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J ai eu un soucis dans se style j ai essaye sans trop y croire d injecter de l air dans les durites de trop plein et d ensuite les remplir d essence et hasard ou pas mais sa a remarcher essayes sa déjà tu as peut être un pointeau ou 2 de bloqué
En réponse à doumé66 (post 17718]En réponse à AtRd (post 17692]En réponse à AtRd (post 17680]Tu dois avoir une merde dans le clapet, il me semble que ça se démonte mais je ne suis pas sûr…”
Dans le clapet de mise à l’air libre j’entend…”[/i]
Oui, je pense aussi avoir une m »~de, le pb, je ne sais pas ou se trouve le clapet. Dans le bouchon de réservoir ? ou ailleurs. Je suis un novice dans la mécanique. Et est ce que je peux le nettoyer avec de l’air comprimée. De plus comme dit CBX en effet sur les quatre pannes, trois fois j’ai eu un bruit au niveau du bouchon de réservoir. Ca m’arrive aussi sur des petits parcours. J’en ai eu déjà pour pas mal de roros, et le pb n’est toujours pas résolu.”[/i]
changes ton bouchon :fete1
En réponse à CBX (post 17275]Bonsoir; Si ces bruits (suce pêts ou suspects ???) sont arrivés suite au changement de collecteurs, il y a de fortes chances que ce soit lié, non ? Vérifie de près que les joints de sortie de culasse ne soient pas hs ou mal mis en place, et que les demies-lunes qui appuyent dessus sont correctement mises et plaquent partout correctement. Si c’était pour mettre en place un autre échappement « plus libre »; alors oui ça peut venir d’une carburation à rerégler.”
tes demi lune sont elle bien dans la bonne position ???
En réponse à jo-zeph (post 17181]En réponse à CBX (post 9848]Bonsoir; Pas sur que les collerettes de 500Z passent sur un 1100, les tubes font probablement plus de 40mm de diamètre. Mais l’idée est là, reste à trouver quelles collerettes pourront s’adapter. Pour l’achat il te faut connaitre le diamètre de passage du tube et l’écartement des deux fixations. Mieux vaut choisir des collerettes en alu car c’est très facile de rectifier quelques cotes, avec l’acier chromé c’est moins facile et le moindre coup de lime fera sauter le chrome.”
Bravo super adaptation ,je veux le faire. Il ne me reste plus qu’a trouvé ……………les colloretttes.”[/i]
je te dis pas le bordel pour trouver sa!!! je cherche et y a rien a vendre en occase :sautenyk :sautenyk
En réponse à AtRd (post 17071]Tu lui propose 50€, s’il te dit ok c’est qu’il n’a aucune idée de la valeur de ses silencieux. Je mettrais dans les 100€ maxi je pense.”
j ai l info 165 € , il ma contacté pour me dire qu il avait un mec dessus. Je lui ai dit que ct trop cher qu il perde pas son temps a me recontacter :mdr :mdr :mdr
Moi je trouve le montage assez gracieux, une durite qui se sépare au centre pour aller de chaque coté de la roue. Enfin sa c est aussi mon avis :clin3D
En réponse à zeph25 (post 16885]Apparement,les étriers de ZR7 sont différents des ZEPYHR,va voir sur le site AGPL,t’as la possibilité de grossir les images :clin3D”
Oui j avais vu mais j aimerai savoir si il serait possible de le monter car comme il est pas identique au zéphyr je voudrais pas l acheter et le revendre après :fete1
Et pour le jeu au sélecteur, ça a été le boulot de l’am; je vais faire un post.”[/i]
Des photos Des photos Des photos Des photos Des photos Des photos MDRLOL
Pourquoi retirer une pièce d origine le répartiteur est utile quel intérêt a le retirer? il n y a rien a gagner en plus!! Alors CBX et le jeu au sélecteur dis moi??? on attaque sa quand? :mdr :mdr :fete1 as tu repeins en noir ton radiateur? :flic :flic :flic :flic
Super mais dit moi xamou évites toi des ennuis retires les numéros de ta plaque :flic :flic :flic :flic :flic
Quand j ai acheté ma bécane j ai pas rouler avec,j ai attaquer directement le démontage complet du cadre, au moment de remonter les étriers d origine j ai eu des soucis avec,j ai décider a ce moment de les remplacer. Donc j ai pas d idée sur la différence, mais moi je trouve que les étriers son très puissant, et largement capable de bloquer la roue en roulant maintenant il aurait fallu que je compare ce que j ai jamais fait :fete1
En réponse à G-rome (post 16712]On en parle là !!!”
Merci pour ton lien mais moi je recherche pour le frein AR et la c est pour les freins AV dommage!!!! :mdr j ai déjà des étriers AV de SV
En réponse à marcello 63 (post 16771]bonjour as tu recus une reponse de zephyrdom au sujet du maitre cylindre avant de 900z? je me pose la meme quetion car bien que le volume deplace ne soit pas enorme, on passe d’un disque avec un pistion sur l’etrier, a deux diques avec deux pistons pas etriers le volume deplace passe de un a quatre, ce qui n’est pas negligeable Marcello”
Lui l avait acheté neuf chez » Newsoldstock » moi je pensais plus le récupérer sur une machine genre 500cx en pièces d occasion .Mais j aimerais savoir si la transformation est possible et quel sont les points a vérifier avant de se lancer ds la modif c est quand même une question de sécurité :clin3D
