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Les produits top block Peut-être la meilleure solution en protection/Look ? U sous la selle Et pas si mal l’arrière pour ce qui veulent retirer le prolongement plastique, encore que j’ai à une solution à deux balles en tête pour remonter la plaque d’immatriculions. A essayer dans 8 jours à réception de la belle Vous tiendrais au jus
En réponse à ZephyrOliv (post 187019]Petite réflexion : Dans le temps (que les moins de[strike] 20[/strike] 50 ans ne peuvent pas connaître), à quoi servaient les protège carters ? A protéger les carters me direz-vous, sans ambages; Mais comme vous avez raison ! Mais ils avaient aussi une autre fonction, celle de permettre de continuer la route en cas de chute, car carter fendu, cela voulait dire soit une grosse fuite d’huile, soit plus d’allumage, donc dans les deux cas la balade était finie. Le voyage devrais-je dire, car en ce qui me concerne, à l’époque, je taillais gaiement la route. Aujourd’hui, qu’y a t-il derrière ces jolis carters latéraux ? Ben à vrai dire, rien qui empêcherait de rouler, enfin faudrait vérifier, je me trompe peut-être, mais à mon avis, ce ne sont que des enjoliveurs, qui en cas de chute, serviront de fusible pour protéger le reste du moteur. Alors l’idée de ne rien mettre pour protéger les pare-carters prend tout son sens Reste à savoir si en cas de chute, ceux-ci ne préserveraient pas le réservoir qui me semble assez proéminent”
:c≈ìur Même réflexion que toi. Pas sur qu’en cas de chute tout explose, vu qu’en taille rien à voir avec le passé. Le 4 pattes dépassait mini de 10 cm de plus de chaque coté. On peut se demander de garder les 300 Euros pour la franchise au cas ou ?
En réponse à stef (post 186994]D’autres roulettes pas chères chez Evotech mais ça me semble un peu haut pour protéger les carters. http://www.evotech-rc.fr/article/21658/roulettes-de-protection-kawasaki-z900-17#ad-image-2 Et puis des crash bar assez mastocs : http://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/accessoire/8929-pare-carters-noir-hepco-becker-kawasaki-z900-rs-cafe/category_pathway-1919”
Pour moi evotech les mieux en look et prix. Reste a voir pour la protection .? Pour 200 Euros d’écart, on peut se demander le risque qu’on prends ? Prix d’un carter ? La seconde crash, pas pour moiMDRLOL
Stef très bien ton parebrise. Mais j’ai du mal avec les pattes au guidon. Je suis condamné à en prendre plein les dents ou changer la commande du black en commande café Racer Lol
En réponse à Feelooz (post 186969]C’est sûr que les protège-carter Kawa sont, comme le reste, vendus à prix d’or. Et faut voir ce qu’ils protègent vraiment , j’ai un doute côté embrayage. Par contre les roulettes, en bout de cadre … si à la fin d’une glissage la roulette tape dans un trottoir ou quoique ce soit de dur, c’est le cadre qui prend un choc à un endroit pas du tout prévu pour… Et un cadre pété ou faussé …. hum … vaut peut être mieux un carter… j’sais pô.”
Je suis du même avis. A noter que la protection Carter de Z900 de base sont 50 balles de moins. Ils semblent identiques et plus discrets.
Pareil pour moi protection Kawa prix élevé, esthétique moyen, protection ? Chez Puig c’est un poil mieux mais c’est pas ca Chez top block, c’est spécial à l’ancienne, mais ca doit protéger http://www.caradisiac.com/top-block-et-la-kawasaki-z900rs-166906.htm Votre avis Me demande si le mieux n’est pas de rien mettre les premières années du fait qu’on s’assure tous risques. Après à voir
En réponse à harold (post 182105]La cx est partie aujourd’hui. Pris par cette inquiétude concernant l avenir des motos anciennes et des transfo, j ai mis en vente celle qui pour moi partirait le plusieurs vite même si j adorais cette moto. Envisager l achat d une moto récente avec 4 autres motos dans le garage n étant pas possible, je m en suis séparé. J avais un projet, j y suis arrivé, l acheteur est super content de son bien. What else? Une Honda remplacera sûrement la Honda mais d ici la, il me reste 2,25 motos à faire rouler. ;-).
”Superbe ta réalisation
Très belle moto cette XT 500 Sinon pour moi, démarrage au kit avec mon 4 pattes. 3 coups à vide, et 2 coups de kick et Vroumm :motovole Normal eu un 800 Ténéré que j’ai démarré 6 mois sans décompresseur et aussi un 4 pattes quand j’étais jeunot pieddenez
En réponse à lasesque (post 181724]Hello , mon cher Bricodoplus , je reconnais bien là toute ton appétence pour les courbettes ….. il est vrai que je fais dans le furtif ces temps-ci…. le poète te dirait comme un Zephyr , le maraud rétorquerait comme un pet …. Ceci étant dit , il n’existe plus de moteur neuf d’AV88 ( dite , « la bleue » ) ou alors de pà¢les copies Polonaises … ceci étant , un moteur complet (type AV7 , admission par jupe ( Honni soit ….) ) refait doit se trouver aux alentours de 150 Roros….Par contre , si tu as un moteur NEUF d’AV88 ( neuf de chez neuf) avec son cylindre chromé dur et son carbu Gurtner en pur Zamac , il peut se négocier entre 250 et 300 Euros , sans escroquer qui que ce soit. J’espère avoir répondu à tes attentes ( tout au moins mécaniques ) ….qui mal y pense.”
Super, et félicitation? Te manque à la collection un 103 SP et un TY50 Sait-on jamais, si tu retapes un TY pourrais être preneur pour mon fiston dans un an. Un rêve d’enfance pour moi ce TY
