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elle a du coûter assez cher ta batterie lipo ?il doit y avoir une belle différence de poids. et celle ci est inclinable?
Ca y est plus aucune fuite, j’ai changé tout les joint toriques et les vis de maintien du bouchon de réservoir, je changerai aussi le gros joint lorsque Kawasaki l’aura reçue. Mais ça ne fuit plus du tout. et j’ai fait une belle balade sur le front de mer entre deux averses avec une belle banane
le pétrole lampant est efficace pour dégraisser le carter que tu as pris en photo. Par exemple, c’est super efficace pour faire tremper une chaine de moto un peu sèche. et en plus tu peux utiliser les pinceaux, pas d’évaporation.
Pour décrasser le cambouis, rien de tel qu’un corps gras. le top pour ces travaux est du pétrole lampant
le gros joint qui va sous la plaque d’enjoliveur du bouchon vaut 9 euros a peu sur Kawa part. et effectivement je n’ai plus de joint toriques sous les vis. je vais m’occuper de tout ça.
la 1100 zéphyr est équipé en kayaba d’origine… comme la ZRX. La zrx doit juste être taré plus dur car elle est plus sportive dans la philosophie. pour une 750, Nato je choisirai également du Shock Factory. Car tu auras des amortisseurs adapté au poids de ta moto et à son utilisation et en plus neuf….. Acheter des amortisseurs d’occase, sauf si ton bugdet ne te permet pas de faire autrement est une petite bétise… des amortos qui vont avoir 40000, 50000, 70000 qui ont étaient peut être martyrisé par : la conduite, les dos d’à¢nes, dont la tige a quelques picots de rouilles, dont il manque les butées… qui sont peut être grippés… la peinture plus toute fraiche En plus, les shocks factory rentre dans ton budget, pourquoi te poser tant de question
j’ai eu un collecteur et un silencieux vampire en inox. ça chantait bien comme échappement sur mon 750 zéphyr. la marque ne se fait plus et de plus le vampire n’est pas homologué. C’est BSM qui avait crée cette marque pour un usage hors route. C’est joli , fiable, performant et à un prix raisonnable
En réponse à tiero (post 154869]En réponse à lolo (post 154794]j ai changé le gros joint tout autour du bouchon mais cela suinte un peu si je fais le plein a ras bord ou si il fait très chaud :pascool”
Cela peut fuir aussi au niveau de tes vis de fiation pour ma part j’en ai mis de légèrement + long et changé les joints par des joints torique de pompe à essence depuis nikel.”[/i]
je pense justement à ces joints il m’en manque….. ou as tu trouvé ces joints toriques de pompe à essence?
En réponse à lolo (post 154794]j ai changé le gros joint tout autour du bouchon mais cela suinte un peu si je fais le plein a ras bord ou si il fait très chaud :pascool”
j’avais pas ce phénomène avant la peinture, bon je vais changer le gros joint. sinon quelqu’un peut prendre une photo bouchon ouvert du réservoir du 1100. je veux comprendre pourquoi j’avais une vis sur sur la mise à l’air
En réponse à fabrice68 (post 154782]un joint trop sec du bouchon peut expliquer ce phénomène et un bon nettoyage du bouchon ne sera que bénéfique.”
j’ai laissé tremper le bouchon tout démonté toute la nuit. il faudrait que je trouves les joint au détail mais visiblement ça ne se détaille pas
Bon robinet de réservoir réparé, c’est bon ça ne fuit plus de ce coté la. par contre ça refoule toujours du carburant pas le bouchon de réservoir. en fait ça passe sous le joint du dit bouchon. et ça suinté seulement lorsque je roule peut importe le niveau de carburant dans le réservoir. Pour moi j’ai un problème avec le bouchon. Enfin pour le trop plein du réservoir, situé à gauche sous l’enjoliveur du bouchon, et bien il était condamné via une vis., je l’ai enlevé mais cela ne résout pas mon problème. Si quelqu’un a une idée, sinon je commande un autre bouchon de réservoir. Sur le dit bouchon il y a une dépression., peut être est ce cela la cause de ma fuite.
En réponse à lolo (post 154399]j en ai vu sur le coin coin si non Zétienne a raison j en ai acheté un en GB 349 E en inox . il prend une petite couleur bronze après quelques km j aime bien et il est plus léger c pour une 11 mais c pareil”
le collecteur des 1100 et des 750 sont les mêmes??
voici le site internet : http://www.ondulex.com.
j’en profiterai pour mettre des segments neuf , à ta place. ça ne coute pas très cher. il y a une boite qui en fabrique pour moto et voiture ancienne, c’est ONDULEX.
question, quand on démonte le robinet les deux membranes sont posées chaque face d’une pièce en plastique. Comment les séparer?? sinon sur ebay, il y aussi des robinets adaptables avec PRI pour 25 balles, provenant des Etats unis. il ont coté un peu old school par contre les sorties ne sont pas positionnées de la même manière
