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avoir un tableau de bord digne d’une voiture, et pas d’horloge….. ils sont pas logique les vieux ingénieurs nippon
le guidon est sympa, j’aimerai trouver la même chose sur la zéphyr…. àätes vous sûrs pour le kilométrage cértifié? Je vois un petit compteur de vélo Sygma, en général ça traduit un compteur qui fonctionne pas, un cable cassé ou que sais je encore qui fausse l’ authenticité du compteur
dans l’autre sens, c’est une moto facilement up-gradable niveau moteur jusqu’à 65 chevaux… c’est une super bécane pour passer le permis et se faire la main. c’est un super moulin
En réponse à winni76 (post 167595]Bah, j’y ai pensé, mais quand je vois l’epaisseur à remplir je crois qu’on va me confondre avec la comète Sapetoku 487 la nuit…”
met de la laine de roche pour échappement c est très efficace
En réponse à ZephyrOliv (post 167299]En réponse à Ben 43 (post 167294]pas de bidouillage,le top pour la 750 zef c’est ressort hyper pro pour la fourche et amortisseur EMC,et tu découvres une moto :confortable et une trés bonne tenue de route,et surtout l’avant ne plonge plus lors des freinages”
C’est sûr c’est le mieux, mais c’est un petit budget (qu’on ne peut ensuite regretter d’avoir consacré à cette amélioration”[/i]
sans compter qu’ avec ses améliorations, on s’ennuie encore plus vite au guidon d’une 750 zéphyr, et qu’on se met à regarder sur les inazuma meilleures à tout point de vue et pas beaucoup plus chère …..
En réponse à ZephyrOliv (post 167291]En réponse à Seb33 (post 167256]Dans tous les brico au rayon des rondelles ;)”
Suffit d’empiler les rondelles, et d’être capable de remettre le bouchon sans foirer le pas de vis. Bon, si tu veux que ta fourche soit plus dure, suffit de rajouter un peu d’huile. L’air se comprimera plus rapidement et le résultat sera immédiat. Il faut être raisonnable dans cette démarche, et toujours laisser suffisamment d’air pour ne pas limiter le débattement originel de la fourche. Commence par rajouter un cm de chaque coté, et va tester”[/i]
Pour le coup, je trouve l’idée des rondelle vraiment « bricolo » comparées aux pièces vendues, je pensai plus à un cylindre plein d’un métal ou en polyamide qui ne réagisse pas à l’oxydation, en guise de cale. par contre, mettre plus d’huile, j’avais pensé à cette astuce. Sinon il y a toujours pas possibilité via une valve schrader d’injecter de l’air .( comme sur les fourches à air de vtt de bonne gamme). Par contre tu as une pièce supplémentaire , Olivier dans le reportage photo de la réfection de ta fourche de ton zéphyr bleue qui guide ton ressort de fourche juste avant ton bouchon. Je ne l’ai pas sur ma fourche.
Si tu peux éviter le covering, c’est de la M……; du cache misère.. et je ne suis pas sûr qu’à la vente cela t’aide. En fait ça finit toujours par se décoller, ça vieillit très mal. Ou alors le bon produit vaut aussi cher qu’une peinture. Expérience faite sur ma triple, sur la ducati de mon beau frère, sur la gsxf d’un poteau… partout le même résultat
En réponse à Stecar (post 167095]Voilà on est de retour
Maintenant bières bien mérité”tu as peur d’un choc thermique entre le nord et le sud? MDRLOL
