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En réponse à pierrot974 (post 238166]Bonjour J’ai mis ces batteries SOLISE sur mes Triples. 370 grammes et un gain de place !
”C’est sûr qu’il y a un gain de place et de poids évident
Pneus reçus ce matin, ça traîne pas chez Halle aux pneus ! 170 roros le train livré, on a vu pire ! Par contre, si sur le pneu avant, y a rien à dire (fabrication en juillet 2020, on ne peut pas faire plus neuf), pour l’arrière, c’est septembre 2019. Pas mon habitude d’acheter des pneus de plus de 6 mois Je pinaille, je pinaille …
Retour sur le sec et j’avais décidé de rentrer rapidement, pour le plaisir. Le risque de trouver des radars sur mon trajet étant plus que modéré, on peut encore se le permettre, et de toutes manières, pour dépasser les limites sur ces routes là, faut être motivé et avoir un engin qui dégoupille bien. Et vas-y les virolos qui s’enchainent, à des vitesses que je suis bien incapable d’atteindre avec mes autres motos. La Thruxton est facile à emmener, un vrai bijou de rigueur, capable d’improvisation, suffit de planter le regard où il faut, et de se faire plaisir en déhanchant juste histoire d’aérer chaque bout de l’arrière train à tour de rôle J’ai rendu du gaz bien des fois, car ce ne serait pas raisonnable de trop chercher les emmerdes Et donc, je suis resté sur le sec en mode « pluie » sans faire gaffe, ce qui m’a valu très rapidement d’activer l’antipatinage en courbe, en remettant du gaz sur l’angle à la sortie. C’est sans danger, mais la puissance est limitée, ça renacle à accélérer. Je ne m’explique pas pourquoi cet antipatinage agit de la sorte. M’a t-il sauvé de quelques ardeurs un peu folles ?
Pour aller voir la moto de Mélane à Murol, cela fait un trajet de 40 km environ Aller sous la pluie pendant 25 km, le reste au sec, j’avais mis le mode « pluie » J’ai fait exprès, sans mettre du gros gaz, ch’suis pô fou, de chercher les limites en accélération et au freinage Aucun souci, mais si j’ai allumé l’ABS à l’arrière uniquement plusieurs fois, (je dois trop freiner de l’arrière), je n’ai jamais réussi à titiller l’antipatinage. Faut dire que mes pneus sont comme de la colle, alors, ça doit jouer pour beaucoup J’ai par contre eu une franche dérobade de l’arrière sur une sortie de rond-point musclée, et j’ai coupé les gaz par réflexe, au lieu de continuer d’accélérer, donc sur ce coup, je ne saurais jamais si l’antipatinage aurait rétabli la situation. Donc méfiance sous la pluie quand même !
En réponse à titi67140 (post 238125]super le coup de la batterie, fallait y penser! mais est ce vraiment nécessaire une telle puissance électrique sur une moto sans démarreur?”
Je n’ai que celle-la sous la main Bien sûr, pas besoin de 20A, puisque d’origine c’est 4A D’ailleurs, y a t-il besoin d’une batterie tant qu’on n’utilise pas les clignos, le klaxon, le feu arrière ou le phare ? Elle démarre au kick et fonctionne très bien sans batterie
J’ai du commander les joints de pistons de frein A l’éjection des pistons (avec ma méthode brevetée),
j’ai constaté qu’il n’y avait pas beaucoup de mal, ils sont venus à 3 ou 4 bars de pression. Un nettoyage leur fera le plus grand bien, mais nul besoin de les remplacer Apparemment, seuls les joints cache-poussière étaient à changer, certains manquaient, mais bon, autant mettre du neuf partout, et c’est vendu par paire … 
Les six pistons des trois étriers sont identiques, les joints aussi Du coup, j’ai aussi commandé deux bougies, c’est bien aussi de mettre des neuvesRemise en place du boitier de filtre à air Le logement libre pour cause de déplacement de la batterie pourra servir à glisser une bière et quelques outils
Ma batterie polyvalente (Li-Ion de 20Ah, à quatre bornes), va pouvoir servir Malheureusement, elle ne passe pas dans le logement de celle d’origine de 4 Ah, pour un malheureux petit centimètre de trop en longueur. Sans la boitier de filtre à air, elle passe à l’endroit d’origine, mais cela obligerait à coller des KN, ce dont je n’ai pas envie.
J’ai la possibilité de la déplacer dans le dosseret de selle, calée par trois bouts de mousse. Suffit de rallonger de 30 cm les deux faisceaux. 
C’est pas les mêmes sur les GTR 1000 et les Ninja 900 ? Il me semble que Jeazac avait été dépanné comme ça par Zézé
En réponse à Guillaume22 (post 238090]Bon la solution était basique, la plaque ressort qui plaque les plaquettes avait trop de jeu, on démonte, on redresse les pattes et zouhhhh plus de tintamarre, des fois c’est simple :)”
Ouais, faut bien nettoyer aussi Combien de fois on incrimine les plaquettes ou le liquide en cas de freinage défectueux, alors que la cause est uniquement dans l’état des étriers, des pistons, des joints, des coulisses, etc … ? Content que ton problème soit résolu
En réponse à daffyduck (post 238077]j’ai croisé ça aujourd’hui, les dernière « scrambler » que j’avais vu n’avais rien à voir, celle là est beaucoup plus haute, comme une « GS »:
”Et presque aussi laide qu’une GS !
Faudrait l’ausculter de près (la moto, pas Mélane), mais elle donne l’impression de ne pas avoir un pet de jeu, cette mob. On dirait une neuve en plus vieux En tout cas, elle a de beaux yeux (Mélane, pas la moto, qui a deux gros globules lumineux à la place) Z’avez maté la paire de sacoches camionnesques et la tondeuse Kawa derrière ?
J’ai finalement décidé de ne pas prendre de risque avec les pneus, qui sont vieux. J’ai commandé des Bridgestone T30 EVO, ce sont les seuls que j’ai trouvés en radial 110/70/17 et 140/70/18 Plus besoin de cogiter, la commande est passée. Je suppose que c’est un bon pneu
Mélane est heureuse !
Qui c’est le preums du fofo à la voir, cette belle mob, en vrai de chez vrai ? Indice : il est sur la photo 
Elle se remonte petit à petit, mais restera dans son jus … dégraissé Reste à : – remplacer les durites diverses – remplacer le liquide de refroidissement – nettoyer les étriers de frein, les remettre et remplacer le liquide DOT4 – confectionner un filtre à air – remplacer les bougies – reposer le reste de l’habillage – attendre patiemment le 20 juillet que le restom du résé soit sec, pour le remplir – aller faire un tour avec la ch’tiote Je vais ptet arriver à la remettre sur les rails pour pas un rond ou si peu … Ce soir, elle en est à ce stade
