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superbe projet à suivre de près. vite vite vite commence, seb33 a quasiment finit son projet et nous sommes en manque de roman photo et je jolies préparation
une autre fourche aussi? ça risque de faire bizarre les fourreaux de fourche d’une 1100 avec une jante de 17 a l’avant. les fourreaux vont être beaucoup plus haut que la taille de la jante et du pneu et le garde boue, sera aussi à revoir. Ou alors il faut aussi prévoir la fourche du zrx, même diamètre mais adaptée à la jante de 17 pouces
En réponse à Melane57 (post 158087]Ah! Et une petite question pour le produit qu’on met dans le réservoir pour nettoyer, c’est quoi que vous prenez? Merci :lol:”
tu démonte ton réservoir de tes carburateurs et tu utilises un ultra dégraissant pour enlever les gommes de ton réservoir sur le site Restom tu as ce produit RestomÆSDT 4060 sinon tu peux utiliser de la soude dans de l’eau chaude. quand tu remontes, tu met entre tes carbus et ton réservoir un filtre a essence. pour vérifier si tes pipes d’admissions sont poreuses, tu vaporises du startpilot lorsque ta moto est démarrée sur ces dites pipes. si ta moto accélère, tes pipes sont poreuses et il faut les changer.
je tiens à préciser, que c’est pas parce que tu es une femme que tu as eu comme un brame de zéphyriens mà¢le , en moins de 20 heures…. certains sujets restent plus longtemps sans réponse surtout lorsqu’ils sont masculins…..:pinup :pinup
Si ton ou tes silencieux font du bruit, c’est que tu as des chicanes soient dessoudées soient percées par la rouille sur ton 1100.
La laine de roche sur un silencieux c’est facile à changer quand le silencieux est de type absorption ce qui n’est pas le cas des silencieux d’origines du 1100. C’est un ensemble de chicane. Il n’y a pas de laine dans les silencieux du 1100 comme dans celui du 750. Du reste sur le 1100 tu peux seulement démonter par l’arrière du silencieux Sinon pour changer la laine, tu perces les rivets de la coque et tu la fait coulisser. tu vires la vieille laine tu en profite pour passer un coup de brosse métallique sur le tube perforé. Tu enroules la laine très serrée tu scotche avec un film adhésif isolant et tu refait coulisser ta coquille. Enfin tu popes avec des rivets larges type alu ou inox (attention c’est assez dur à popper les tout inox larges)
En réponse à Mars (post 156174]çà ça marche super pour nettoyer, dégraisser … et çà ne coûte pas cher :
”je confirme, c’est ce que j’utilise. attention tout de même, les joints apprécie peu
En réponse à CBX (post 155259]Les pistons sortis à la pince ??? rien de tel pour les massacrer”
il existe des pinces sans dents. et l’astuce c’est aussi de mettre une gaine sur les dents pour éviter tout marquage
ta peinture si elle est d’origine, est une candy atlantic blue, la même que didiche 54 , la même couleur que ma première 1100 zéphyr
mon ancienne 
