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En réponse à Peashooter (post 206448]Ça ne coule pas si tu mets la bonne quantité de résine. Sinon tu enduit ton tissu à plat un peu comme de la tapisserie et tu l’appliques ensuite sur la paroie préalablement griffée et dégraissée. Préférer des résines epoxy. Attention à l’exoterme avec la saleté de polyester. En masse elle dégage une forte chaleur. ça peu aller jusqu’à prendre feu. La polyester est gavée de styrène, hautement cancérigène donc bien s’équiper de gants en latex et en masque à cartouche. L’epoxy est elle hautement allergisant. Donc protection tout aussi importante.”
Rassure moi, ça ne reste pas cancérigène ou allergisant une fois sec, quand même ?
Alors, comme les montants latéraux seront faits d’une structure métallique et de panneaux de bois collés par l’extérieur, je me demande s’il sera possible de fibrer le bois en position verticale. Qui c’est qu’à déjà fait de la fibre sur des panneaux verticaux ? A mon avis ça coule, mais y a peut-être un truc, une technique qui m’échappe Ou alors une autre idée que de la fibre de verre ?
En réponse à lolo (post 206387]ou c est délicat c est surtout pour la descendre :motosport”
Justement Lolo, avec une rampe large, tu montes dans la carriole sur la moto, et tu en descends aussi sur la moto, pas de risque de chute (ou alors bien bourré) Le problème si la rampe est trop inclinée, c’est que la mob risque de toucher en dessous, à voir
Avant de tenter de te venir en aide, j’aimerais constater que tu as bien fait tout ce que Ben t’a demandé dans son mail de bienvenue.
Vu la caillante dehors, aujourd’hui, c’est méditation près du radiateur Ces petits moments sont propices à l’abandon de certaines idées au profit de choix plus affutés Il en ressort que je vais utiliser la porte arrière du van et ses montant latéraux, conserver ses fixations, la couper en deux parties dans la hauteur pour la rallonger de 50 cm en largeur, la couper en hauteur pour que ça passe dans mon garage, que la partie gauche sera basculante et coulissante, servant de rampe de chargement de 80 cm de large, et que la partie droite sera un ouvrant traditionnelle de 70 cm. Une serrure trois ou cinq points au milieu devrait sécuriser la porte Probablement que la rampe sera trop inclinée, à voir une fois en place ce qu’il faudra improviser pour grimper la moto (les motos) en sécurité.
Travail de la journée (après le boulot), trouver les boulons de 12 x 110 de résistance 12.9 à tête BTR, les écrous inox Nylstop, les rondelles qui vont bien, et fabriquer les entretoises qui seront soudées à l’intérieur des longerons pour ne pas les écraser Tout ce fourbi sert à fixer les essieux et la tête d’attelage sur le chà¢ssis, alors, pas de chichis on ne lésine pas sur la qualité.
Mon cher Jeazac, en France, le pays de la Liberté, on n’a évidemment pas le droit de fabriquer une remorque avec un arrière de voiture Je l’ai dit, la mienne sera forcément cubique, pour optimiser l’espace à l’intérieur, y a pas beaucoup d’autres solutions Bon, au moins, elle se démarquera des autres par le train roulant, c’est déjà ça
En réponse à andre_damien03 (post 206322]Moi je te verrais bien arriver avec ça au Rasso avec dedans plein de délicieux St nectaire Cantal et cochonnailles Auvergnates!!!! Tu as une solution de reconversion heureuse en plus!
