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En réponse à ZephyrOliv (post 154135]En réponse à kz750b (post 154133]donc les deux types de robinets de réservoir sont compatibles?? Zétienne, c’est bien une onze que tu as aussi? donc ton robinet de réservoir n’est pas celui d’origine?”
Nan, Zézé, il a l’ancêtre de la 11. Il aime bien sa petite vieille notre Zézé !”[/i]
donc un robinet de réservoir sans PRI, personne n’a jamais test sur une onze… Sur ma zéphyr 750, je n’avais pas le PRI( je n’ai connu ça qu’avec la onze. ça ne me posait pas de problème de le fermer.
En réponse à harold (post 154128]Ce que tu appelles trop plein, c est pas le trop plein des cubes? Si ton robinet fuit, et que tes pointeaux ne font pas leur boulot, de l essence coule par une des durites qu il y a sous la rampe. Le tuyau de trop plei du réservoir se situe à l arrière droit de ton réservoir. Pour que l essence y coule, il faut remplir ton réservoir à ras et faire couler dans l’orifice que tu vois quand tu fais le plein.”
je n’ai pas de problèmes de pointeau…. un probleme de réfoulement par le bouchon de réservoir seulement lorsque je roule. la moto peut être démarré, l’essence ne refoule pas par le bouchon de réservoir. et sinon les kits de réparation de robinets, c’est fiable comme réparation? j’ai toujours un doute sur ces choses la.
donc les deux types de robinets de réservoir sont compatibles?? Zétienne, c’est bien une onze que tu as aussi? donc ton robinet de réservoir n’est pas celui d’origine?
Le refoulement provient du fait que tu as rempli beaucoup trop vite et que tu as du emprisonner une bulle d’air . A ce sujet , vérifie que le tuyau de mise à l’air du réservoir n’est pas bouché. La connexion de la durite de mise à l’air se situe sous le réservoir plutôt sur l’arrière , centré . Tu ne souffles pas ce conduit , il vaut mieux s’assurer de la vacuité en passant un petit cable acier.”[/i]
c’est bien le tube situé à l’arrière du réservoir sur lequel se fixe une durite? donc je prend un cable de frein par exemple et je le fait remonté par cet orifice? c’est bien ça? j’ai aussi démonté mon bouchon de réservoir, il faut que je vérifié aussi ce sujet mais j’ai déjà trouvé un tuto sur le forum http://zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/41317-1100-depression-du-reservoir
Ca a refoulé lorsque j’ai fait le plein, pour vérifier le bon fonctionnement de gauge à essence cette nuit j’ai perdu du carburant, mais c’est à cause du durite qui s’est débranché suite à la pose d’un filtre à essence tout neuf posé dans le bon sens je précise. j’ai démonté le robinet, c’est piiieiinnn de merdasses tout dedans, que j’ai du mal à enlever. Je n’avait jamais démonter le robinet auparavant. du coup su ebay, il y a soit des kit de réparations, soit des robinets neuf en réplique. certains ont pas le PRI mais un off. Du coup je ne suis pas sur de la compatibilité….
UP sur le post… j’ai un soucis de refoulement d’essence par le bouchon de réservoir … j’ai démonté mon robinet d’essence et quelque soit la position, ça pissoit messire. Sur PRI ça pissoit, sur ON ça pissoit, sur Res ça pissoit ça peut venir du robinet d’essence le refoulement par le bouchon de réservoir???
tu as peut être tes ampoules grillées tout simplement et que ta batterie était déchargé avec le froid des derniers jours
En réponse à Nico (post 153701]Et le klaxon ne fonctionne pas .”
ou dors ta moto???? je pense à une oxydation de tes commodo ou à l’intérieur de ton phare. ou une microcoupure sur ta colonne de direction ( mais sur une kawa, ça serait ultra rare)
En réponse à Mars (post 153779]Mes pneus ne sont pas vieux, ils ont 1 an et demi ( Juin 2015 , l’ancien proprio roulait peu) Je vérifierai la date dessus et te dirai çà. Sinon les BT 021 se font toujours.”
