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Tu as quelques retours d’expériences sur
l’ancien forumle nouveau forum. C’est un sujet rapatrié de l’ancien forumhttps://www.zephyrclub.fr/forum/51-moteur-et-freinage/51105-zeph-750-pignon-sortie-boite?start=0https://www.zephyrclub.fr/forums/topic/75646/
Edit Modérateur : Il est peut-être nécessaire de ne plus utiliser l’ancien forum. Prenons l’habitude de regarder dans le nouveau, même si l’outil de recherche bugge de temps en temps il est vrai. L’ancien forum devrait disparaître bientôt.
Punaise, tu t’es pas raté ! Bon courage et bon rétablissement André, tu vas nous manquer aussi ! Moi, j’arrête de marcher, c’est trop risqué !!!
Bienvenue Marco ! Félicitation pour le permis. Une Z650RS comme première moto c’est la classe ! Et surement un bon choix. On veut la voir !
OK, je croyais que c’était une surprise des anciens propriétaires ce fil……. On pourrait brancher un chargeur USB alors sur ce fil ? (pas d’actualité, mais toujours bon à savoir) Merci.
Tu peux mais ce n’est pas idéal pour un accessoire. Ce fil est connecté au fil du code qui lui même est alimenté via le commutateur code/phare du commodo gauche donc quand tu passes en phare l’alimentation du code est coupée et ton accessoire aussi. Si tu veux ton accessoire sur le code, tu dois le connecter avant le commutateur, sur le fil bleu/jaune présent sur ta photo qui vient du commodo droit (commande de code) au commodo gauche (commutateur), ou sinon, tu branches ton accessoires dans le globe de phare mais sur l’alimentation de la veilleuse !
Savez-vous pourquoi ce fil rouge jaune n’est relié à rien et bridé de la sorte ? La photo que vous voyez est prise à proximité du cadre, au-dessus du moteur, derrière la colonne de direction. Le bout de cadre que l’on voit est la partie gauche du cadre. Le fil semble provenir du faisceau allant au commodo gauche.
Merci.Sur la 1100 il y a le même fil, il apparait sur le schéma électrique au commodo gauche et il est annoté « sans objet ». Vérifie sur le schéma de ton manuel d’atelier, il se peut que ce soit la même chose sur la 550.
J’ai monté les mêmes pontets qui améliorent bien la position de conduite. Comme je ne voulais pas trop réhausser le guidon, j’ai éliminé les parties concaves pour les poser à plat directement sur le Té de fourche sans les petites réhausses d’origine. Le mano de température, moi j’aurais peur que ça m’angoisse !
Par contre l’ensemble embrayage (Brembo?) doit vraiment fournir de meilleures sensations que celui d’origine que je trouve assez désagréable. Je serais sûrement fan !Bienvenue ZEPLEIN ! Sage décision de la garder. Tu as tout mon soutien ! Belle machine personnalisée avec goût.
Bienvenue Lolo34 ! C’est vrai, dans l’Hérault on a déjà Lolo 1er, indétrônable ! J’espère que vous pourrez faire la route avec nous pour rejoindre le rasso.
