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Aucune idée , sur la 550 je me suis basé sur l’entraxe des carbus , le recul dans le cadre et j’ai opté pour les RC-2370 en forme de camenbert . Sur la page de garde du lien tu as le visuel des K/N quand tu cliques sur les modèles tu as toutes les dimensions . J’ai mis un moment à sélectionner le bon modèle.
http://www.knfilters.com/search/universal.aspx Ci-joint un lien avec les filtres K/N
sur ma 550 j’avais le même problème, le contacteur d’embrayage est facilement démontable. Une fois ouvert , nettoyage graissage et depuis tout va bien.
Bonjour. Un lien vers un spécialiste de ce genre de matériel ( personnellement j’ai opté pour une table élévatrice ). https://www.matthys.net/fr/Shop/82/leve-moto-mini/1
La 550 est génial est une très bonne base est malheureusement ou heureusement ça commence à ce savoir.
Qui dois je remercier pour avoir effacé mon numéro de plaque ? Pour revenir au sujet pneus je ne savais qu’il s’agissait d’une 1100 et je rejoint Oliv pour te déconseiller les pneus trail et la modif en scrambler. Les pneus trail ne peuvent pas encaisser le poids , la puissance , etc d’une 1100. Je modifie la 550 a toutes les sauces son gabarit s’y prête plus et en pneus trail je ne cherche en aucun cas la tenue de route.
bonjour Dam. Tu ne trouvera pas tes dimensions et devoir chercher des pneus dans d’autres dimensions mais garder le diamètre . Il faudra chercher dans différentes marques la paire de pneus adaptables en jouant avec les hauteurs et largeurs qui s’approchent le plus de tes dimensions. Sur le site allopneus dans la gamme pneus trail tu devrais chercher et trouver ton bonheur. Moi j’ai monté des TKC80 de continental sur ma 550. Patrick.
Je ne prends pas le risque de rafistoler les pipes et ce matin j’ai commandé des pipes neuves. Merci de vos tuyaux mais j’ai peur d’un mauvais résultat aussi bien esthétique que mécanique. De plus ces pipes étant sur la culasse je crains que les produits n’aiment pas la chaleur. Encore merci
Fabrice tu as des yeux de chat car sur la première restauration j’ai eu le même problème et en comparant les neuves et les anciennes je n’ai pas vu beaucoup de différence . J’ai horreur de faire et refaire mais pourquoi pas essayer celles à ma disposition certains diront que je n’ai que ça à faire. N’existe t’il pas un produit pour les rendre étanches (silicone ou autres)?
La moto fonctionne bien sans les rondelles dans les pipes d’admission je suppose qu’en 92 elle a été bridée pour correspondre à une réglementation pour les nouveaux permis. Par contre elles ne sont plus étanches ( prise d’air ) ralenti pas stable et au test du startpilote elle monte en régime (500 à 600 tours). Je dispose d’un jeu de pipes d’admission sur un moteur de 60000kms est il possible de controler l’étanchéité de celles ci avant de les monter? Si oui comment ? Dans le doute je préfere en commander des neuves chez Kawa sauf si il est possible de les tester.
Belles italiennes !!!!!! Au sujet des amortisseurs de nos 550 et 750 (1100 ?) ils s’agit je crois des Showa reconditionnables . Pour 330 euros ils ont été remis à neufs butée , huile et gaz chez performance-suspension@orange.fr.
