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Je continue mon récit pour vous parler du coût. La DREAL 180ç L UTAC visiblement 500 à 800 euros. j’ai pas obtenu de tarif précis. Kawasaki France : je les appelle demain
il y a un modèle 2012 qui s’est vendu sur le coincoin 3000ç , elle était verte et grise avec très peu de kilomètres. d’habitude c’est beaucoup plus cher comme modèle. Sachant que Kawa a arrêté la production; la côte va grimper comme les w650 et la reine de toute, la 650 xs1
je n’ai pas encore pu tester. j’ai toujours pas reçût mon récepteur d’embrayage. et j’ai plutôt galérer à purger, j’ai réussit juste avant de prendre les photos. c’est dur de travailler sous cette chaleur.
En réponse à ZephyrOliv (post 163293]En réponse à kz750b (post 163284]Tu as notre facteur national, maintes fois candidat à la présidentielle,MDRLOL sur son beau destrier rouge Kawasaki 1300, qui a fait un très beau topic sur comment vidanger sa fourche de 1100 zéphyr. c’est très bien détaillé et agrémenté de photos pour réaliser sans craintes sa vidange de fourche”
C’est moi le facteur ? http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/fourche-et-joints-spi.html”%5B/i%5D
sans l’ombre d’un doute , merci pour avoir remis le lien de ton tuto
Tu as notre facteur national, maintes fois candidat à la présidentielle,MDRLOL sur son beau destrier rouge Kawasaki 1300, qui a fait un très beau topic sur comment vidanger sa fourche de 1100 zéphyr. c’est très bien détaillé et agrémenté de photos pour réaliser sans craintes sa vidange de fourche
Sur les jantes a rayons d’héritage, le support couronne et l’amortisseur de couple est exactement le même que sur une jante de 1100. Cela m ‘a induit en erreur
En réponse à ZephyrOliv (post 162731]En réponse à kz750b (post 162729]alors je vais remettre un 160/70/17.”
Non, un 160/60 plutôt”[/i]
c’est exactement ce que j’ai mis , mais la moto est plus basse en fait. Du coup, visuellement j’ai l’impression d’avoir une moto très longue…. Du coup j’ai inversé l’excentrique,esthétiquement c’est plus joli.
Si la cage de ton roulement est touché, tu es bon pour changer ton roulement.( ça vaut dans les 15euros) Pour ton amortisseur de couple, ce sont les mêmes que les 1100. il est surement possible qu’il soit adaptable à partir d’autre modèles. Par contre il manque un sacré bout à ton amortisseur de couple. ça vaut dans les 50 euros neuf.
En réponse à gor3cki (post 162660]Super! Les jantes lui vont bien! J’espère que t’as changé le liquide de frein avant! Tu as essayés la bête? Tu trouve comment ces étriers?”
Salut François, tout remonté, mais je n’ai pas pu purgé, je n’ai pas de levier sur mes maître cylindres en rab. il faut que je trouve le moyen de raccourcir les durites embrayage et frein . j’ai trouvé l’origine du guidon et du commodos., ton tonton a utilisé le guidon et les commodos d’un 1500 sumo de chez kawa. même provenance pour les maîtres cylindres de freins. je purge logiquement ce weekend j’ai merdé sur la dimension de mon pneu arrière par contre. je suis bon pour en recommander un autre. le second chiffre après la hauteur, n’est pas la hauteur mais un ratio de hauteur par rapport à la largeur du pneu. grosso modo 160/60/17 c’est vraiment un pneu taille basse. un 185/55/17 sera plus haut comme pneu. Bref mon pneu arrière rabaisse trop la moto. Du coup, j’ai joué sur l’excentrique pour gagner en hauteur.
