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Aujourd’hui, on a décidé d’aller prendre le frais au lac Servière (ceux qui sont venus au rasso savent où c’est), et surprise, Flo m’a demandé d’y aller à moto, donc on a pris la W800, en mode vacances, gros top case pour les affaires de plages, et les nattes en travers de la moto
Le lac Servière, c’est comme la plage, mais l’eau est potable, c’est le pied 
En réponse à lolo (post 164309]bon si Flo a ressenti des vibrations c bon signe tu peux encore lui en donner”
Dans les pieds, Lolo, dans les pieds les vibrations
Alors ce soir, essai de la mob à la nuit, avec Flo en passagère. Petit tour en ville à la fraîche, histoire de profiter des 23 petits degrés de ce soir. J’ai roulé pépère, vu qu’avec Flo, il m’est difficile de sortir plus de 15 cv du bourrin, sans entendre quelques soupirs de désapprobation. Mes impressions : Le moteur fait preuve d’une réelle souplesse, tout en conservant ses capacités de reprises, et c’est très agréable. Les suspensions sont trop molles, faudra sque je vois si je peux durcir un chouia, car la tenue de route en est affectée, et le passage des ralentisseurs demande de ralentir exagérément sous peine de tassement excessif des suspattes. Le freinage pas terriblement mordant saute aux yeux en duo. Les impressions de Flo : La selle est basse, plate, large, et très confortable Les repose-pieds placés bas l’ont surprise en bien Les poignées intégrées au porte-paquet sont inclinées et positionnées idéalement Les pots font très peu de bruit, ça lui plait, mais émet quelques sifflements inopportuns Le moteur l’a épatée par ses reprises agréables, douces, mais musclées. Elle a ressenti quelques vibrations dans les pieds, mais pas gênant sur un trajet court Bref, que du positif, et elle m’a avoué qu’elle adore sa ligne, tout en me précisant qu’avec la Zéphyr, ça me fait deux belles motos.
C’est bête à dire, mais contrairement aux apparences, la W800 est une moto moderne, avec son lot de niaiseries. Première niaiserie : on met le contact, elle est en feu de position. On met le moteur en route, et le code fonctionne. Impossible de couper la lumière quand le moteur tourne Deuxième niaiserie : moteur à injection. Si plus de batterie, le démarrage est strictement impossible.
àâtonnant que des motos de petite cylindrée et de poids plume aient les mêmes amortisseurs que des gros cubes bien lourds.
En réponse à kw44 (post 164282]au max j’ai eu 47 degres CELSIUS mercredi et jeudi !!!! Mais je n’ai pas peint a cette température…. impossible d’y rester plus de 3 minutes… et puis je ne connais pas l’incidence d’une telle température sur la peinture Je comprends bien que ça sèche plus vite Mais faut il en amont prévoir un taux de dilution plus élevé?”
Faut diluer à la bière bretonne ou trappiste, 33 cl dans un récipient spécifique, ça fait de la mousse, mais elle disparaît rapidement
En réponse à Stecar (post 164198]J’ai toujours trouvé cette bécane magnifique depuis sa sortie, son look est à mon goût exceptionnel mais concernant la pollution j’ai entendu dire , et c’est par les vendeurs kawasaki, qu’ils avaient arrêté la production de celle ci, justement à cause des nouvelles normes antipollution , et que ce modèle ne pouvait pas passer.”
La W650 a été stoppée à cause des normes anti pollution, et remplacée par la W800 dotée de l’injection électronique, qui répond aux normes. c’est aussi simple que ça. Dans la foulée, la bête a gagné 100 cm3, ce qui la rend plus coupleuse et puissante à bas régimes, mais perdu deux chevaux, ce qui la rend accessible aux A2. Finalement, sur cette bécane, les normes ont eu un effet positif. Suffit de remplacer le système par deux bons vieux carbus et on doit pouvoir trouver quelques canassons supplémentaires, en perdant une grande partie de la souplesse.
Je ne lui ai pas acheté une moto, je me suis acheté une moto à laquelle je pense depuis un certain temps pour compléter ma collec qui manque cruellement d’un bicylindre, et accessible au permis A2 pour profiter de virées en famille. Effectivement, dotée de l’injection, elle peut circuler en pic de pollution dans les grandes villes. Cette bécane est très peu photogénique, je n’arrive pas à obtenir un bon rendu. Mais je n’ai pas sorti encore ma botte secrète, mon appareil photo. Jusqu’à présent je ne l’ai shootée qu’avec mon smartphone. En vrai, elle est magnifique de finition, avec deux trois bricoles à modifier pour la rendre parfaite, mais rien de méchant. La peinture est remarquable, la marque Kawasaki curieusement absente, laissant les gens qui la découvrent s’interroger sur la marque, et même ne pas douter qu’il s’agit d’une ancienne magnifiquement restaurée. Si un jour il me prend l’envie de réaliser une prépa sympa, elle est une base idéale. Certains moteurs sont boostés à près de 80 cv, ça doit dépoter, déjà qu’avec les 48 poneys, le plaisir est réellement présent. Je vous invite tous à essayer cette moto, décalée de ce que l’on connait et révélatrice de l’essentiel
Premier plein, juste après que la réserve se soit allumée. 9,96 litres pour 198,6 km, soit 5.02 litres aux cents. J’ai fait un peu de ville, un peu de routes musclées, je pense donc qu’en balade campagnarde, la conso doit donc descendre à moins de cinq litres, pourquoi pas 4 d’ailleurs, à confirmer Le réservoir fait 14 litres, donc sur la base de 5 litres, autonomie maxi 280 km, pas mal, non ?
En réponse à fabrice68 (post 164140]En réponse à Stecar (post 164124]Ok si ça te vas, moi aussi. Et ton drôle alors, il va rouler avec quoi?”
Il va courir derrière :laugh: ou s’acheter une moto de djeuns B)”[/i]
Meuh non, ce sera la sienne quand il passera par l’Auvergne. Il habite Paris …
En réponse à Stecar (post 164121]:pascool le top case.”
Oui, mais indispensable pour la ville pour transporter mes affaires, et pour ranger casque et gants, c’est le côté utilitaire de la chose. Le look, je m’en tape, mais alors à un point … surtout qu’on le voit pas en pilotant. Et si on va se balader avec Flo, je mets le modèle 46 litres, pour les deux casques et les quatre gants
Simple et beau