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tu as beau bien polir, ton réservoir en acier va rouiller…… je parle d’experience, sur mon réservoir de 11 ZRX…. c’est l’histoire de quelques jours, quelques semaines … quoi que tu fasses même avec un vernis de carrossier, ça rouillera… désolé d’être franc avec toi le mien je l’ai fait sabler à sec, puis polir et vernis par un carrossier et ça a finit par donner les réservoirs des Wrenchmonkeees.
Lorsque j’avais ma zéphyr 750, que j’avais acheté au dessinateur de BD PHILTRAERE, il était monté des michelins pilot road. (je suis commercial, et je ne jure que sur michelin en voiture avec 50000kms par an). c’était vraiment bof sans plus ( en moto et bien que mon 1100 soit équipé de michelin neuf par l’ancien proprio, je trouve ça moyen, c’est des pilot road, j’ai toujours un doute sur l’adhérence, le comportement manque de vivacité). on va dire que en moto michelin fait des bons pneus, mais il y a mieux. j’ai monté des brigestone BT 020, sincèrement, cette monte est juste parfaite pour la zéphyr : excellente tenue de route ( toute conditions sec,pluie, verglas ) t’as pas le choix j’étais jeune fauché et pas de voiture. très bonne longévité c’est simple à chaque courbe, je m’amusait a tordre le chà¢ssis. (ceci dit sur la 750 c’est très simple à faire lorsque tu as compris que tu ne risquais rien). la moto non seulement collé à la route, mais elle avait aussi un comportement plus intuitif (facile)
IL faut surtout remarquer que rien n’a été décuopé sur le cadre, cela fait presque prenser à un kit prêt à monter. franchement le zephyr 750 est sympa dans cette version
En réponse à ZephyrOliv (post 110538]A mon avis, le bras triangulé ne peut être que plus lourd C’est le cas du mien sur le BestialRacer, deux kilos de plus. Après, c’est une question esthétique et peut-être de tenue de route.”
tu as une idée du diametre des tubes du collecteur d’origine? je crois que je vais me laisser séduire par un 4/1 monaka sur webike ( le modele mad star qui est tout court) et le diametre est de 38 et sur certaines marques il monte à 42.7mm
Y’a til une diffrénce de poids entre les deux bras oscillants? tu as encore les jantes d’origine? tes carters MORIWAKI sont t ils moins lourd que ceux d’origine? En fait mon projet, serait de l’allerger, un peu (j’ai en stock, une fouche de 1000 sv avec les jantes), je pense que je vais gagner un peu de poids à moindre frais sans trop la dénaturer
En réponse à Seb33 (post 110498]Les bracelet c’est un gros incovenient en ville car ca rend la maniabilité a basse vitesse un peu moins precise mais par contre des que le rythme augmente et que la route devient sinueuse c’est un pur regal !! L’avantage des tomaselli c’est qu’ils sont entierement configurable et au final c’est beaucoup moins bas que des bracelets ordinaire”
tu es d’ou dans le 33? Libourne? je suis du 17 près de Royan et je taff dans le sud du département, j’apprécirai beaucoup de voir ta bécane de plus prêt j’ai la meme que la tienne entièrement d’origine,et je trouve ça un peu mou et pataud… commme la tienne commence doucement mais surement à être modifiée, j’aimerai me rendre compte de la différence du comportement
En réponse à Seb33 (post 110470]Aujourd’hui comme il ont prevu de la pluie pour plusieurs jours, et que je suis en vacance j’ai mis a profit le temps qu’il m’était aloué ! J’ai démonté le bras oscilliant d’origine pour monter a blanc celui du ZRX
A priori pas de probleme de montage sur le cadre, les deux bras etant à la même dimension … Le soucis que je rencontre c’est que le bras du ZRX étant plus bas, je ne vais a priori pas pouvoir garder l’échappement d’origine …..”super post, je me suis régalé a le lire, a voir qu’un bras de zrx est presque pluge and play hormis l’échappement. ta bécane esgt pas trop physique avec des tomasselli? enfin une question pour tout le monde, quel est le diamettre dss tubes du collecteur d’orifgine? super post :fleurs
Sur le lien que tu as donné, c’est toujours le même échappement, la ligne fait assez moderne. pour autant cela rehausse le coté musclé de la moto. En réponse à gorbi1 (post 110189]KZ750b tu aime le beau et musclé regarde ce lien http://bikepost.ru/blog/moto_foto/10587/%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2-kawasaki-z12-%D0%BE%D1%82-%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-bull-dock.html En réponse à kz750b (post 110168]En réponse à beurklesharicots (post 106374]:woohoo: c’est Noà´l, pas Halloween !!! La mienne était dans un triste état, mais là il n’y a même plus d’état :huh: Ma poubelle accepte les gros volumes… Gros boulot en perspective, il y a quelques pièces que je pourrais te faire revenir au polissage… version 1000 R Sanctuary
Beurk :clin3D”Ca j’adore, c’est musclé”[/i]
”[/i]
j’ai également un bon souvenir d’un 1100 zrx. Pour moi c’est le muscle car de la moto, le MUSCLE MOTORCYCLE. Il est vrai que le 1100 Zéphyr est très sage voir trop sage niveau moteur. Le zéphyr est doux, rond, facile, mais il n’a pas le coté mauvais garçon du zrx
En réponse à beurklesharicots (post 106374]:woohoo: c’est Noà´l, pas Halloween !!! La mienne était dans un triste état, mais là il n’y a même plus d’état :huh: Ma poubelle accepte les gros volumes… Gros boulot en perspective, il y a quelques pièces que je pourrais te faire revenir au polissage… version 1000 R Sanctuary
Beurk :clin3D”Ca j’adore, c’est musclé
Sincerement ton travail est bon, et superbe et te chiffonnes pas ici sur ce forum…. CA EMPLOIE PURISTE A TOUTE LES SAUCES, C’EST SCLEROSE ICI les zéphyrs ne doivent être que d’origine, sinon c’est pas bien, c’est pas PURISTE….. (c’surtout que modifier un zéphyr coûte horriblement cher si on cherche de la performance). Après ton travail est une excellente carte de visite et tu as sauvé une ZéPhyr :prosit . Et puis que certains n’aiment pas, ou le disent c’est pas grave si du moment que l’on respecte de la qualité du travail Ah oui, il a juste précisé que c’était son métier…. avis à ceux qui critique toujours tout… Sincèrement je préfère voir un post comme celui la que les post stupide qui parles des appels téléphoniques ou d’autres truc qui n’ont rien a voir avec les zéphyrs…. Je rétière, sur ce forum il y a beaucoup de critiqueurs ou comme disait Brassens dans ses chansons » des croquants pour » ne pas dire autre chose. Chapeau bas l’artiste et l’important c’est que ton zéphyr te donne du plaisir sur les routes et bravo d’avoir permit a cette 750 une nouvelle vie
en regardant de plus prêt ma boite à air est mal emboité sur les carbus du milieu, enfin il me semble…. est ce que ca peut venir de ça?? ca va être la mouisse à remettre comme le 750 je présume…. quel mauvais souvenir cette boite à air
