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Voila l’astuce que j’utilise un serflex et le frein serré toute la nuit.tes bulles d’air seront un mauvais souvenir sauf si tu ton maitre cylindre est fatigué
En réponse à ZephyrOliv (post 130392]En réponse à briconaute (post 130319]
”C’est quoi ce délire, Brico ? T’as pas un tableau de bord de 1100 sur ta 11 ? Ou c’est moi qui n’ai pas le bon ?
”[/i]j’aurai dit un tableau de bord de 7.5 pour sûr un tableau de bord de 5.5 ne doit pas être graduer a 220km/h
En réponse à beurklesharicots (post 130231]histoire de référencer un peu tout ce qui se fait à partir de nos différentes zéphyr… j’ai trouvé ceci qui traine sur LBC en ce moment. C’est particulier mais quelques idées à piocher certainement…
Beurk :bart”moi je l’aime bien avec quelques petites modifications
si tes disques sont morts, tu auras ce bruit de ferraille. contrôle l’usure de ton disque (la côte minimale)
petrole lampant = pétrole pour chauffage acétone risque rien pour les chromes mon speed triple a eu le droit à ce traitement pour nettoyage et au bout d’un mois, pas de rouille ou autre sinon le vinaigre blanc mais la c’est acide et corrossif si tu le laisse dessus
wd40 ca fonctionne ou un essai avec un pétrole lampant l’acétone n’enleve pas le chrome c’est l’acide chloridrique
Pour avoir eu aussi un ZRX…. c’est plutot le refroidissement liquide qui fait que ca chauffe pas les genoux…. les 1100 zrx est une moto basse comme la 1100 zephyr. oui en hiver les cache culbuteur apport un chauffage sympa pour les genoux du haut de mes 177cm.. pour 84kg mouai je sais je suis un bon mangeur…
A mon avis, pour avoir eu les deux… c’est kiff kiff niveau chaleur. Juste que le moteur de la onze est plus volumineux. tu n’aurais pas une position de conduite en appuis au lieu des pieds à plat et les genoux près des culbuteurs par hasard ? ou peut-être es tu un grand gaillard hors la onze est aussi basse qu’une 750 et que tes genoux sont plus proche du moteur. les deux moteurs dissipent beaucoup de chaleur, très pratique en hiver contre le froid… :chaud
sur un 750 brigestone bt 0-14 c’est top et pas cher…. le 750 n’est pas une bouffeuse de pneu…. et ca rive vraiment la machine au sol quelque soit les situations ( courbes, freinage du frein arrière, freinage d’urgence, virolos)
je trouve que le clin d’oeil de La Grande Vague de Kanagawa une estampe japonaise très connue sur ton réservoir est très malin et super sympa c’est un super travail…..
une selle a bourrelet irait bien, non ?? une selle confort alourdit l’esthétisme d’une zéphyrEn réponse à triker57 (post 120539]Tu prends de l’acide chlorhydrique à 22% qu’on trouve chez casto ou autre. Tu le mets sur une éponge côté doux et tu passe sur les endroits corrodés. Tu rinces à l’eau de suite. Mettre des gants étanches. J’ai fait toute ma ligne Yosh comme ça. C’est top. Après, tu passe du WD40 ou Belgom pour protéger.”
c’est ce que j’ai fait sur la ligne en inox de speed triple. j’ai carrément vidé la bouteille sur la pelouse. Maman m’a beaucoup faché…. plus de pelouse. sur l’inox, cela est très efficace et cela ne risque absolument rien. sur du chrome, je suis moins sûr d’un coup, puisque le déchromage s’effectue par acide chloridrique. je suis allé voir ce matin une entreprise de chrome dûr. Pour lui, entre la phase de déchromage et de rechromage, il faut absolument rectifier les aspérités. et il ne le font pas. Du coup il me dit que cela risque de coûter cher. et que toujours selon lui il faut mieux changer les fourreaux. j’ai trouvé une adresse sur internet voici le lien : [/url] tarif du tube de fourche entre 50 et 75ç ht. je verrai ça lorsque j’aurai effectuer toute la peinture de la moto.
Avec quel acide peux t on traiter les points de rouilles entre les fourreaux? je n’ai pas de point de rouille sur le débattement des fourreaux. Donc c’est vraiment esthétique et c’est vraiment facile de refaire sa fourche soit même , j’ai regardé un excellent tuto garage70 sur you-tube sur ce sujet. c’est bien expliqué
si quelqu’un a de l’experience sur les tubes de fourche piqué, je suis preneur pour essayer. le belgom marche pas la paille de fer fonctionne pas le papier de verre a eau non plus
Quel est l’astuce pour la garder aussi brillante? est ce que le fait que j’habite au bord de mer, mais même sous une housse et une couverture dans un petit garage en bois , les pièces brillantes se ternisse. les embouts d’échappements, les carters…. et pourtant j’utilise de l’aciepol. c’est peut être pas le produit qu’il faut. Je n’hésite pas non plus a passer un chiffon doux imbibé de wd40.
