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ta moto gagnerait à ce que tu sois plus pointilleux sur les détails de finition. exemple une visserie BTR inox pour pour le tableau de bord, une selle plus harmonieuse en mode café racer…. la photo prise de l’arrière lui fait une culotte de cheval par rapport à la coque …. sinon Bravo à toi, tu as sauvé une 1100 zéphyr et tu sembles heureux de te balader cheveux au vent avec. continue comme ça
En réponse à ZephyrOliv (post 225940]’Tain 15 jours sans boire une binouze, tu dois être tout desseché”
ouais, je suis comme les femmes, c’est la première fois que j’arrive à m’affûter un peu
Entendu, je me prête au jeu, cela fait 15 jours que j’en ai pas bu la moindre goutte… maintenant je ne tremble plus comme au départ de l’abstinence MDRLOL
Je ne rêve que de ça, du reste je ne fait plus de moto.
Et j hésite à faire comme stecar qui nous avaient régalé avec ces réalisations à la vendre. Alors c est très dur de s’y mettre mais c est devenu très addictif.En réponse à stef (post 225918]En réponse à ZephyrOliv (post 225908]C’est pas bête de mettre des photos Alors moi, comme je ne veux pas de
, même noire, avec un joli pot qui la galbe à mon sens mieux que d’origine, sur quoi pourrais-je jeter mon dévolu si j’avais de l’argent à cramer en nécessités futiles ? MMMMmmmmm ???”Il est joli ce pot, il valorise bien la bécane dont à laquelle on cause. Il vient d’où ?”[/i]
Tout à fait d accord, ce pot et cette couleur noire la rende plus belle. Je fait un effort, car le design de cette moto est loupé car mal Intégré, ou bien alors je finit par m habituer à cette bitza venue du fond d un garage d un nostalgique des zephyrs
pour de l’inox, on peut utiliser de l’acide chlorhydrique, mais un acide citrique doit fonctionner. ensuite il faut stopper l’action de l’acide a l’eau. enfin un bon coup de belgom chrome. le soucis, c’est que l’inox sera limite chromé avec ce procédé et inexorablement il va jaunir en montant en température, voir brunir. il faudra donc refaire l’action de temps à autre.
En réponse à Seb33 (post 222659]Oui, un freinage intégral en sommes Le but étant de virer tous les appendices du guidon !”
je suppose qu’il va falloir plusieurs essais pour tout régler. je pense à la répartition du freinage. et que se passe t’il si en freinant fort tu bloques l’avant et l’arrière? c’est ingénieux mais du coup j’aurai moyennement confiance sur la bécane à ta place.
le site motoplanète vient de faire peau neuve et j’ai pris l’info dessus 1100 zéphyr ils indiquent un classement critère 4 ( ce qui est possible vu que la zéphyr à continuer a être vendu après 2000 dans d’autres pays…)
As tu fait la rectification de la fourchette de la boite à vitesse? et niveau électronique, tout est d’origine? même pas de boitier pour enlever la limite du régime?
