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Honte à moi ! :blush: J’ai mis bcp trop de temps pour donner suite à ce sujet !! Donc, une fois de plus, ce cher Dominique avait amené le soleil lors de cette dernière intervention ! Au menu : réglages de la carburation et essais ! Les réglages n’étaient pas simple mais je pense qu’on a fini par trouver un compromis et au finale, ben c’est quand même pas mal. Nous pensons que la rampe est sans doute un peu fatiguée aussi et la précision n’est pas facile… Disons que la moto est un peu molle à la reprise (en dessous des 5000trs). Par contre une belle grosse patate apres !!! Un gros coup de jeune !! Sur une portion de route que je connais bien et qui ne présente aucun danger (droite, dégagé, sans carfour) avant j’arrivais à pointer les 170 en me penchant un peu, et là PAF ! 190 bien droit sur la moto et sans peine !! On a conclu avec Dominique qu’on se reverrait quand j’aurais fait 1000 bornes et que tout ça se sera tassé, on pourra alors faire de nouveaux réglages plus précis. Comme une mauvaise surprise n’arrive jamais seul, une fuite au joint du carter d’huile viens de faire son apparition…. grrrrrrr…. Bon, là c’est quand plus simple, je vais me débrouiller
le joint est commandé (~16ç). UN GRAND GRAND MERCI à DOMINIQUE !!!Merci pour vos commentaires !:) Pour ce qui est des arbres, bah c’est pas ma came ….
J’ai oublié de vous parler d’un truc incroyable ! En debut d’après midi j’en revenais toujours pas ! à chaque fois que Dominique viens chez moi travailler sur la moto il fait beau !! Quand je dis beau, c’est grand soleil et températures dignes d’une belle journée printanière ! à chaque fois ! Même aujourd’hui, alors que ce matin le temps était gris et bouché sur la région nantaise, une demie heure avant que Dominique arrive, PAF, du soleil !! C’est incroyable, il doit avoir des parts à Météo-France !!! Donc, si vous n’êtes pas certain de la météo et que vous prévoyez de faire des grillades par exemple, invitez Dominique ! Soleil garantie !! C’est valable en statique, mais pour les ballades moto, faut tester… je ne sais pas si le soleil suivra le parcourt…:laugh: Donc hier c’était la phase terminale du remontage et les premiers tours de pistons. Dans une belle grosse fumée blanchà¢tre le moteur c’est ébroué sans difficultés. Et équipé de son depressiometre et de ses petits tournevis, Dominique a pu effectuer ses réglages. Je vous raconte la suite plus tard…Le joint d’embase et la pose du cylindre (je n’ai pas pris de photo durant le passage des 12 segments dans les cylindres…) :
Le réglages du jeux de soupapes : 
Et voici où nous en sommes ce mardi 14 mars : 
La suite est pour cet après-midi !!Ca faisait un peu de temps… Alors pour répondre quant aux segments, j’ai décidé de ne pas les changer : Lorsque je l’ai évoqué lors d’un échange téléphonique avec le dernier mécano, ils me disait sa crainte de mettre des segments neufs sur des cylindres non refaits ; les segments risquant d’exploser sur le bourrelet haut des cylindre crées par l’usure… Au finale, j’aurais effectivement pu les changer car nous n’avons pas relevé de bourrelet sur les cylindres (pas détectable au doigt). Mais bon, ils sont encore dans la tolérance. Ce sera pour la prochaine fois (maintenant que je sais comment faire). Donc, un peu de temps a passé car nous avons eu des soucis avec les joints queue de soupape…. Tout euphorique que nous étions, nous avons commencer à remonter les soupapes, et une fois un jeux de 4 joints queue de soupapes installés, MINCE !! nous avions oublié de mettre la gros rondelle qui vient en fond de culasse avant les ressorts !!! Du coup le premier joint au démontage à bien trinqué et les 3 autres se sont déformés sous les assauts d’outils bricolés pour les sortir gentiment…. Le temps de recommander des joints et d’enfin les récupérer, il c’est bien passé quasi 2 semaines…. Fin de semaine dernière, nous avons pu enfin finir de remonter les soupapes et d’effectuer le réglage des jeux de soupapes (une changée) Les cotes sont dans la moyenne élevée (à peine 19 pour le plus fort jeux, et 13 pour le plus faible). La culasse à retrouvée sa place et cet après-midi, nous attaquons la phase finale du remontage. Je signale (javais oublié d’en parler) qu’un goujon a été changé car le filet du haut à cédé au démontage et malgré les efforts de Dominique et de sa lime à filet, il a fallu le changer. Ce cher Dominique est allé en récupérer un dans une casse sur Nantes (un goujon de ZR7 qui va très bien). J’en ai aussi profiter pour faire de point de soudure sur mon collecteur d’échappement dont un des tubes intérieure se baladait et faisait un bruit de vibration bien chiant. Aller, la suite en photos : La culasse bien propre :
Le cache culasse : 
On continu avec le démontage des soupapes :
J’ai pas pris de photo des joints de queue de soupape, mais ils étaient très fatigués : les soupapes tombaient toutes seuls une fois les ressorts démontés et effectivement plus de lèvres visibles…. On voit bien que la portée des soupapes est assez limitée… 
On a tout bien rangé tout ca : 
Et puis on a contrôlé les cotes d’usure pour les pistons, les segments et,les cylindres. Et bien pour tout les contrôles, on est toujours dans les tolérances préconisées par la rtm !!! A 107000 kms !!! Conclusion, les problèmes de trous à l’accélération et de réglage des richesses élevés (en gros un moteur qui tourne mal) sont certainement dû à un ensemble de facteurs qui gravitent autour des soupapes et des différents joints…On sort le bloc cylindre :
On est surpris par le bon etat et en passant le doigt sur les chemises, on sent à peine une très très légère déformation en partie haute (d’usure), juste un peu de calamine en bout de course du segment de feu. 
