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Bonjour à toutes et tous, bonne année à vous. Les deux épaves sont sur la route. Je suis toujours en quête d’une 550 HS avec cg. Patrick
Pour le réservoir, compteur, passage de roue essai de covering. Réfection de tout les joints freins, fourche etc, remplacement de tout les fluides, peintures cadres, jantes, moteur etc. Remplacement de plusieurs goujons kc, réfection de nombreux filetages moteur cadre…. Nouveaux pneumatiques, nouvelles plaquettes de frein, nouveau joints moteur… Réfection des carburateurs, reglage distribution ‚( petite anecdote les jeux à l’échappement nickel par contre 3 jeux à 0 sur l’admission je n’avais jamais eu ça ?). Fabrication boucle arrière, déplacement de tout les composants électriques ( batterie, régulateur, porte fusibles…..), adaptation selle. Fabrication nouvelle boîte à air…. Mise en route et réglage carburation…….
Merci pour votre aide, donc à priori pas de polarité à respecter. Sur les bobines une des bornes est verte, les fils de bougies étant numérotés je vais respecter le schéma en couleur.Bonjour à tous et à toutes, comme Miky je travaille sur une zephyr 550 de 93 le faisceau électrique étant en kit je bloque sur le branchement des bobines d’allumage car j’ai 2 schémas qui sont différents ( voir photos) sur le premier les fils rouges sont à gauche sur l’autre à droite est-ce important droite ou gauche ? Merci. Patrick
Sur les huit zephyr qui sont passés dans mon garage sur les huit j’ai du refaire les robinets avec des kits. Comme dit lezef les pointeaux doivent être de la partie car un robinet ne fuit pas suffisamment pour remplir un bas moteur. Le robinet chinois pourquoi pas les kits viennent de où ?
. Je cherche des pièces de honda 400 cmt.