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Tu parles des diffuseurs ou des gicleurs de ralenti? car les gicleurs de ralenti sont tous les mêmes non?
Je te posais cette question car j ai l intention d’ici quelques temps de refaire ou de changer mon moteur: soit avec un de ZR7 soit des pièces de ZR7 culasse et cylindre pistons. Mais le cache arbre a cames est trop moche par rapport a celui du Zéphyr qui reste bien dans le style des anciennes Z et de plus j ai poli le mien doubleV
Dis moi francis 26 tu as l air calé sur les différences Zéphyr ZR7 pourrait ont monter un cache culbu de Zéphyr sur un moteur de ZR7?
J avais placé un cric sous la roue sa aide bien pour positionner les amortos « musrap » le colis est a la poste depuis 1 heure
Essayes de placer ta clef dans le barillet et pousses sur le cote opposé a la clef mais peut être que tu dois mettre la clef en position ouverture du bouchon sa doit être le même principe que les canons de portes d entrée il ne sort que dans une seule position
retournes le bouchon il y a un clips tu le retires et en poussant ou tirant avec la clef le barillet va venir
Moi je sais tu places ta 1000 Honda CBX juste devant et le pain de TNT sous la selle a cote du réservoir tu verra sa marche a tout les coups
Le plus simple et justement de commencer par les carbus et finir par la poignee j ai essayer les 2 methodes et la plus facile est de commencer par les carbus
Ah CBX fais nous un tuto sur la dessus :laugh: la mienne quand je le fais sur la lateral elle bouge pas!!! :woohoo: Bon je sors ok MDRLOL
Non j ai hesité mais j ai mis des Marving a la place des pots d origine meilleur bruit et plus silencieux je voulais pas supprimer la bequille centrale qui je trouve est indispensable
