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En réponse à zetienne (post 88483]19 litres, dont 2 de reserve :prosit C’est trop tôt. Bon café.”
tu m as mis dans le doute et pourtant c est vrai qu il ne reste que 2 litres de reserve, car bizarrement , quand je refais le plein dés que je passe en reserve , je ne remet que 14 litres , il resterait dons 5 litres de reserve dans mon reservoir ? j y comprend plus rien … Sinon j ai fais 204 km avant reserve route mixte 50% ville/nationale , je trouve que c est honorable pour un bon vieux cube … je roule sur le couple,juste qq accelerations pour doubler, vitesse moyenne nationale 100 km/h ,un peu de duo avec ma fille ,et je me fais plaisir de temps en temps sans la brusquer,vieille dame oblige …
J ai paufiné les reglages apres le changement de collecteur richesse + synchro des carbus , resultat 6.7 l/100 , c est nettement mieux …
C est dommage de ne pas l avoir essayé avant , tu n as pas de repere,c est plus difficile pour la mise au point … pas besoin d aller a fond pour savoir si le rendement est bon,suffit de mettre la poignée au taquet , haut dans les tours si le moteur ratatouille,devient lineaire,sans forte poussée, ou arrete la poussée c est que la mise au point est a l ouest au demarrage tu as un coup de pied au cul,ça arrache quand meme et plus ça monte dans les tours plus ça pousse,la mienne fonctionne comme ça … ;)
bonjour a tous j en reviens pas , j ai changé le collecteur et la moto est transfigurée , plus de bruit bizarre sortie echappement 1/2 et elle a une de ces patate Le collecteur devait etre partiellement bouché maintenant il faut refaire la consommation , ça risque d etre different … J ai refais la synchro,je vous tiens au courant si la consommation a evoluee
la bougie 1 n est pas charbonneuse ,c est vrai,ont ne vois pas bien sur la photo , elle est un plus foncée que sur autres , la 2 un peu pauvre , je vais ouvrir un peu … ok pour le collecteur,je vais voir pour le changer … cet hiver je fais le pastillage,car c est pas terrible , on n entend bien les soupapes surtout a froid ,apres ça je vais reprendre tout les reglages
Voici les bougies dans l ordre 1234 , j en ai demonté qu une par cylindre c est pas si mal , la 2 pas assez riche je pense …
je connais le coup des collecteurs chaud, et c est sur, les 4 chauffes et la temperature monte a temperature egale je n ai pas le temps de controler la synchro aujourd hui mais j arrive a la regler correctement , là ou ça m interpelle c est les vis de richesses sur le 4 ça influence enormement le ralentis et tres peu sur les autres,faut dire,je ne suis pas tres bon en ce qui concerne ces reglages je regarde la couleur des bougies dés que possible …
bonjour a tous sur les carbus c est marqué ; CVK 54/64 KEIHIN V775GA27 Je fais la synchro moi meme c etait bon , mais je vais controler a nouveau … mon trajet est plutot mixte nationale/ville du coup c est peut etre normal,derniere consommation 7.37 l/100 conduite grand pere, ça me saoul … je pense a des gicleurs de ralentis bouchés , mais j en ai marre de demonter les carbus ,c est tres galere a remonter car les manchons de la boite a air ne s aligne pas … je pensais mettre des filtres a air conique par facilitée , mais je sais que la mise au point est fastidieuse et le rendement n est pas forcement mieux car admission d air chaud. une chose cependant , le collecteur est separé , il n y a plus la jonction entre le coté gauche et droit . le bruit au ralentis claque bien du coté droit(cylindre 3 et 4) mais coté gauche ça fait un peu pschiiit pschiiit,surtout a chaud, mais le collecteur est un peu malade , ça fait penser a une soupape pas etanche. j ai pris les compressions c est plutot bon et bien equilibré sur les 4 cylindres,ça me dit qu il est en forme. les pointeaux sont bien etanches Peut etre une prise d air a l admission , je n ai plus de start pilot pour tester ,dommage … l ancien proprio m avait dit qu elle tournait sur 3 cylindres , mais dans les tours ça tourne bien rond je shift entre 3000 et 5000 trs ,le gros du couple est Là … en fin tout ça pour dire que je seche :pascool
