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Cela sert seulement en conduite sportive tout comme le rigidificateur de fourche que l’on peut observer sur les photos. Après une moto dépourvu de carénage est toujours plus compliqué à tenir le cap qu’ une sportive en conduite sportive. Et la zéphyr n’est pas vraiment à la base un roadster sportif comme ce que l’on voit aujourd’hui. Même Saine, elle s’emmène moins bien qu’une speed triple par exemple dans la partie haute du compteur. La mienne guidonne à haute vitesse
fourche origine peinte et disques changées par rapport a la deux, c’etait pour montrer le système de fixation de l’amortisseur de direction
biensur que si c’est les deux mêmes, c’est juste la préparation qui a évolué. mais je n’ai pas posté les photos dans l’ordre chronologique
Cela dépend beaucoup de la moto… Sur une cross de 100 kilos oui…. mais sur une enclume, elles sont plus lourde que des bà¢tons. A la fin des 70’s kawa et autres cons≈ìurs ont équipé leur grosses cylindrée de bà¢ton pour alléger leur moto et favoriser le rapport poids/puissance tout en augmentant la rigidité.L’ évolution des pneumatiques tubeless les a aussi beaucoup aidé Reste les avantages des bà¢tons que l’on connait pour ceux qui ont des modèles à rayons: l’entretien des rayons avec un kit chaine… le fait de vérifier la tension des rayons et ou les remplacer le choix dans les pneumatiques et les jantes à rayons reste plus fragiles et supportent moins bien le poids. Ce qui peux expliquer que sur une Zéphyr, cela alourdit la moto (je doute qu’ils soient en alu)
Surement la plus belle des photos
dommage qu’il arrête la W, chez kawa et qu’elle se négocie si chère d’occasionj’ai logiquement vendu ma speed triple. Encore une moto que je vais sérieusement regretter mais je ne peux pas en garder deux.
En réponse à mich29 (post 142740]Il me semble qu’en Allemagne ,elles sont sorties avec les jantes a rayons.”
exact en Europe, sauf en france et au japon c’est la 1100 ZEPHYR RS. 272 kg sur la balance soit +12kg par rapport aux notres
Sur les sportives et les triumphs, on trouve des caches carters en carbone. mais ce n’est pas vraiment l’esprit de la zéphyr
http://japan.webike.net/products/1831515.html voila ou tu peux en acheter
c’est une plaque fixée sur le cache culbuteur
