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Pour ma part j’adore la Z900 et le Z650 A la sortie de la Zephyr, je la trouvais top. Aujourd’hui je la trouve très bien mais je suis moins fan La Z900RS, surtout en nike je la trouve top. C’est pour cela que j’en ai une. En plus moteur hors norme en agrément, bruit top, un vélo, et un beau look propre à elle. Pour ma part, j’essaye pas de la modifier pour être proche d’un Z900. Je la garde dans son jus, avec juste selle basse et arrière dégagée. Elle a sa propre personnalité. Probable que je la garde à vie comme mon père l’avais fait avec son 4 pattes. Appel de phare à vous tous avec vos belles machines à forte personnalté
Qui avance pas ? LOL Plus de reprise qu’un tracer 900 à tous les régimes. C’est vrai que passe 200 il manque un poil lol. Mais ces vitesses pas pour moi. Quel couple et plaisir
Si vous voulez un super bruit, c’est pas le silencieux qu’il faut changer, mais le collecteur. Entendu un collecteur Arrow avec silencieux d’origine. Une tuerie. Mais à mon gout un poil trop bruyant
En réponse à Nexus.6 (post 206471]Y’en a des bôôoo là : https://www.vintagebike83.fr/boutique/kawasaki-900rs/bouchons-de-cadre-doremi-z900rs.html”
Super merci pour le tuyau:coeur
En réponse à ZephyrOliv (post 199952]En réponse à Claude11 (post 199946]Si tu lis bien l’annonce jusqu’au bout, le système est bien catalysé donc aux normes à priori. C’est peut être pour cela que le prix est très élevé…”
Je pense que le collecteur Arrows en inox supprime le catalyseur et se raccorde directement au silencieux. Sans ça, aucun intérêt à la chose, et surtout pas plus de bruit Je me trompe ?”[/i]
Exact
Ben moi, je préfère la ligne stock, surtout sur la black. Elle a son propre style la RS en stock. Sinon chez mon concessionnaire croisée un gus avec RS avec collecteur Arrow racing en gardant la sortie d’origine. Je vous dis pas le bruit incroyable que ca donne. Pas souvenir d’avoir entendue une si belle mélodie sur une moto, même d »époque
En réponse à jeff38 (post 199160]la carte michelin est une bonne référence, steph ! avec , tu ne peux pas te tromper :)”
IDEM pour moi. Alors que j’installe des navigation sur les voitures MDRLOL
En réponse à stef (post 198725]Un clignotant pied-noir, çi bô comme là bas ! Comme garde boue il y a aussi ça. Je le trouve pas mal, bon compromis…
”A mon sens le meilleur compromis, j’aurais du le prendre :mdr
En réponse à ZephyrOliv (post 198937]En réponse à TITOU (post 198931]En réponse à stef (post 198909]Beau boulot Claude ! C’est vrai qu’ils sont mieux placés comme ça. Titou, les tampons que tu as installé protègent-ils les carters du bas (les premiers à morfler en cas de légère glissage) ? Tu peux faire le test avec une planche, le bas au niveau de l’extérieur du pneu et le haut sur ton tampon.”
A réception, c’est le premier test que j’ai fait. Test concluant mais très peu de marge. Sur une vrai glissade ils devraient quand même touché surtout d’un coté, mais sans explosé et tu pourras repartir. Par contre en cas de faible chute ca protègera réservoir, radiateur, …”[/i]
A mon avis, si les carters du bas explosent, il n’y a aura aucune fuite d’huile, ce sont je pense uniquement des enjoliveurs, voire des « fusibles » en cas de chute. Et si ça se trouve, ils coûtent moins chers que les arceaux de protection”[/i]
Yes, superbe remarque, comme toujours :coeur
En réponse à stef (post 198909]Beau boulot Claude ! C’est vrai qu’ils sont mieux placés comme ça. Titou, les tampons que tu as installé protègent-ils les carters du bas (les premiers à morfler en cas de légère glissage) ? Tu peux faire le test avec une planche, le bas au niveau de l’extérieur du pneu et le haut sur ton tampon.”
A réception, c’est le premier test que j’ai fait. Test concluant mais très peu de marge. Sur une vrai glissade ils devraient quand même touché surtout d’un coté, mais sans explosé et tu pourras repartir. Par contre en cas de faible chute ca protègera réservoir, radiateur, …
