[TheRV.]

Le levier du dessous (toujours en place) est exactement le même que celui du dessus et donc d’origine et tordu, sûrement, effectivement, dû à une chute précédente

[TheRV.]

J’ai mis le levier neuf par dessus celui qui est tordu pour comparer

[TheRV.]

Alors là j’ai fait un grand bon dans la compréhension du fonctionnement d’un moteur Merci pour toutes ces explications Au sujet de l’embrayage, pour ma part je voudrais juste changer ma poignée, qui était tordue quand j’ai acheté la bête, mais je n’avais pas fait attention. Ca gène un peu ma prise, la boule tombe sur mon petit doigt. Alors pour éviter de faire des conneries, bien que j’ai un manuel d’atelier (en anglais…) avez vous de bons conseils à me prodiguer ? D’avance merci ! ‚

[TheRV.]

Salut, oui en solo pareil mais beaucoup moins flagrant depuis que j’ai gonflé correctement les pneus

[TheRV.]

Merci à tous pour vos conseils, Zepho oui mes pneus sont à la bonne taille et neufs en plus, mais dès que j’en ai l’occasion je fais vérifier mes amortisseurs avant et arrière. Bonne route

[TheRV.]

Rien à dire sur mes amortisseurs, j’ai affiné le réglage par rapport au poids transporté comme expliqué dans la doc, et comme je le disais cette sensation ressentie (aussi par ma femme passagère), c’est principalement dans les ronds points, donc en prenant de l’angle, c’est moins flagrant depuis ajustement du gonflage mais je trouve pas que ces pneus aient une adhérence à toute épreuve

[TheRV.]

Bonjour, je profite de vos échanges pour évoquer le ressenti que j’ai avec mes T32 : j’ai un vrai sentiment de chasse de l’arrière notamment en prenant les ronds points. Les pneus étaient gonflés comme dans la notice du 1100 : 2,25 à l’avant et 2,5 à l’arrière. J’ai augmenté la pression en 2,5 et 2,7 (valeurs données par un concessionnaire de la marque par rapport aux modèles récents équipés de la même monte et équivalent en poid) mais ce n’est pas encore ça… Qu’en pensez vous ?

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