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Zéphyr Zéphyr Zéphyr 3 photos disponibles Mise en ligne le 6 janvier à 20:14 rd Prix 1 000 ç Ville Boult-sur-Suippe 51110 Année-modèle 1991 Kilométrage 39 000 KM Cylindrée 750 cm3 Description : suite à l’abandon de mon projet Zéphyr complètement d’origine bonne mécanique kilométrage certifié.
tiens voici une 750 zéphyr avec 39000kms à 1000 euros dans le département 51 https://www.leboncoin.fr/motos/1074856649.htm?ca=20_s
En réponse à harold (post 150080]En réponse à kz750b (post 150075]En réponse à harold (post 150052]Très belle moto en vue! Bravo!”
je ne suis qu’un apprenti face à tes talents…. mais même en étant une pipe, ça me détend vraiment de faire ça. Ça évacue la pression professionnelle. et puis j’ai commencé par du simple : 1) Kawasaki 1100 ZRX (enfin bon elle a finit en pièce, j’ai abandonné avant de la finir) 2) Kawasaki 650 klx, remonté entièrement (réussit) 3)Kawasaki 750 kz twin de 1976 (réussit) 4)Husqvarna 610 SMS (réussit mais retomber en panne très vite, c’est vraiment trop fragile et mal monté surtout) 5)Triumph T500 ( T509) de 1997 ( très fier de ma réalisation). Au fil du temps je me sens un peu plus à l’aise”[/i]
Je pense que tu dois te tromper d’ Harold. Je suis celui qui a sa rmt depuis 2 jours pour essayer de comprendre et de visualiser le fonctionnement du moteur et les noms et fonction des différentes pièces. Je suis aussi celui qui demande souvent avant de faire car navigue à vue. J ai certes un peu plus d expérience qu il y a un an en arrière et j ai déjà tout démonté et remonté sur la partie cycle mais je suis encore une bille en mécanique pure. J estime que j ai eu beaucoup de chance dans mes projets car ils correspondent à ce que je voulais et j essaie de faire les choses dans un budget contenu car je veux avant tout que ça reste un plaisir plutôt qu un gouffre financier. Nous avons sur ce forum des vrais pontes, j essaie juste de faire au mieux en faisant attention à la finition, avec les compétences que j ai. Et, quand je ne sais pas, j essaie mais ça ne fait pas de moi un pro, juste un mec qui a essayé ;-). Donc bravo pour ton Super boulot.”[/i]
Alors je vois qu’on a suivit la même formation, ton 650z est à tomber. il y a une 12 aine d’année, le café racer était pas encore démocratisé. j’ai essayé de faire le mien et j’avais tout posté sur café racer club. Montage à blanc, Tomasselli ace bar, soufflet de fourche, petit compteur, commande reculées, et selle café racer… j’ai renoncé lorsque j’ai branché la disqueuse pour le cadre. 6 mois après dans mon canard préféré un type exposait une 750 zéphyr gulf (café racer). La même idée mais réalisé de fort belle manière. Ton 750 est différent et tout est splendide dessus. je suis un grand fan de ton travail. Tu oses plus que moi, car je bloque sur le fait de modifier le cadre de façon irréversible. Dans mon cahier des charge, c’est démontable pour remettre en configuration d’origine. Du reste, j’achète un réservoir rouge luminous de 1100 zéphyr non poqué, puisque j’ai tout les carénages en double sauf ce fichu réservoir, pour revenir à la première photo. C’est mon coté courageux, mais interdiction de me planter, ou si ça arrive, je remonte comme c’était. Je zieute en ce moment les monos comme les 800 dr, 650 DR, 650 Dominator, ou les TT600 x59 de chez yam. J’adorerai me faire un petit scrambler ou une enduro vintage pour le bord de mer.. Mais ce n’est qu’un petit désir, puisqu’avant la moto, je rénove depuis 6 ans ma maison.et il me manque un garage pour bien bosser. Et je dois aussi mener au bout le projet que je souhaite donner à mon 1100.
En réponse à harold (post 150052]Très belle moto en vue! Bravo!”
je ne suis qu’un apprenti face à tes talents…. mais même en étant une pipe, ça me détend vraiment de faire ça. Ça évacue la pression professionnelle. et puis j’ai commencé par du simple : 1) Kawasaki 1100 ZRX (enfin bon elle a finit en pièce, j’ai abandonné avant de la finir) 2) Kawasaki 650 klx, remonté entièrement (réussit) 3)Kawasaki 750 kz twin de 1976 (réussit) 4)Husqvarna 610 SMS (réussit mais retomber en panne très vite, c’est vraiment trop fragile et mal monté surtout) 5)Triumph T500 ( T509) de 1997 ( très fier de ma réalisation). Au fil du temps je me sens un peu plus à l’aise
En réponse à Jeazac (post 150072]oui joli destrier, bravo !”
