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En réponse à Claude11 (post 198906]Titou, je suis du même avis que toi. Je pense que l’emplacement le plus esthétique est celui choisi sur les premières 900Z. De plus, sur nos machines, ça bouche avantageusement le trou lié à l’absence des amortisseurs arrières. Avant :
Aujourd’hui : 
Pour cela, il faut te tailler une patte en inox à laquelle il faut donner du galbe pour épouser le dessous du garde boue arrière. Pas compliqué : inox + enclume + marteau carrossier… 
”Tu es TOP. Moi la fleme, mais c’es clairement le meilleur emplacement même pour cligo d’origine
En réponse à TITOU (post 198835]Le voila, https://ixtem-moto.com/Support-de-plaque/RetG/Support-de-plaque-RetG-%28LP0242BK%29-Kawasaki-Z900-RS_p157103.html?gclid=EAIaIQobChMI3Zbcl_DM3QIVJzbTCh0qtgJzEAQYASABEgIn1PD_BwE Pas le plus beau, mais homogène avec mes tampons”
Viens de le monter, pas top à mon sens les clignos à hauteur du feux arrière dénature trop l’arrière.
En réponse à jeff38 (post 198620]Et ben…rien de notre coté, aucun claquement entendu au passage de 5 à 6ème..(je suis peux etre un peu sourd ?..:) ) Ma RS Café à maintenant plus de 8000kms et la RS d’Agnès idem, rien à signaler concernant le passage des vitesses..! (y a qu’en première à froid quand le ralenti est encore haut !..et çà c’est un problème que Kawa devrai résoudre, car faire chauffer une machine dès les premières secondes à 2500tr/mns voire 3000, çà me choque un peu, mais avec l’électronique on ne peux rien faire d’autre qu’attendre que çà descende !!!…pas glop ! :( ) Jeff”
Exactement le même retour pour moi.
Ils sont beaux ces clignotants. Mais ceux d’origine aussi Pour ma part, je refais pas un Z900 d’époque, je reste dans l’esprit la forme, mais garde la modernité –> je garde les clignos d’origine :moque
Le voila, https://ixtem-moto.com/Support-de-plaque/RetG/Support-de-plaque-RetG-%28LP0242BK%29-Kawasaki-Z900-RS_p157103.html?gclid=EAIaIQobChMI3Zbcl_DM3QIVJzbTCh0qtgJzEAQYASABEgIn1PD_BwE Pas le plus beau, mais homogène avec mes tampons
Idem pour moi près de 7000km et l’arrière proche fin de vie. Intéressé par ton retour sur mouillé, mais aussi sur le sec après 1000 bornes Déjà 7000 que de roulage plaisir. La semaine toujours avec mon Maxou
Pour mon black, samedi support plaque R et G pour dégager l’arrière en conservant les clignos d’origine
En réponse à ZephyrOliv (post 195177]En réponse à TITOU (post 195162]En réponse à lolo (post 195159]Le scout j aime pas :colère Pour aller au taf en ville ok mais c tout même si il existe des scout très puissant tu n as pas la sensation.de faire corps avec ta machine .rien que de jouer avec la boite tu ressens le moteur.tu prend de l angle, tu accélère.tu freine.tu ne fais qu un ,c est fusionnelle j aimmmmmmmmmme la moto :ange :ange :ange”
Sur, Lolo Mais essaye un jour un maxou variolé en 14gr. Tu serais surpris de l’accélération et du plaisir surtout en montagne”[/i]
Il m’arrive quelquefois d’arsouiller (en montagne) avec un pote en Tmax. Difficile à suivre, alors, je passe devant, c’est plus sûr. La garde au sol de l’engin laisse un peu à désirer dans les virages bosselés. Mais le moteur permet largement de rouler très vite, cela ne fait pas de doute.”[/i]
Faut simplement sortir les fesses et je genoux en montagne en mode Sudiste S13 C’est vrai que les montées en régime de mon RS son mieux, mais bonjour les fesses après 300 bornes Moi j’aime les deux
En réponse à lolo (post 195159]Le scout j aime pas :colère Pour aller au taf en ville ok mais c tout même si il existe des scout très puissant tu n as pas la sensation.de faire corps avec ta machine .rien que de jouer avec la boite tu ressens le moteur.tu prend de l angle, tu accélère.tu freine.tu ne fais qu un ,c est fusionnelle j aimmmmmmmmmme la moto :ange :ange :ange”
Sur, Lolo Mais essaye un jour un maxou variolé en 14gr. Tu serais surpris de l’accélération et du plaisir surtout en montagne :coeur
Super Tu vas te rendre compte que tu peux avoir du plaisir en Scoot. Moi déjà 250 000km en TMAX et toujours un plaisir, même si diffèrent de mon Z900RS
En réponse à beurklesharicots (post 194707]et contre le vol, vous avez prévu un truc ? J’imagine que la RS va titiller la bande des rapetous… Un U doit pas être facile à caser, une grosse chaine non plus, reste un bloc disque qu’il ne faut pas oublier d’enlever… Lors des rassos, je ne crois pas avoir vu une zeph équipée de ce genre d’outil, mais une RS de ville, c’est pas la même affaire !!!”
Pour le vol je suis pas inquiet. Rien de prévu juste un petit bloc disque pour mettre dans le sac à dod. Faut dire que à coté j’ai un TMAX. La c’est pas la même : U, grosse chaine, bloc disque, alarme, gavage, cours de self défense, ….
En réponse à LAIGLONITE (post 194680]Bien les protection tu les a trouvées ou ? Sinon quel est le moyen utilisé pour modifier la position du guidon ? Merci d’avance et bonne route.”
En réponse à ZephyrOliv (post 194682]En réponse à LAIGLONITE (post 194680]Sinon quel est le moyen utilisé pour modifier la position du guidon ?”
Il te faut un copain costaud pour cintrer légèrement le guidon, genre celui-ci
Ou alors une clé de 10”[/i]Yes, pas de gros bras, donc j’ai inversé les pontets et légèrement incliné le guidon avec une clef de 10 doubleV
