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En réponse à lolo (post 205222]190 :hein :hein sur la 11 c est du 160 c est déja bien”
Ben, c’est parce que c’est le 190/60/17 (660 mm) qui se rapproche le plus du 130/80/18 d’origine (665 mm) en diamètre En 160/60/17, la dimension du 11, il manquerait 4 bons cm (624 mm)
Démarrée aujourd’hui après deux jours sans tourner La batterie est donc pas si mal que ça, vu que c’est parti du premier coup La commande du starter ne tient pas seule, il faut la maintenir La moto chauffe bien, et bizarrement, elle ne ratatouille plus, allons savoir pourquoi … mais ça me va bien ! J’ai fait 600 mètres, histoire de voir si elle tient la route jusqu’à 30 km/h, ben je suis pas déçu, c’est un rail ! Très bonne maniabilité et rayon de braquage étonnant pour une sportive, ça tourne dans un mouchoir de poche La moto semble plutôt légère, les pieds posent bien par terre Le pot est vraiment trop bruyant, et la sonorité change à partir de 3000 t/mn L’éclairage est phénoménal, ça cache quelque chose, genre ampoule de 1000 W, les clignos ont du mal à clignoter, le feu arrière a deux lampes, mais fonctionne avec une seule en veilleuse, et deux en stop, peut-être un filament grillé. Faut que je regarde ça de près. Lolo, c’est comment sur la tienne ?
En réponse à lolo (post 205268]En réponse à Momone (post 205267]En réponse à lolo (post 205221]très bien les reprises, peut etre pas la poignée en noir en vert elle est chouette”
Bien vu Lolo, moi je préfère aussi en vert :clin3D”[/i]
les grands esprits se rencontrent :fleurs”[/i]
Autre idée, juste un bout du garde-boue en noir et poignée blanche C’est sûrement comme ça que ça va se terminer
Actuellement :
J’ai prévu de mini retouches de noir : Avec reprise des caches latéraux 
Plus la bordure sous le réservoir 
Plus garde boue et carénage Plus poignée de maintien passager En réponse à beurklesharicots (post 205203]la noire pour le cadre et le pot, la bleue pour le train de 17 » et la verte pour le moteur et l’habillage ! C’est vrai que le pot mériterait un coup de disqueuse pour être raccourci…”
Je ferai d’abord des essais avec les trains d’origine, puis je monterai les trains en 17 pour tester les différences de comportement Et après seulement je ferai un choix Pour l’avant, remplacer la roue de 120/80/16 par une de 120/70/17, c’est la même circonférence A l’arrière, il faudrait remplacer le 130/80/18 par un 190/60/17, c’est pas courant et très cher, avec un choix très restreint de pneu homologués route, ou alors un classique 180/55/17, mais la roue sera plus petite
En réponse à lolo (post 205204]le moteur est meilleur sur la noire ?”
Ben, je pense que ce sont deux moteurs de Ninja, alors, y en a t-il un meilleur que l’autre ? Difficile de le dire Pour info, je ne sais même pas si le moteur de la noire tourne, juste qu’il n’est pas bloqué S’il déconne, je prendrai celui de la verte Je désosse, je repeins, je réhabilite, je redonne vie, pour au final avoir une très belle 900 Ninja.
Allez, c’est décidé, je m’occupe de celle-ci en priorité Elle va être entièrement désossée, cadre, moteur, bras oscillant, araignées de carénage, jantes, platines de repose-pieds, carbus, etc … repeints, en noir
Une fois remontée et tournante, elle recevra l’habillage de la verte, qui servira finalement de banque de pièces.Cette verte démarre sans soucis, tout a l’air en ordre, mais elle tourne comme une patate. J’ai remarqué que l’appel de phare qui ne fonctionne pas Les travaux prévus : – nettoyage carbus – montage d’un autre pot Yoshimura que j’ai en stock – réglage des soupapes – vérification du tendeur de chaîne de distri – nettoyage complet des parties mécaniques – vérification des jeux des roulements – vidange et filtre à huile – rinçage du circuit de refroidissement – vérification des fusibles – vérification, remplacement DOT4 et graissage des commandes – quelques touches de noir sur la peinture – déblocage des étriers de frein avant – vidange de la fourche – remplacement des disques et plaquettes de frein Les pneus sont très présentables, je ne les change pas Travaux faits pour le moment : Par mon pote Yves : – Réfection selle noire 15 ç Par moi : – décollage des autocollants 0 ç
En réponse à fabrice68 (post 205161]Je ne comprends pas que ces bécanes soient si peu chers. A mon avis c’est une brèche à explorer, elles devraient prendre un jour de la valeur. ”
Elles peuvent difficilement en perdre au prix où on les touche Pendant longtemps, il était quasiment impossible de remplacer le pneu avant, aujourd’hui, on a même le choix de plusieurs montes Le pneu arrière en 130 n’est guère valorisant aussi, c’est sans doute un frein esthétique La complexité de la fourche, avec l’AVDS et l’anti-plongée, peut rebuter certains Les plastiques du carénage se craquellent Enfin la fiabilité moteur n’est pas a priori ce qui se fait de mieux, et l’entretien préconisé par Kawa est assez coûteux Elle a eu une carrière très courte en France, cela explique sans doute que certains ne la connaissent pas Certaines sont rincées jusqu’à la moelle, cela dessert les beaux modèles Mais c’est une belle machine au look intemporel et aux performances toujours d’actualité
Elle est bien comme cela et la modifier esthétiquement reviendrait à dépenser quelques sous pour pas grand-chose, qui serviront ailleurs Donc elle restera quasi en l’état car je ne veux pas entrer dans les frais plus que de raison.
Reste plus qu’à l’imaginer avec ce pot là, et on sera pas loin du compte Un peu long à mon goût, mais un petit côté sportif qui lui ira bien Et l’inconnue du son qui sortira des entrailles Mais bon c’est un vrai Yosh, ça devrait le faire question performances et réglages
En réponse à lolo (post 205055]c est déja mieux”
Ouais, beaucoup mieux ! Même pas vilain ! Comme quoi un peu de sobriété ne peut nuire Et ça m’arrange pas du tout de noter ça
Voilà la bête ce soir Le superflu étant enlevé, je trouve qu’elle a meilleure mine. Quelques jours de réflexion seront nécessaires pour savoir si je vire le Kawasaki et le GPZ900R, dont le bleu ne me semble pas seoir au vert Avant
Après 
J’ai réussi à charger la batterie, ce qui a pris un petit moment. Reste à savoir si cette charge tiendra La moto démarre plutôt bien, et dès le ralenti (est-ce normal ?), on constate 13.5 V sans lumières (13 V avec le phare), et jusqu’à 14.3 V à partir de 2000 t/mn Y a quelques ratatouillages, je vais devoir (comme d’habitude), nettoyer la rampe de carbus
En réponse à lolo (post 204894]tu as l oeil mon gaillard oui c est une rallonge très bien posé et qui évite la projection d eau sur le bas du carénage . je sais ou la trouver pieddenez pieddenez”
Je parlais du garde-boue arrière. Mais effectivement, la rallonge de l’avant est plutôt bien foutue Tu me diras où ça se trouve, steuplé !