merci pour les encouragements. je vais m’efforcer de ne pas tomber dans le mauvais goût, et petit a petit, je vais améliorer quelques détails. je ne remet la poignée passager, je vais me chercher des obturateurs et je vais enquiquiner mon publiciste s’il le faut et mon carrossier… je pense polir la fourche comme sur ma première 1100, c’est long mais c’est vraiment sympa en finition. et surement un petit garde boue inox je pense retirer la bavette arrière et pourquoi pas un garde boue et feu 900z1. Enfin, je vais me renseigner auprès d’un sellier pour que la selle soit plus rembourré sur le dessus du réservoir, et un revêtement cuir bourrelé avec une sangle passager. je vais faire ça petit à petit. j’ai une femme qui descend directement des vikings, qui gère les comptes….
petit focus sur cet échappement donc poids total équivalent à un seul silencieux . gain de poids très appréciable. Il est lui aussi monté à blanc, il fait trop froid pour bricoler et c’est pas pratique dans la cabane de mes filles, fin 2017 je construit mon garage atelier, je vais pouvoir reprendre ma collectionnite….
Logiquement on ne peut pas garder la béquille centrale, je ne l’ai pas encore démontée Pour info, je garde ma ligne d’origine, qui est en super état sans un point de rouille. (c’est trop précieux) Ou alors je l’échange contre une ligne pour 1100 façon 900z1 le fameux 4en 4 flute….(on peut toujours rêver)je vais refaire une synchro rapidement et un réglage de richesse. Et si besoin j’augmenterai la taille des gicleurs. je me laisserai bien tente par des filtres DNA adaptés au cadre du zéphyr ref OVI 5400, mais j’ai peur de l’instabilité des réglages… C’est purement esthétique les cornets FILTRE CORNET 1100 ZEPHYR
Petit montage à blanc que je tenais à vous faire partager
je montrerai plus en détal ce petit 4/1 dont le poid total est similaire à seulement un silencieux d’origine du onze 
vue depuis la selle avec le compte tour réparé et le faible kilométrageEn réponse à beurklesharicots (post 150000]ok merci pour ces explications ! Je pense que tu dois avoir une peinture top pour un prix bien maitrisé. Pour le pot, je m’attendais à pire vu le petit silencieux qu’il y a :huh:”
480 euros avec la réparation du réservoir, et la décoration complète. elle a été repeinte ça j’ai fait tombé mon réservoir en le nettoyant, je me suis jamais autant insulté ce jour là…barcolère il fallait bien que je me fasse plaisir du coup… et puis ayant vendu ma speed triple, je voulais m’offrir un petit plaisir, un zéphyr différente mais pas too much… du reste mon speed triple est de nouveau en vente sur le bon coin, le type essaie de se faire du gras sur mon travail de restauration, le genre de choses qui m’énerve vraiment….
il y a d’origine un DB killer, qu’il ne vaut mieux pas retirer par les temps qui courts…. déjà qu’il va falloir changer tous nos plaques en juillet et nos gants cette année pour un logo….
J’ai donc fait peindre ma 1100 zéphyr à défaut en noir opaque par le carrossier, je suis allé voir un publiciste en lui expliquant ce que je voulait. Il m’a découpé les liserés et me les a collé. puis je suis retourné voir le carrossier pour vernir tout ça. Bien évidement l’adhésif est compatible avec le vernis du carrossier. Du reste ces deux artisans travaillent ensemble
En réponse à beurklesharicots (post 149979]En réponse à kz750b (post 149884]
”3 photos, 3 paires d’amortos :huh: sinon, elle va être belle cette 1100 ! Si j’ai tout compris, tu as fait faire le noir par un peintre et tu t’es occupé de poser toi-même les bandes adhésives ? Il y a revernis ensuite ? Pour l’échappement, ça fait des décibels ce 4en1 ? :bravo”[/i]
cette zéphyr n’est pas la mienne, c’est celle de pascal un zéphyrien du nord est (vosges ou jura) qui était actif il y a deux ou trois ans Pour le bruit voici deux vidéos , c’est a peine plus bruyant que l’origine pour le coup ma zéphyr sera quasi identique à la deuxième vidéo hormis la rampe
https://www.leboncoin.fr/motos/1073518575.htm?ca=20_s tiens, ce n’est pas une zéphyr mais un 1200 bandit avec l’entretien a jour sauf les pneus et roulement de direction. une bandit de 2005 1200 a 1800 euros, c’est cadeau… cela semble une très très bonne affaire vend en pièce ta zéphyr et trouve toi autre chose….. c’est pas parce que tu n’a plus de zéphyr que tu sera plus le bienvenu ici…. j’ai passé un partie de mon année à rouler en triumph…..
En réponse à lolo (post 149972]Les liserets viel or sont super je voudrais bien aussi en mettre mais trouve pas :pascool Situ as un plan je prend :salutzc”
la déco liseret vieil or je suis allé voir un publiciste et il m’a montré un nuancier et il m’a fait des bandes dans l’adhésif. cela ne coûte pas très cher
