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Oui comme un vélo la roue avant entre les genoux et tu essaye de tourner le guidon dans le sens que tu voudra si sa marche pas desserres un peut les tubes et refais la même manip Si tu es pas presser laisses CBX nous faire un tuto!! :moque :moque :moque
Ah c est tout simple j ai monte un guidon d environ 8 10cm plus haut, j avais des crampes je mesure 1m78 :ange mes cà¢bles du coup sont trops court, j ai du les faire passer ailleurs et j avoue même CBX le dit sa fait pas super beau :pascool
Sa monte a condition de supprimer la béquille centrale moi perso je trouve quand même que c est vachement utile une centrale!
En réponse à CBX (post 34898]Bjr; Lesquels au centre, lesquels à l’extérieur ?”
Je sais pas car les pièces n étaient pas en stock j aurais sa jeudi je demanderais en même temps mais si un zéphyrien a une idée elle serait la bien venu
Oui la mienne est de 95 mais après nombreuses péripéties j ai fini par trouver une rampe de ZR7 qui est quasiment identique au Zéphyr mais en voulant placer les gicleurs j ai pas fais gaffe au nombres de trous sur les diffuseurs :ange
Bon j ai été chez Kawa et j ai commandé les 4 diffuseurs je vous dis même pas le prix sa coute un bras avec la montre :blessé: il y a 2 type de diffuseurs différent sur la rampe les 2 du centre et les 2 extremités :colère
Voila j ai regarder et c est un vrai bordel j ai 6 tubes d émultion 2: avec 3+3 et 3 derrière en haut 3: avec 3 en haut+1 et 3 derrière en haut 1 avec 3 en haut+2 et2 derrière en haut plus sur ma rampe si je me trompe pas de memoire 2: 3+2 derriere 2 et 2+3 +2 en bas Dis moi comment on pourrait faire
je regarde se soir ce que j ai en stock sur la rampe que j ai sur la moto j ai 2 tubes d une sorte et 2 autre d une autre je fais comme les gicleurs 2 par 2 ? ou alors je mets tous les meme avec 2 gicleurs d une sorte et 2 autre d une autre je deviens fou la nuit je reve de tube d emultion de gicleurs :blink: :silly:
Pipes neuve ,boite a air neuve ,carbu de zr7 4500kms ,robinet neuf de zr7, pas de fuites ni sous les carbus ni au robinet j ai tester en fait mon probleme apres l avoir cerner est au niveau des tubes d emultions et peut etre des gicleurs :blush: et pour CBX que m avais perdu je suis la houhou!!! :woohoo: :woohoo: :woohoo:
donc en clair je ressert les vis pour diminuer l arrivée d air? c est bien sa a force j ai les yeux qui se croisent depuis le temps que sa dure chez moi
Bon me revoilou je viens de mesurer mes vis d air et bien sur il existe au moins 2 hauteurs differente :blink: j ai donc remonter les plus longues et apres demarrage la moto tourne bien au ralenti mais des que j accelere elle s etouffe un peut et commence a prendre ses tours un poil mieux qu avant .J ai mis 2tours 1/4 au vis donc bof bof J ai fais un test en bouchant legerement l entree du filtre a air avec un chiffon miracle elle toutne super bien j en deduis que jai trop d air qui arrive c est sa?? :huh:
J ai sa il me semble je fais la photo et CBX la piece est a toi enfin si tu veux si c est la bonne je fais sa des que je rentre du taf
En réponse à CBX (post 34283]@claude : je suis en déplacement (ben si, je bosse …) donc je ne pourrai voir que demain soir. Il me semble bien, garnement, qu’on avait parlé d’aiguilles et de puits à l’époque. Il y a plusieurs modèles suivant l’année de la mob.”
Je parle que des puits d aiguilles j avais remonter l ensemble de mon ancienne rampe sur les carbus de ZR7 de manière a avoir les gicleurs correspondant a la revue technique mais j avoue ne pas avoir fait attention au nombre de trous sur les puits (je savais même pas que c était pas standard) :colèrenoire Maintenant j ai un autre doute les vis d air sont elles toutes les identique car en regardant je vois qu elles ne dépassent pas toute de la même hauteur avec pourtant le même nombre de tours 2:1/4 :ange Excuses moi CBX je pensais que tu etais retraité MDRLOL
En réponse à CBX (post 34191]bjr; J’avais fait un post sur la rampe des 750 dans lequel je suggérais de mettre des BTR au niveau des cuves. Ce we, j’ai sorti Mamy de son hibernation et un pointeau était « collé » donc la mob tournait sur 43 pattes. Grà¢ce aux BTR j’ai ouvert les cuves en moins de 10 secondes .. Le plus chi^{#à£nt est de remettre en place l’ensemble flotteur + pointeau sur les carbus du milieu vu l’accessibilité. Attention avec des BTR inox ou pas inox : ne pas serrer comme un gros nà¢ne sinon le zamac du carbu ne va pas résister.”
Dis moi Cbx le roi des tutos ;) Pourrais tu me dire quel est le nombre de trous sur les puits d aiguilles je viens de me rendre compte que les miens etaient pas les meme et sur aucun des carbus j avais pas demonter ceux-si quand j ai acheté la rampe je pense que tout mes ennuis viennent de la
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