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En réponse à zetienne (post 151817]En revenant un peu en arrière, Honda les a sorti en version turbo, et là je les trouve pas mal du tout.
La 650 marchait pas mal 112 chevaux à l’époque. Celles là, quand on en trouve, très peu importées en France sont plus belles en restant d’origines.”ça me fait penser à une moto de police, type intervention (logo turbo). Sur le coin coin il y avait la version sylverwing sur Bdx sans carte grise pour 300 euros (une sorte de mini goldwing)
Bravo pour ce courage, la base n’est pas des plus simple pour sortir un joli bobber…. Tu aimes le challenges. La ligne fait très custom début 80 avec un réservoir très relevé façon viragauche 1100 … ou aprilia red rose On va se régaler a suivre ton aventure.
En réponse à CBX (post 151687]La fiabilité était largement au dessus de la moyenne, c’est certain, mais le look était largement en dessous. Maintenant c’est son coté kitsch qui ma plaît mais c’est toujours pas miss Monde, du moins pour moi.”
Exact personne ne voulait se taper la honte sur ce traine couillon, et maintenant c’est de l’or en bar….. alors que c’est toujours aussi moche d’origine…. C’est vrai que transformé c’est joli. J’ai un ami qui a un 400 CBT et c’est l même cadre avec un bi-cylindre en ligne. et il y a aussi de très belles réalisations sur cette base aussi. (il a payé ça 300 euros)
J’ai encore confondus des zéphyriens…. Il y a bien l’un d’entre nous qui restaure des vieilles voitures et qui bossait dans une concession agricole??
Depuis le 10 Octobre nous n’avons plus de nouvelle de notre artiste. J’espère que ta restauration après le vol ne t’on pas découragé. Reviens vite alimenter ton superbe post.:bravo :bravo :bravo :bravo :bravo :bravo
En réponse à Dynojet (post 151298]je n’avais pas pris les côtes exactes mais je me doutais bien que ça ne passerait pas…. pas simple les cornets pour la Zeph:angry:”
Je t’ai donné la référence pour zéphyr 750 DNA ovi-5000 ça va sur ta bécane…
Tu as un boulot en OR et tu rencontres des personnages formidables. Plein de joyeuses aventures et rencontres passionnantes pour toi. Effectivement tous ces reportages vont être suivit avec une grande assiduité. Tu mérites ton bonheur et tu le fait partager aux autres, c’est super de pouvoir un peu partager tes rêves. mais sinon, C ‘est pas la gauche qui a interdit les véhicules anciens dans la capitale??? :pleure
En réponse à Dynojet (post 151235]J’ai trouvé ça dans le même style. Filtre à air oval EBC S&B RC69 50mm….. Des avis d’utilisateurs???
”ça n’ira pas sur les carburateurs extérieurs comme te le prouve Harold… ou il te faut des emmanchements déportés. mais ça risque de toucher le cadre et tu coup ça sera pas esthétique….
je connais quelqu’un voici son site en charente maritime.. il s’est fabriqué sa voiture une réplique de countach avec un moteur bmw m5. il a son entreprise près de mirambeau. il fabrique des échappement pour voiture de sport Voici son site http://bongarini.wifeo.com/ c’est un passionné super sympa et super compétent. En plus il est pas trop loin de chez toi. tu files direction Royan et tu le trouves juste avant saint ciers du taillon. je me rappelle de l’échappement inox qu’il a entièrement fabrique pour une AC cobra
voici la ref pour DNA pour 750 zéphyr, DNA OVI 5000 voici le lien dna ovi 5000 quand au prix c’est ici 122 euros pour les 4 c’est la même forme que pour les 1100 zéphyrs, c’est a dire avec l’encoche pour le cadre
il n’y a que la peinture qui n’est pas d’origine. mais avec ton héritage, tu la refait toute belle. Avec l’aide de DOM44 ( le petit père des à¢mes en détresse, tu vérifié deux trois trucs, soupapes, tension de chaines de distribution, embrayage, une révision poussée quoi) et tu remontes ça dans ton cadre…… et tu files quelques pièces de zéphyr au padre DOM44, pour l’édifice de son mulet afin qu’il puisse enseigner la bonne parole aux fidèles et hérétiques. AMEN :ange
