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En réponse à beurklesharicots (post 195377]en se creusant la tête il y a toujours une solution :clin3D”
En effet ! J’ai essayé plein de truc avant de decouvrire qu’il n’y a pas mieux qu’un axe de roue avec des epaules ! Même l’acier inox etait trop mou et se plie sous la contrainte… La Zephyr est prête, j’ai fait une 20km pour l’essayer avant la pluie hier et j’ai juste l’impression qu’elle a perdu 30kilo… La direction est transparente et vive, une autre moto ! Magnifique ! J’ai fait le plus gros ! Je vais chercher 2 gicleur kehin de #100 pour le cylindre 2 et 3 et elle ira a la perfection j’espère !
En réponse à kz750b (post 194977]Bonsoir François, les étriers tokiko que tu as monté sur ton 11 et qui provienne d’une gsxr, peux tu en indiquer l’épaisseur?”
Salut Guy ! Voilà quelques mesures:
C’est tout bon! Un tube en inox scier avec 1 ou 2 coup d’axe de roue avant et les cuvettes sont sortie! Je vais remonter tout ça et faire un test!
J’ai testé ! Ça ne sort pas ! Je pense être obligé de me procurer le 57001-1107 poir les extraire! Ça ressemble a ça:
Mon plus gros problème c’est que les cuvettes depassent à peine (moin de 1mm) du coup impossible de frapper correctement dessus, peut importe ce que j’utilise, ça glisse…Bonjour à tous ! Je suis la tête dans les roulements de colonne ! Impossible de faire sortire les cuvette sur la partie du chassis… Aucun tourne vis, burin, pied de biche ou tige metalique n’y arrive…. Qu’est ce que vous utilisez pour faire sortir ces cuvettes ?
Merci d’avance !Voila donc les roulements de roues, pas grand chose de nouveau à part le fait que le tube interieur soit en alu, contre le metal de la roue avant, c’est par ce qu’il y a de l’air qui passe… Pas de corrosion comme ça ! à l’occasion je changerai les joints probablement quand je changerai les pneus ! Voilà quelques photos :
J’avais un roulement gripé, il est venu après wd40 et chauffage,une douille de 21mm et quelques coups poir le faire sortir. Il était largement temps de les changer ! Semaine prochaine il pleut chez nous, alors j’attaque les roulements de colone. Je vais voir si j’ai bon acces au chassis je fais sauter la soudure les l’attache du side car. Je dois juste trouver un peu de peinture noire !Epaisseur ? C’est à dire ? Tu veux quelle mesure ? Les beringer sont pas bien ? Pourtant ça devrait être le top ! Tu as pu mesurer les pistons pour commander les joints et refaire les etriers ?
En réponse à ZephyrOliv (post 194571]La fixation de ton pot a l’air normale Le caoutchouc c’est la butée de la béquille centrale, pas latérale Pourquoi graisse cuivrée et peinture sur un pot chromé ? Le mieux serait du Belgom chromes et de l’huile de coude, non ?”
Désolé Olivier je t’ai plus répondu, oui c’est bien la butée de la bequille, sur les 2premières photo elle est presque en contact avec la chaine, sur les 2 suivantes après redressage de la fixation elle est a 2cm plus ou moin ! Concernant la rouille du pot, ce sont les rivets qui rouille, soit je les change pour de l’inox (si ça existe), soit je passe un coup de brosse et le peinture argentée haute température. J’en ai une encore quand j’ai fait les points de rouille moteur. La graisse cuivrée c’est en attendant d’y mettre les mains, pour limité la progression de la rouille. C’est probablement psychologique :p
Pour finir j’ai remonté la roue, avec le tendeur en bas, pour gagner dans les 2cm de garde au sol, la fourche semble mieux suspendue et la bras oscillant va bien mieux ! Est-ce que quelqu’un à inverser gauche droite ses tendeurs de chaine ? Pour avoir les coches d’alignement de roue en haut ? Merci
En réponse à ZephyrOliv (post 194788]En réponse à gor3cki (post 194786]Ça marche pas la pompe avec un ptit tube sur le purgeur ? Sinon tu remplis le compresseur dans ton salon (comme ça ta femme est contente) et tu mets un ptit coup de soufflette dans l’étrier (faut une petite planchette en bois sinon les pistons ils volent dans le garage) :)”
J’ai pensé à ce système après avoir essayé avec un compresseur et … 8 bars de pression Normalement, ça vient comme ça Le piston faisant de la résistance, il a fallu trouver autre chose. Je l’ai sorti à 12 bars, ce qui est énorme Avec ma petite pompe, je peux parait-il monter à 22 bars.”[/i]
A oui en effet c’est enorme ! L’avantage de la pince c’est qu’avec un peu de wd40, tu peux faire tourner sur lui même le piston, en general ça debloque bien. Mais j’ai pas l’impression que j’ai eu des pistons aussi grippé que les tiens ! Atchoum !
Ça marche pas la pompe avec un ptit tube sur le purgeur ? Sinon tu remplis le compresseur dans ton salon (comme ça ta femme est contente) et tu mets un ptit coup de soufflette dans l’étrier (faut une petite planchette en bois sinon les pistons ils volent dans le garage) :)
