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En réponse à Serpicos (post 207339]En réponse à ZephyrOliv (post 207336]Profite zan pour nettoyer tout le reste encore une fois, la soufflette en insistant, et compare avec les photos de mon blog. C’est trop con de remonter tout le fourbi pour rien Et n’oublies pas de revisser tes gicleurs de ralenti
:whistle:”Le but Premier est de la faire démarrer, une fois assuré de son bon fonctionnement : un autre boulot commencera , antirouille, peinture, nouvelle boucle, nettoyage etc …. En tout cas un grand grand merci à toi ZephyrOliv : je reste motivé grace à des conseils comme ça.”[/i]
Je ne suis pas le seul, et ce qui motive les troupes, c’est la participation régulière des membres du ZC Le fofo ne vit que par la participation de chacun
Je me la pète, mais y a longtemps que j’avais pas fait de promo pour mon blog Et puis j’ai une excuse, c’est à cause de toi Alors dedans on y trouve ça https://www.youtube.com/watch?v=vhLgSKf7qS8 Et ça https://www.youtube.com/watch?v=PPW7dUnIKaA
Rampe déposée, regarde notamment la synchronisation de l’ouverture des papillons, et si besoin, règle au pif au mieux, ça ne démarrera que mieux
Profite zan pour nettoyer tout le reste encore une fois, la soufflette en insistant, et compare avec les photos de mon blog. C’est trop con de remonter tout le fourbi pour rien Et n’oublies pas de revisser tes gicleurs de ralenti
Quand on crève, on appelle l’assistance ou on prend la roue de secours Quand on a un problème avec sa moto, on appelle le ZC ou on fouille dans mon blog, ou les deux Je serai ravi qu’il t’aide http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.com/p/pour-lexemple-cest-une-rampe-de-keihin.html
En gros, un quatre cylindres en ligne chaud peut tourner sur deux cylindres, mais pour qu’il s’ébroue à froid, un minimum de trois est bienvenu Alors bien sûr avec quatre c’est beaucoup mieux
Le trou fait 35 centièmes Si trois sont bouchés, tu ne peux certainement pas démarrer le moteur Tes problèmes viennent de là
En réponse à santo (post 207324]Salut, Quelques petites questions aux spécialistes zeph. Les jambes trop pliées me fatiguent sur long parcours, yen a qui ont essayé de mette une selle plus épaisse style z900? Pareil montage d un guidon un peu plus haut? :)”
Combien mesures-tu ? (Les 750 c’est pour les jambes courtes, les 1100 pour les mecs que la nature a pourvu de membres plus longs) Un guidon haut peut aider à te reculer sur la selle si tu as des bras trop courts, et de ce fait, les jambes seront moins pliées
En réponse à kz750b (post 207292]Si je m’écoutais, j’aurai plusieurs motos. mais, il est plus sage d’en avoir qu’une seule. Et la 1100 zéphyr, je reste sur ma faim sur la sensation de couple (c’est assez linéaire). Ça reste lourd, pour être joueur et ça n’arrache pas suffisamment les bras. J »ai commencé avec des Bicylindres , puis la 750 zéphyr, puis le 1100 zrx, pour revenir au mono (c’est fun, mais ça reste limité en groupe).”
Fais gaffe quand même, le 1100 Zéphyr est un jouet à manipuler par rapport au Vmax, même le mien qui est revu et corrigé, est bien moins évident que la 11 [modo Jeazac : rhôôôô ça se dit pas ça ;) ]
En réponse à lolo (post 206951]
explication en image ,c est la LolOmobile :mdr :mdr :mdr”Oui, elle est bien foutue la Lolomobile, mais je ne me vois pas dormir dedans, et je n’ai pas de camping car
Ayé, cadre, bras oscillant et platines de repose-pieds sont chez le peintre J’espère en avoir pour 200 ç maxi, on verra bien Maintenant, j’ai un peu de rangement à faire, agrémenté du nettoyage des pièces, s’agit pas de mettre dans le stock des pièces pas propres Faut aussi que je prenne une décision concernant le silencieux, que je trouve trop en arrière de 18 à 20 cm
En réponse à kz750b (post 207238]je me tà¢te a revendre ma 1100 zéphyr pour autre chose. la vmax me plait bien. j’aime les trucs plutôt des années 90, fiable, performant et ou le duo peut être envisageable enfin optionnel.”
Perso je te conseille de garder ton Zeph’ et d’acheter un Vmax On ne peut pas dire qu’un Vmax est performant, c’est autre chose, genre jouissif et adrénalinesque Mais t’as bon, le duo est envisageable, et la bête bien entretenue est très fiable Il y a un talon d’Achille, c’est la roue à galets du démarreur Le mieux serait que tu en essaies une, histoire de voir, car on peut tout à fait détester conduire cette moto
Ben, pose lui bien la question de l’état de ses pipes en caoutchouc, c’est très possible que les siennes aussi soient inutilisables Pour pas beaucoup plus cher, tu peux te payer des pipes neuves, et ça va te changer la vie, notamment pour relier la boite à air et le corps du carbu sans forcer, en souplesse Je sais pas pourquoi, j’ai l’impression que ça va pas tarder à déraper, ce sujet
