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le rouleau masquage bleu (bleu chez weldom et sûrement d’autre) ou vert selon les marques dans les magasins de bricolage est très efficace car au décollage, il n’y a pas de bavure.
Sinon pour pinailler, car je suis un peu jaloux de la magnificence de ta moto ( je souhaite faire repeindre la mienne avec le type héritage comme tu as fait mais je n’ai toujours pas su me décider pour la couleur)…. je pense faire brown et rouge pour rester classique. ton logo Kawasaki est un poil placé haut sur le réservoir. Ton garde boue avant est pour une jante de 18 on dirait…. As tu donc déjà pensé à faire recercler ta jante avant?
En réponse à zetienne (post 237208]C’est Français, c’est du haute gamme, ça vaut très très cher.”
exact Zétienne, et c’est même plus haut de gamme que Brembo. c’est peu utilisé en moto, ils se sont spécialisés dans le freinage des avions.
En réponse à ZephyrOliv (post 237170]En réponse à Etype66 (post 237162] Difficile de trouver des étriers 4 pistons qui passent dans les rayons avec l’entraxe de fixation de la fourche du 1100… Je veux bien que tu me prennes les cotes de tes Brembo. C’est gentil. Merci”
Des Brembo série or, à mon avis, passent, ensuite il suffit d’en trouver avec le bon entraxe Je mesure ça dès que possible”[/i]
j’ai essayé, cela ne passait pas. De mémoire ils font 82mm d’épaisseur et sont donc de la même épaisseur que ceux origine (serie or de provenance Ducati)
Ta moto est magnifique les brembos serie or ne passent pas car trop épais….. étriers de 750 zéphyr pas le même entraxe la fourche du 750 fait 41mm et celle de la 1100 43mm si tu veux garder tes étriers ou placer les brembo serie OR, tu dois changer ton cercle de jante en 18 comme les modèles RS. la seule solution c’est Béringer qui est bien plus fin que Brembo ou trouver des 2 pistons à la bonne entraxe mais de très bonne facture car je doute que ceux de qualité similaire à la 750 suffisent à arrêter de façon efficace les 250 kilos de ta moto….
un ami garagiste, facilite grandement les choses pour la carte grise. Et je maintiens que des cartes grises pas faites ( genre 2 ou 3 de retard) se règlent en une seule fois. Mais il faut bien être amis avec le garagiste.
En réponse à daffyduck (post 235206]jeunot j’ai eu ça, ma première moto neuve, m^me pas 3 mois après avoir été embauché:
ma seule et unique Yam. 140 kg tous mouillé.”trop top comme bécane simple, j’en ai testé une, j’ai aimé le coté bûcheron, le confort est spartiate, mais le moteur donne le meilleur de lui-même avec un si faible poids.
En réponse à ZephyrOliv (post 235185]Le puzzle est reconstitué Pas facile, faut prendre son temps – installation de la rallonge du faisceau de clignotants – dépose et démontage du phare – dépose du réservoir – déplacement du tableau de bord etc … ça m’a pris 5 heures, la plaisanterie Je suis étonné de la légèreté de l’ensemble : 2400 g Dans l’opération, il faut enlever les platines de maintien du phare 1020 g Au global, le surpoids n’est que de 1380 g, c’est une bonne surprise Le look de l’avant est radialement changé Le carénage rentre au chausse-pieds sur son support en alu et enserre la moto au plus près. Question protection, il protège les compteurs, et basta, les premiers tours de roue feront apparaître s’il a d’autres vertus
Comme je suis bien au guidon, j’ai conservé les demi-guidons hauts Les bas sont plus avancés d’environ 4 cm et plus bas d’environ 6 cm, obligeant à allonger les bras et à pencher le buste exagérément. Ils doivent améliorer le look, en étant plus centrés dans le carénage 
”il ne reste plus que le capot de selle et elle sera parfaite dans ce style
as tu ouvert un post au sujet de la Giléra Nordwest? c’est une moto bien intrigante , qui mérite un reportage et l’avis d’un utilisateur
