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il y a un sens une encoche est sur les soufflets et un téton sur la boite a air il suffit de bien les positionner dessus et tu arrivera a les placer sur tes carbus sans problème je sais pas si j ai été bien clair :fete1
Bon j ai enfin réglé mon pb de ratouillage entre 1000 et 3000 trms après avoir tout changé dans mes carbus plus ,les bougies ,les fils ,les antiparasites, les bobines ,le cdi ,le filtre a air j avais toujours le même problème j’ai regarde sans filtre a air ce que sa pouvais donner et la oh surprise le moteur s étouffait mais n avait pas le trou ni les ratouillages j ai donc décidé de lui offrir plus d air en perçant le couvercle de 5 trous de 6 de diam et la ohhhh miracle sa marche plus de trou ni de ratouillage même sur un filet de gaz sa me change qu en pensez vous?c est cool non? :nakedcg :nakedcg :nakedcg
En réponse à RED.INFERNO (post 4451]je n’en vois pas l’intérêt, de cet hybride, avec une couleur , beurk, beurk, beurk ! (avis perso ! ) un 650 c’est une moto de collection, avec là, c’est un hybride, qui n’apporte rien de plus. OK pour des renforts discrets de cadre par exemple, si nécessaire, ou des amortisseurs plus performants, mais en adéquation avec la moto OK aussi pour des motos remaniées, comme le font certains, comme l’ont voit sur les site japonais mais là, ce n’est rien de tout cela bon, il y a du travail, c’est sûr ! , mais pour le goût hum :sick:”
Entièrement d accord avec toi en plus elle est moche!!! Pourquoi sacrifier une moto de collection!!!! :mauvais_bon
pour moi les 2 moteurs sont identique pas de raison que sa monte pas mais a voir au niveau electronique?
Moi j essayerai de placer la rampe ds l eau très chaude ou avec un décapeur mais attention aux joints ce qui dilatera le corps du carbu et la vis pourra peut être venir plus facilement sa coute pas grand chose d essayer je pense :huh:
En réponse à mirages (post 2889]interessant ce sit mais pas grand chose pour nos brelons !”
Tu as raison mais les choses qui y trouve sont biens moins cher que chez Msieur Kawa
En réponse à CBX (post 3174]La suite : Et pourquoi pas un pb de CDI ? J’en ai un d’avance donc tu sautes sur ta mob, tu viens vers Fontainebleau et on installe le mien dont je suis sur qu’il fonctionne parfaitement. J’ai aussi un régulateur en double …”
AH c est super sympa sa cool je te contacte par Email le cdi ok mais le régulateur sa peut aussi occasionner des ratouillages??
j aimerai savoir si les symptômes que j ai indiqué pourrais venir aussi de mes hauteurs de cuves?? Sa fait au moins 5 fois que je sors mes carbu j aimerais bien pas avoir a le refaire sauf si le problème viens de la bien sur mais j en suis pas sur !!!! :( je soupçonne une bobine mais a force de tout changer je vais finir sur la paille
Heuu dis moi mich29 quand tu aura tes nouveaux amortisseurs pourrais tu me vendre tes ressorts chromé? pas cher bien sur :fete1 :fete1 :fete1 :fete1
En réponse à clmados (post 501]zeph25 écrit:
Salut,ben pour le trou entre 1000 et 3000tr/mn,essaie de voir si ce ne sont pas tes gicleurs de ralenti qui sont bouchés car se sont eux qui « travaillent de 0 à 1/3 d’ouverture , il me semble que les aiguilles ont une influence de 1/3 à 3/4 d’ouverture,et après ce sont les gicleurs principaux qui entrent en jeu jusqu’à pleine ouverture.Zephalain pourra ou non confirmer mes dires,mais il me semble que c’est comme ça que la progression se fait.Sinon,tu achètes un kit aiguilles + puits neufs,mais essaye de revoir tes gicleurs avant. Regarde la ref de l’aiguille usée,et vois si tu en as 1 semblable sur ton ancienne rampe au cas où tu l’aurais gardé et tu fais l’échange avec le puits bien sûr car c’est appairé,bon courage :cheer:”
Je viens de commander chez MotoKristen a 24 € le kit aiguilles ,puits ,gicleurs ,vis d air gicleurs principal ,et de ralenti J ai pris 2 kits je vous tiens au courant de la suite si après sa sa marche pas je me suicide a l eau tiède :S :S :S :S”[/i]
Bon me revoilà après avoir changé les vis d air ,les gicleurs principaux ,et de ralenti ,les aiguilles ,les puits d aiguilles ,les pointeaux ,les vis de richesses,les antiparasites ,les fils de bougies ,les bougies, et j ai mis un nettoyant carbu ds le réservoir voila, j ai une légère amélioration mais au bout d un moment elle se remet a ratouiller mais cette fois j ai l impression d avoir un cylindre en moins et aussi comme si elle engorgeait se pourrait il que l une des bobines puisse faire sa a bas régime? Mais a haut tout vas très bien. J ai pas fait le niveau de cuve j ai pas compris comment faire avec la RTM . La je désespère et j aimerais évité d aller chez Kawa qui vas me faire rougir ma Carte Bancaire.
En réponse à bernard.84 (post 1806]merci à tous (j’ai les chevilles qui enflent) :sick: tu as raison clmados le porte paquet facilite la mise sur la bequille centrale,je l’ai trouvé apres de longues recherches sur coincoin c’est le modéle que je cherchais bonne route à tous”
vraiment belle je persiste!! B) c est quoi la marque de ton porte paquets?
En réponse à bernard.84 (post 1625]ça marche!!!!! je suis un dieu à partir de maintenant tout le monde me dit vous.. :evil: pour feter ça un petit tour dans les alpilles B) za+”
Superbe ta machine! Dis moi ou as tu eu ton porte paquet il est assez discret et il doit avoir aussi la double fonction d aider a mettre la moto sur la centrale et de porter des paquets c est exactement ce qu il me faudrait
6303zzc3 dit la RTM vas sur internet les acheter c est la que j’ai trouvé les moins cher.Mais es tu sur que le bruit que tu entends viens bien de sa? J ai eu le même soucis a cause d’une entretoise mal placé ,après le remontage de mon zeph j avais oublier l ordre de montage des pièces et l entretoise qui se trouvait derriere le support de couronne était mal positionné et j avais aussi un clac en roulant :blush:
zeph25 écrit:
Salut,ben pour le trou entre 1000 et 3000tr/mn,essaie de voir si ce ne sont pas tes gicleurs de ralenti qui sont bouchés car se sont eux qui « travaillent de 0 à 1/3 d’ouverture , il me semble que les aiguilles ont une influence de 1/3 à 3/4 d’ouverture,et après ce sont les gicleurs principaux qui entrent en jeu jusqu’à pleine ouverture.Zephalain pourra ou non confirmer mes dires,mais il me semble que c’est comme ça que la progression se fait.Sinon,tu achètes un kit aiguilles + puits neufs,mais essaye de revoir tes gicleurs avant. Regarde la ref de l’aiguille usée,et vois si tu en as 1 semblable sur ton ancienne rampe au cas où tu l’aurais gardé et tu fais l’échange avec le puits bien sûr car c’est appairé,bon courage :cheer:”[/i]
Je viens de commander chez MotoKristen a 24 € le kit aiguilles ,puits ,gicleurs ,vis d air gicleurs principal ,et de ralenti J ai pris 2 kits je vous tiens au courant de la suite si après sa sa marche pas je me suicide a l eau tiède :S :S :S :S
