lorsque je roule)
je fait beaucoup de vtt et sur une chaîne neuve, avant de la huiler, il faut absolument virer la graisse ou le revêtement d’origine avant de la re-graisser. car sinon la chaîne fait du bruit. Et le bruit est d’autant plus fort et désagréable sur le petit pignon (celui ou l’on force)
quand je parle de petite vidange, c’est juste changer l’huile et le filtre sans mettre la totalité totale du carter. ( sur la 1100 il y a deux bouchons de vidange et lorsque tu attends une bonne journée, il n’y a vraiment plus d’huile qui coule. par ailleurs une moto qui n’as pas tourné beaucoup et dont l’huile est très noire et épaisse; il existe des produits de marque Facom et autres à mettre dans l’huile pour bien décrasser . Il faut le mettre juste avant de vidanger et laisser tourner quelques minutes. Cela permet de bien nettoyer.
En réponse à JB750-13 (post 220999]Bonjour Feelooz, Merci pour cette analyse. Certainement pas 58 ou 29 tacs par secondes non, à cette fréquence, je ne les entendrais pas. Je vais faire un enregistrement audio ou une vidéo à l’occasion. Quelques précisions : Après cet incident, mon huile était toute noire (comme déjà précisé, je n’ai pas fait attention lors de la vidange si présence de particules argentées ou de bronze). Malgré le remplacement de l’huile, je la trouve encore très foncée. Au niveau puissance, je trouve que c’est pas terrible (pas trop de reprise non plus). Pas de raté ou autre. Elle démarre bien et tient le ralenti. Et puis j’ai un problème de consommation d’essence mais ça c’est depuis que je l’ai acheté (pas de lien avec l’incident): entre 9 et 10 litres / 100 km… C’est pour ça que je me disais qu’une révision complète ne serait pas de trop. Hier, j’ai déposé le tendeur de chaîne. Je n’ai rien vu de particulier. Je vais nettoyer tout ça proprement.”
aurais tu pas par hasard, un kit de :merd type Dynojet?( je dit ça pour le manque de puissance et ta consommation.)Ta carburation et tout tes gicleurs sont de type origine? (cela n’as pas été bricolé?) que ton huile soit encore foncé avec juste un changement de filtre aussitôt après c’est que tu as surement fait une petite vidange et que tu n’as pas remplacé toute l’huile moteur.
comment comptes tu faire revenir les rayons des jantes? tu les changes? sont ils rouillés? ou tout simplement gras?
ton bruit n’apparait qu’a partir d’un nombre de tour minute et disparait si tu monte plus haut dans les tours? Si c’est le cas, c’est un phénomène de résonance. et c’est souvent comme dit Brico quelque chose de mal serré ou d’usée dans les pièces et périphérique en rotation. Reste à localiser ou le bruit est le plus audible.
l’as tu passé sur un banc de puissance? pour constater le fruit de tes transformations? au passage ta moto est super chouette, c’est une bonne chose que tu ne l’ai pas vendue
En réponse à FireFox (post 220337]C’est fait, MC de ZZR acheté, plus qu’à attendre maintenant… kz750b, tu as eu de la chance de ne pas passer au dessus de la moto quand ton frein c’est bloqué. Des accidents en moto, j’en ai eu trois, un léger en CBR 600 des année 90, un moyen en Vmax des années 2000 et un trés grave en 600 ténéré en cross à 16 ans 1986 (plus de trois mois d’hosto). Statistiquement, j’ai mon cota pour la vie :-)”
Mon pseudo fait penser à un vieux car j’aime les vieilles bécanes ( ma moto de coeur c’est une norton interstate commando 850 ) mais j’ai pas l’argent pour…. par contre avec 37 ans et 0 caries sur les ratiches…. je fait partie des incassables….. des gros accidents dont un trauma crà¢nien en janvier 2006 pour avoir piloté un skateboard motorisé avec un moteur de 50cm3 sans casque.Sous machine respiratoire, durant quelques jours, quelques mois plus tard, je descendais en longskate ( cette fois toute équipé, des descentes à près de 70 km/h… Depuis j’ai changé, mais je fait toujours du vtt . J’ai du reste délaissé depuis un moment ma 1100 zéphyr pour le deux roues à pédales…. Mais j’avoue ne plus avoir la même fougue ou inconscience qu’étant jeune, la sagesse ou plutôt le mal de dos le matin au réveil….:blessé:
En réponse à FireFox (post 220334]J’ai trouvé un MC de ZZR1100 de 94 d’occas à 30 balles, il a l’air compatible, pour celles et ceux qui connaissent, c’est bien le même MC? Je viens d’acheter une durite avia ;-)”
il y a de forte chance que ce soit les mêmes, puisque les années sont semblables et que les constructeurs de motos sur des cylindrées similaires utilisent les mêmes pièces comme les freins, les commodos pour mieux maîtriser les coûts tout comme aujourd’hui
Pour ma 1100 le maître cylindre avant était hs , je l ai remplacé par un de 1000z de 2007 15000kms 30euros….Comme toi, j’avais acheté un kit de réfection. La purge était impossible et lorsque j’y suis arrivé avec une pompe a vide pour frein. je suis parti faire un tour . La moto a bloqué progressivement devant un camp du gens du voyage…. Je n’avais pas prit mon portable…. Ils m’ont donné un coup de main. J ‘ai finit par l’emmener chez un pro qui m’a dit que je ne savais pas purger…. Il a tout fait soit disant mieux que moi, résultat idem et quelques euros de moins…. J’ai changé le MC et oh miracle, tout fonctionnait à merveille.
En réponse à FireFox (post 220330]Bonsoir oldman, Tu as écrit: « ….et que tu n’a pas pété un cà¢ble…. ». Mais c’est un frein hydrolique, comment veux-tu que je péte un cà¢ble… Bon ok, je sors…… chui parti… Plus sérieusement, je n’ai pas compris le : »bloque-le ouvert ». Tu veux dire que depuis l’étrier, j’injecte du liquide jusqu’à l’olive du MC qui est ouvert, c’est çà? Sur de mon MC; je ne sais pas, en tout cas, toutes les pieces ont été changé (joint, piston, ressort… je ne vois pas ce que j’aurai pu mettre en vrac vu que çà fait trois fois que je démonte et remonte le MC, je veux bien réinjecter du liquide par l’étrier mais je n’ai aucune bulle qui remonte dans le bocal, que du liquide. Et encore une fois, pourquoi si je met mon doigt sur le trou dans le bocal et que j’appuis sur la pédale le tranfert de pression va bien à l’étrier donc fait bouger les pistons et que quand je sort mon doigt du trou dans le bocal et que j’appuis sur la pédale, le liquide remonte et donc le transfert de pression se fait dans le bocal… j’avoue de pas comprendre. Je vais essayé demain AP depuis l’étrier réinjecter du liquide vers le bocal mais je crois que c’est peine perdu
Bonne soirée ;-)”je maintiens que si ton maître cylindre est hs ou ta durite, tu perds ton temps….l’entêtement va juste te décourager. d’autant plus que si tu arrives a purger un maitre cylindre impossible a purger, celui peut en roulant bloquer progressivement ton disque ( c’est du vécu sur 2 bécanes dont la 1100 zéphyr…..)
