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Je paufine les réglages cet après-midi et je te tient au courant. J ai la crainte d avoir le même problème que toi pour les freins avant. Il va falloir me trouver une cale de 750 zephyr. J ai note que la roue avant était freinée
la peinture ressemble à la déco d’une autotamponneuse de fête foraine; c’est festif. ah les années 80……. par contre, j’adore le devil toutefois, c’est une belle bestiole
récepteur reçu , purge faite en 3 minutes, mon récepteur d’embrayage était bien hs plus qu’à essayer samedi avec mon casque au bol. il faut que je me trouve un plus grand guidon façon 900z. je suis preneur si quelqu’un veut s’en débarrasser
vraiment très similaire au kz 750 (le moteur) , en moins agiles niveau tenue de route par contre la Kz 750 avait déjà un disque à l’arrière en 1976, enfin un ralentisseur
sur mon ancienne triumph, je reprochait deux choses la finition (passage de cà¢ble foireux, assemblage approximatif) et faisceau électrique fabriqué en inde avec des déchets mittal :mdr
bt 023 top pour la 1100 zéphyr sur les jantes à rayons, j’ai finalement acheter les Z6 pour l’esthétique ( façon kenda k671)
Cela ne gêne pas la mise en place des caoutchouc puisqu’ils sont mis avant.mais comme tu as coupé les vis, ça n’a plus d’intérêt. les écrous borgnes servent à cacher la longueur des vis.
même commodos que ma feu kz750b. pour ceux qui veulent les même sur leurs zéphyr, EMGO les fabrique du reste ta TDF est très ressemblante à la tête de fourche EMGO viper Du reste la géométrie du cadre, ressemble aussi fortement à la kz750 twin, qui était très coupleuse à bas régimes mais qui s’essoufflait assez rapidement .
pour ta tête de fourche