j’ai dit cela par rapport au fait que tu écris que le bt023 est l’évolution du bt021 et que ça glissait sur le mouillé. Méa culpa, j’avais mal compris
En réponse à Mars (post 153737]les Bridgestone devraient te plaire Lolo, ils sont bien ronds et neutres. Je ne connais pas les 23, mais je crois que c’est l’évolution des 21 que j’ai sur mon Yam’ : Confortables car ils masquent bien les défauts de la route je trouve , bon grip sur le sec, glissent vite sur le mouillé (notamment sur les bandes blanches à l’accélération mais bon, faut dire qu’il y a du couple), et pas très vif, ce qui est parfois un peu gênant sur mon XJR qui a déjà tendance à élargir les courbes. Bonne résistance à l’usure. Bon, quand on connait un peu sa monture et ses sabots on gère. Le 23 devrait donc être légèrement mieux que le 21… mais ZephO te le dira …”
tes pneus doivent surtout être vieux, puisque le BT21 ne doivent plus se faire., c’est ça que tu glisses… enfin tout les pneus glissent sur la peinture mouillé…. tu as un DOT sur tes pneus (année de fabrication) sinon j’ai aussi du bt023 performants et pas cher et ceux sont des bi-gommes
En réponse à briconaute (post 153447]Pour moi c’est Michelin Road 4. Avant c’était Michelin Road 3. Bref toujours satisfait par cette série des Road by Michelin. Sec ou pluie, je n’ai jamais trouvé de défaut , toujours du grip , toujours sain , pas dérobade qui ne soit pas due à moi. Usé ou pas ( j’avais fini en slick en Corse avec une accroche d’enfer) . Route lisse ou défoncée , pas de lézard . Sauf que tout le monde a le meilleur pneu de la terre avec une attaque sublime qui remise Ago à un poupon en tricycle . Je pense que les pneus des grandes marques sont tous des pneus de très bonne qualité qui n’ont d’autre but que de nous rassurer sur la capacité de nos motos à tenir une trajectoire sur un angle . Mon critère premier c’est quand même le grip sous la pluie , le reste suit toujours . On gagnerait beaucoup de temps ( perso , je m’en fous , je m’oblige à en perdre un peu tous les jours, pour mieux me venger du reste de ma vie où il a fallu toujours en gagner) donc , on gagnerait beaucoup de temps à dénoncer les mauvais pneus que nous avons croisés pour en faire une liste exhaustive . Et cette liste serait bien plus courte que celle des bons pneus . A la belle époque où on ne jurait que par le K81 qui était très nettement au dessus du lot . D’ailleurs , il m’en reste un bon au garage .
”Ok pour les très mauvais pneus Michelin Macadam Bridgestone exadra
Lorsque j’ai rénové ma kawasaki kz 750 twin de 1976, il est possible de trouver des pièces aux états unis, je crois qu’il suffit de taper sur internet kawasaki parts
En réponse à kz750b (post 153192]
pris chez Z power, je pensais qu’il y en avait deux, j’en ai reçut seulement un. je commande le second. c’est une pièce en métal de chez EMGO. c’est assez dur pour lui faire prendre la forme du carénage sous selle.”noter également le joint noir mat très discret qui protège l’arrête du réservoir que personne n’a remarqué
En réponse à Stecar (post 153254]En réponse à R.B.S (post 153178]
Pour ma part , j’ai mis la montre entre les deux compteurs , avec un petit support discret fixé en dessous du cache plastique , c’est symétrique , chromé … ( aujourd’hui , y a plus le saute vent , je l’ai enlevé …)”Salut RBS, ca te déranges de prendre la photo de ton support stp. C’est classe au milieu des compteurs. Merci.”[/i]
avec un pontet différent on pourrait même la mettre au milieu du guidon, ça serait encore plus jolie
