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merci du compliment. tout cela à cause de la chute de mon réservoir…. je l’aimais bien en rouge (red luminous vintage p5)
effectivement, sur un tableau de bord ou les ampoules sont en générale plus fragile et si les leds supportent mieux les vibrations ou autres, ça peut apporter un plus. Le tableau de bord de la 11 étant un peu fragile et plus chiant à démonter que celui de la 750, c’est sans doute une bonne idée.
sur mon speed triple le feu arrière était à LED et en plein jour, on ne voyait pas que mon feu était allumé, tout comme les clignotants.
pour les clignotants il est obligatoire de monter des résistances pour la temporisation… pour le phare avant dont le verre est strié ( qui permet en autre de mieux éclairer avec des ampoules traditionnelles) monter une ampoule led n’éclaire pas mieux souvent, donc il faudrait changer le verre.
En réponse à fabrice68 (post 164612]Whaou, la fourche a dû couter un bras, elle se montait en plug and play, or not ?…”
les jantes aussi vu la marque tout ça prélevé sur une donneuse d’organe Ducati je supposes? C’est le même train avant qu’une ducati evo
Cela mérite d’autres photos en fonction de la lumière, des gros plans. pour contempler l’≈ìuvre de l’artiste
tu as eu de la chance, le dernier il lui file comme récompense une cuvette de chiotte MDRLOL . et le présentateur est un pur et dur biker de harley. bravo pour ta récompense, oui j’ai raté quelque chose. Mais venir en piéton à ce genre de manifestation est très frustrant .
Ici, il y a des proprios de 1300 XJR, des proprios de kz750, z750 des 80’s et des proprios de kz400. peut être recherchent ils des amortisseurs de qualité, tu devrais ouvrir un post pour les vendre en indiquant la compatibilité.
Le chrome et noir métallisé lui va super bien. Pour tes amortisseurs, si tu les vends, indique bien l’entraxe ou cherche directement pour quels modèles ils se montent. Il y a fort à parier qu’ils se montent sur des customs et des harleys.
je ne pourrait jamais faire modifier la carte grise de la zéphyr si je n’ai pas l’aval de Kawasaki. Donc la moto sera non assurée en cas d’accident. Et je ne souhaite pas faire courir ce risque à mes filles
Réponse de Kawasaki France service homologation : Avant 2003, Kawasaki était neutre quand à la modification d’une Kawasaki. Après 2003, Kawasaki s’oppose à toute modification sur ces motos. Il est toujours possible d envoyer un courrier mais Kawasaki s’opposera. Seuls les fabricants de side peuvent faire la demande d homologation. mais Kawasaki se déresponsabilise de toute modification. Les sides existant sur Kawasaki sont fait : soit avant 2003, soit sont pour partie non homologuée. donc voilà, fin du post. il est impossible d’obtenir une carte grise de sidecar de la DREAL sans l’accord de Kawasaki France. Ou alors il faut acheter un side tout fait auprès d’un constructeur de sidecar.
aux allergiques de l’administration, cela peut paraître complexe. c’est juste du temps et faire les choses dans le bon ordre et bien evidemment de l’argent. le but serait d’obtenir une moto réversible monter en side pour promener mes filles et en solo pour mon plaisir égoïste. En parlant avec la DREAL, c’est possible avec un panier non freiné si Kawasaki l’autorise. Il e racontait une expérience avec des Royal Enfield. de toute façon , c’est Kawasaki qui conditionne tout, avec son accord pour autoriser une zéphyr en side-car. mais peut être ici ont vécu cette expérience et sont plus à même de raconter leur expérience
