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mr Olivier d’un naturel très discret , cette analyse de la FZX me fait bondir !! voilà bien un commentaire typique d’un addic aux Vmax j’en suis propriétaire depuis 13 ans ! et je ne retrouve rien dans votre commentaire de ce qu’elle m’offre au quotidien avec quelques modifs , plug and play ( moins difficiles que sur un Vmax ) train arrière de TDM , freins avant de FZ6 , amortisseurs de XJR cette moto est parfaitement saine , un train avant de fzr est conseillé pour des usages « intenses » mais pas indispensable pour un usage récréatif elle n’a rien de plus « piégeux qu’un Vmax d’origine » qui lui aussi était loin d’être parfait je suis très déçu de ce commentaire et j’espère n’avoir pas été trop incisif sous la colère , contrairement à vos commentaires à la légère
showa de suzuki inazuma 750 ou 1200( reconditionnables) doivent rentrer sans problème sur vos machines , peut être moins performants que les Olhins mais beaucoup moins chers … suivant l’usage que l’on a besoin un bon compromis , les XJR , fabriqués par Olhins pour Yam
si je puis me permettre, j’ai toujours trouvé très « classe et distingué » quelques touches de cuivre et de laiton sur une moto qui veux se distinguer quelques conduites en cuivre recuit seraient du plus bel effet bravo et je te souhaite tout le bonheur pour la suite
en voilà un sujet intéressant , certes qui n’est pas à la portée de ceux , qui comme moi , on des compétences limitées , mais justement , çà nous donne une idée de nos compétences… les travaux que l’on peux faire et ceux qu’il faut laisser aux « méticuleux » comme Ben de plus , c’est un sujet qui motive les vocations et la créativité de chacun bravo les gars 10/10
moi , j’ai cliqué sur « j’aime » … ce n’est pas un vote de complaisance , en + elle est jolie ! mais est ce suffisant pour faire avancer le smilblick ?
soudure acier du goujon sur l’alliage du moteur , va falloir trouver un sacré bon professionel ?????????????? :pascool
question à Harold: – de combien as tu raccourci tes pots ? – comment as tu fait tenir le tube intérieur lors du remontage ? – le bruit est il supportable pour les oreilles de la marechaussée ? merci d’avance @+ :prosit
désolé même moi qui ne suis pas zéphyrien … avec un ≈ìil « candide » , je n’adhère pas avec ces « culs relevés » à la mode anglo saxonne ? et en harmonie avec le reservoir je verrai bien une petite coque en métal poli ? avec une courbe descendante comparée à ta courbe décrite …. noir et métal c’est joli non ? après …. les gûts et les culeurs ….
je part d’un principe simple … je vidange chaque année entre mars et mai que je fasse 700 kms (c’est arrivé) ou que je fasse 4000kms (très rarement + ! ) et chaque année c’est : huile + filtre à huile …. vidange que j’arrive à faire moi même avec 2 mains gauches ! je prenait jusqu’à cette année de la Motul 15 w 50 (à +/- 50 euros les 4 litres),mais, au vu de mon kilométrage annuel et mon rythme de vidange , j’ai décidé d’essayer cette année pour la 1 ière fois l’extra lub de chez Leclerq ( à +/- 30 euros les 4 litres) , toujours avec un nouveau filtre à huile( +/- 10 euros) je trouve idiot de prendre des risques de serrage au vu du prix de revient d’une vidange annuelle ! @ + :prosit
regarde un peu si tu trouve les dimentions en « pouces » … çà doit être noté sur les jantes çà doit être compris entre 3,5 et 6,7 ???? sinon en aspect « vintage »; tu n’as plus que metzeler qui garde ses « carrés de sucre » ….même sur ses pneus modernes !
tu connais mes mésaventures dans le sujet !! +1 avec fabrice , dans ton cas tu as encore la peinture d’origine , donc le fond est bon , pas besoin de mettre à nu nos plastiques sont en ABS … comme les pare chocs des voitures , donc prévoir une peinture suffisament « souple » pour subir les vibrations le réservoir , en métal … pas de soucis y’a pas de secrets , poncage , reponcage , 400 , 600 à l’eau , degraissage au liquide vaissele ( acétone sur le métal) ne pas lesiner sur les couches de vernis , resistant à l’essence surtout pour le réservoir sinon , prevoir entre 300 et 500 euros chez un carrossier sans liserets ou 2 tons ( j’ai quelques adresses si tu veux !) @ + frérot
çà c’est le musée Matra