On décrasse les pistons et sort les segments (tout ca bien calaminé aussi) : 
Voilà Madame bien dénudée ! 
Jusqu’ici tout va bien. La chaîne de distri semble correcte. On poursuit en démontant le bloc culasse :
Au test d’étanchéité des soupapes à l’essence, 1 et 2 sont moins étanche que 2 et 4. Il y a aussi beaucoup de calamine. 
On aperçoit sur le joint de culasse une trace de fuite entre les cylindres 1 et 2…. : 
Là, pas de fuite apparente entre les cylindres 3 et 4 : 
Bien sûr, c’était une grosse blague… Alors voici les premières images où l’on peut voir Dominique effectuer un réglage de la carburation avec un dépressiometre de sa fabrication.
Le moteur ne tournant qu’à peu près correctement avec plus de 4 tours de vis de richesse et les indications trop fluctuantes des niveaux du mercure dans les tuyaux, difficile d’améliorer quoi que ce soit… Le joint d’embase cylindres pisse beaucoup, et puis quand faut y aller, ben faut y aller ! On démonte la bête ! 
Oui, c’est bien le moteur d’origine, celui qui est en place (107000kms). Une question, vous hébergez vos photos sur le le forum ou bien sur un site en particulier ? (Perso je suis chez hosting’ pics) Bon je tente sur le forum avec une 1ère photo… Alors, donc, en ce 1er jour d’intervention, Dominique devait venir à la,maison le matin même. Mais un empêchement de dernière minute (tout à fait personnel) l’a obligé à décaler pour l’après-midi. Bon, moi tout plein d’enthousiasme et bouillonnant d’impatience que j’étais, j’me suis dit que j’allais attaquer le morceau pour satisfaire mes émotions… Pour rappel, je suis en plein chantier à la maison… J’ai pris l’outil qui assouvit franchement les émotions !
Bon, il n’a pas voulu démarrer… j’crois’ que c’est les charbons…. :silly:Oh que oui !! Dominique tente de faire du feu avec mes soupapes et un bout de bois et moi je profite de mon temps de repas pour vous donner des info. Alors pas d’inquiétude, il y aura des photos très bientôt (faut que je trouve du temps) Aujourd’hui c’est opération rodage de soupapes et + si on a le temps. J’ai reçu mon kit de joints haut-moteur, donc y’a plus qu’à …
Ca se précise : rendez-vous est pris pour ce mercredi 9h30 avec ce deus ex machina Dominique le bien nommé !!! :ange
Ok, je m’a trompé ! Un forum de retraités bretons activistes….:laugh: Ca me surprendrais pas de voir un de ces 4, un napperon sur le réservoir d’une Zeph….. Ok, je <--
En réponse à Stecar (post 150379] Bravo, félicitations, je sais ce que c’est mais tu veux pas un monospace plutot qu’un moteur .:laugh:”
Non, merci ! Madame ne voulait pas de monospace, moi je voulais un break, finalement on a acheté un Partner II ! On est très satisfait ! (J’ai pris le gros moteur 115ch) Et pour rebondir sur le sujet, j’ai eu une grosse frayeur cet aprem ! En rentrant chez moi avec mes neuf sacs de ciment dans la remorque (mes travaux…) la Xsara (l’autre voiture, très bien aussi avec son gros moteur) a fait un gros PAF !! Je m’suis dit merde j’ai crevé !! Je m’arrête fait le tour des 6 pneus, rien… ok je repart, et là plus de sauce et grosse fumée noir à l’accélération !!! Merdeuuuuuu ! Le turbo vient de me là¢cher…. la poisse…. Arrivé chez moi j’ouvre le capot, inspecte…..ouf !! Une grosse durite à littéralement éclatée. Il reste un bondieu…. Et sinon, arrêtez de parler de retraite, on va finir par croire que c’est un forum de retraités !!! :sautenyk
La mise en place des soupapes et des ressorts : 