Elle est jolie hein ZephO? :ange”Y a de l’idée, merci de ta contribution ô combien nécessaire sur le plan esthétique La mienne risque fort d’être plus [strike]parraléllépipédique[/strike] [strike]paraallélèpipédique[/strike] [strike]paralélépipédique[/strike] [strike]Parallèle et pipédique[/strike] [strike]rectangulaire[/strike] … cubique rallongée
En réponse à beurklesharicots (post 206315]t’as découpé l’Audi ? :huh:”
Oui, c’est une remorque à quatre roues non motrices D’ailleurs je me suis fait baisé par les boulons de roue Ceux fournis avec les essieux sont pour des jantes en tôle avec une tête de 21, la surface d’appui n’est pas bonne et le clé ne rentre pas dans les jantes. Les boulons de l’Audi n’ont pas le bon pas de vis, et une tête de 17. Alors je me suis débrouillé (je suis conservateur) avec 12 boulons de ma R25. Il m’en manque donc 8, mais tant que la bestiole ne roule pas au cul de la bagnole, ça va Ca doit pas être bien dur à trouver de toute manière, ces boulons là
Les dés sont jetés Ce soir, les longerons sont coupés et percés. Je dois fabriquer des entretoises de 8 cm pour qu’au serrage des essieux, les tubes de 50 x 80 ne se déforment pas Pour le positionnement des essieux, j’ai repris la côte du van d’origine, qui semble judicieuse
En réponse à beurklesharicots (post 206152]ah ok ! tout est paré de ce côté là ! Et pour tirer l’engin, c’est l’Audi ? Sinon, j’ai bien une idée… https://www.youtube.com/watch?v=_jhatFR-HU0 et pour passer partout, il faut juste adapter sa conduite… https://www.youtube.com/watch?v=OaDDJRh4YUg et si tu veux pêcher depuis la fenêtre du van, quelques adaptations seront nécessaires… https://www.youtube.com/watch?v=f2gErS6YGMI allez au boulot Zépho !”
L’Audi sera bien le véhicule « tracteur ». La Zéphomobile, ce n’est pas la remorque, mais l’ensemble, donc indissociable Pour ce qui est de passer, la remorque sera moins large que la voiture, donc, en théorie, si la voiture passe, la remorque aussi Concernant le côté flottant, j’ai déjà un dinghy Rocca de 1960, dans lequel on peut aussi dormir, mais qui n’a jamais transporté de moto
En réponse à andre_damien03 (post 206165]à ta place je mettrai pas trop d’argent dans la securite Oliv. Vu le design attendu…ça devrait pas attirer grand monde….! A part les collectionneurs de soucoupes volantes peut être!!! :P”
Elle sera plutôt cubique, y a des amateurs de cubisme
En réponse à beurklesharicots (post 206145]prévoit de pouvoir freiner la zephomobile de l’intérieur, dès fois qu’on te la pique une nuit où tu campe dedans :woohoo:”
Vraiment très difficile de me la piquer, car faudra passer par l’intérieur pour desserrer le frein (à moins de passer en dessous et de sectionner les cà¢bles) Je prévois aussi de la relier avec une chaine antivol au crochet d’attelage. Et la poignée de la tête d’attelage sera inaccessible A défaut de voiture devant, elle sera reliée à un arbre par une grosse chaine aussi. Je suis parano, tu savais pas ?
Faut respecter la réglementation, et donc que je me conforme aux mentions de la carte grise Longueur 3,80 m Largeur 1,60 m PTAC 1250 kg PV 600 kg Bon le PV (poids à vide), on s’en tape un peu, l’essentiel est de ne pas dépasser les 1250 kg, ce qui normalement devrait être difficile à réaliser, ou alors, faut mettre que des bières jusqu’au plafond C’est là que commencent les calculs pour acheter le bon matos 1 – PTAC 1250 / 2 essieux = capacité mini des essieux 625 kg, J’ai deux essieux de 850 kg chacun 2 – 850 kg par essieu, cela veut dire un indice de charge des pneus de 850 / 2 = 425 kg, c’est à dire indice 78. Mes pneus sont d’indice 92, équivalent à 630 kg 3 – Vitesse maxi des essieux : 140 km/h, soit indice de pneus N, les miens sont en Y (300 km/h) pour l’été ou en V pour l’hiver 4 – La tête d’attelage doit être capable d’encaisser jusqu’à 1250 kg, j’ai choisi un modèle homologué jusqu’à 1300 kg Le matos est donc un peu surdimensionné, c’est mon choix, je veux du solide au final
