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Il est en alliage de titane et vraiment moins lourd que l’origine. Ce montage est réversible, car il existe aussi un tube à insérer entre collecteur et silencieux après tronçonnage donc irréversible. Au niveau phonique c’est sur que je suis dans l’illégalité.
Des photos avant j’ai zappé mais je crois que les possesseurs de z900rs n’en n’ont pas besoin.
. Le but est de retirer le bouchon que constitue le catalyseur, d’améliorer la respiration du moteur et de modifier la mélodie de l’échappement. Première impression le moteur semble plus coupleux et le son est plus fun. Le moins il est vrai que maintenant on m’entend arriver. Le demontage et le montage sont vraiment très faciles. La garantie n’est pas impactée car kawazaki en monte en la maintenant. Le coût du collecteur est de 195 euros. La centrale ou relais de clignotant n’ayant que 2 fils le branchement des clignos est peut-être au niveau du contacteur à la poignée.
Ça y est j’ai remplacé la centrale clignotante ( ou relais). Vraiment bien planquée.
le relais est au bout du tournevis.Il s’agit bien d’une z900rs café, le précédent propriétaire a fait monter des clignos led à l’arrière et la vitesse de clignotement est trop rapide. J’ai déjà démonté les caches mais de visu pas de cube noir en vue. Je pensais qu’un possesseur de z900rs aurait la réponse.
Bonsoir, ça y est j’ai ma z900rs, je l’ai ramené de Grenoble à Wattrelos (850 kms). Pas de courbature, pas mal au cul, la moto tire court mais j’aime bien (140 au compteur à 5500 tours).
le cà¢ble d’accélérateur à lui seul même grippé en théorie n’étouffe pas le moteur il devrait plutôt l’emballé sauf à froid. Bizarre.
Si ta moto n’avait pas de problème avant le remplacement du faisceau il est probable qu’au cours de la mise en place tu as déplacé un élément de la carburation ou de l’allumage .Fait un contrôle de tout les éléments que tu as manipulés ( durites, cables, tuyaux pliés, anti parasites, bobines, etc ) la liste est longue quand on remplace le faisceau.
