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Petits ajustements sur mon Z900RS Selle basse, plus guidon reculé, plus mal aux fesses et meilleurs position bien que selle dure. Enfin reçu mes tampons de protections et voilà
En réponse à stareast (post 193703]En réponse à TITOU, qui trouve la selle un peu dure: Lorsque j’ai essayé la Z900 Rs elle était équipée de la selle basse et j’ai eu mal aux fesses en une 1/2 heure. Ma propre Z900RS a une selle normale qui est plus épaisse en garniture d’après le concessionnaire; sans dire qu’elle est des plus confortables je n’ai au moins pas mal avec celle-ci. Je regarde ce qui existe sur le marché pour cette moto et il n’y a pas grand chose pour le moment sauf aux USA où Corbin sort deux modèles plutôt réussis
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Le site allemande de Corbin: http://www.corbin.de/frameset_fr.html Joli tout plein mais pas donné !!”Suis pas rassuré, et essayer la basse une heure et bien que ferme eu l’impression d’être mieux du coup je l’ai commandé. Avant avait essayé une selle modifiée d’origine rabaissée, mieux en confort mais trop courte dans le creux et un pouce entre le réservoir et la selle :chaud Affaire à suivre.
Mon ancienne petite vieille ; 750 Four https://www.youtube.com/watch?v=0LQn06dPKjY
En réponse à ZephyrOliv (post 192941]Alors, on a mal aux fesses, on fait repeindre, le guidon ne tombe pas comme il faut, … Dois-je comprendre que cette RS n’est pas si parfaite que ça ? pieddenez”
Non elle est top. Juste de l’ajustement comme sur tout mes deux roues:ange
Toujours mal aux fesses sur ma petite RS. Suivi vos conseils, inversé les pontets du guidon. Suis mieux en position et surtout plus précis en conduite LOL Mais toujours mal aux fesse et un poil haut. J’hésite à prendre la selle rabaissée Kawa mais elle a pas beaucoup de mousse ? Sur région Parisienne pas trouvé de sellier pour l’instant. Affaire à suivre. Sinon je devrais pas tarder à recevoir mes tampons R et G A plus
Vous en pensez quoi de cette protection ? https://www.motomachines.com/Hepco-Becker-Engine-Guard-for-Kawasaki-Z900RS-Cafe_p_6760.html
Révision des 1000 faites. Elle douille la main d’≈ìuvre n’est plus compris dans le prix de vente chez kawa depuis début 2017. Sinon pour la rendre plus pure retirer les cata diodes arrières Pour le passager et pour avoir des points d’encrages pour les bagages pour les sorties mis les deux poignées chromes pour le passager à l’identique de celles que j’avais sur mon 4 pattes. Voilà, j’attends que les tampons BCG soient diffuser en France et après rien. Je la laisse stock
Pour ma part, je comprends la nécessité sur cette machine, pour de long roulage d’avoir un saute vent. J’aurais tendance à prendre celui-ci pour avoir un bon équilibre look, protection et démontage pour la remettre rapidement stock https://www.sport-classic.com/top-bike-kawasaki-z900-rs/65545-bulle-kawasaki-z900rs-puig-stream.html Pour l’instant stock tant que mon cou résiste. Priorité au look, mais seconde monture. J’ai total protection sur la premiere
Pour finir, je roule avec rarement au delà de 130 et c’est bien. La puissance juste pour reprise et une petite accélération. Depuis que je l’ai, c’est du bonheur pure et j’ai réappris à rouler calmement. Ca change de mon maxou qui était réglé complètement on/off et du fait de la protection te projette sur la route bien trop vite. Je l’ai configuré plus calme et maintenant j’enroule calmement sur les deux montures. Bon quand même à venir fin du mois 1500km à venir avec une bande. A voir si je vais résister pieddenez
En réponse à Feelooz (post 189329]MDRLOL MDRLOL Oh putain les gars, heureusement que j’ai prévu un démontage ultra rapide…. Je reste un adepte du vent dans la tronche, et en plus, si on doit rouler à 80 ça va pas faire pas beaucoup de vent. Et pas beaucoup derrière non plus. En tout cas j’apprécie vos encouragements qui me font glousser comme un con seul devant mon écran.”
Super ce saute vent MDRLOL Pour ma part elle reste stock, au moins pour l’instant. J ‘en prends plein la tronche. J’ai remarqué que c’était pas difficile de respecter le régime: de rodage sans bulleMDRLOL
En réponse à briconaute (post 189310]En réponse à TITOU (post 189296] En duo ca reste pas mal, mais mon fils de 16 ans préfère largement le confort de mon maxou. :pleure”
Puisque tu ne changeras pas de monture , change de fils .
”[/i]MDRLOL Je garde les trois, le fils, le Maxou et la RS pour le plaisir en solo
En réponse à briconaute (post 189221]Vous me surprenates ! Un oil plus de deux mille tours pendant une minute trente à deux minutes , puis onze cent tours en régime à chaud. Y a t il un réglage de ces paramètres lors de la mise en route et n’avates vous pas la chance de croiser un mécano tout autant consciencieux que compétent ? Ou fait il se résigner pour votre nuit des temps ? Je ne sais que répondre à cette problématique. Technologie trop neuve pour moi sur une moto.. Quand au frein arrière , comme toutes ses congénères post deux-milliennes , il ne sert qu’à garder la moto en ligne lors du freinage de l’avant . Je me souviens avoir remarqué un disque ridicule de VTT à l’arrière d’une MV Agusta que le propriétaire m’expliqua fort bien . Pour le reste , une balade en duo hier en bord de Manche ‘a permis de constater que solo et duo , sont dans un bateau, et que le bateau tient la mer quoiqu’il en soit.. J’ai oublié l’appendice caudal de la plaque que je trouve moins présent de visu que le bouton de ma tata Henriette sur le bout de son nez et surtout que sur les photos (pas de ma tata Henriette , de la RS).
”En duo ca reste pas mal, mais mon fils de 16 ans préfère largement le confort de mon maxou. :pleure
