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Je n’ai pas pris encore de décision. Mais j’ai lu que certains supports SW ne passer pas toujours bien sur la Z900RS. Pour l’instant je m’occupe de monter le parbrise de Tech2ROO et le support arrière du passager et les protèges carters.
Aprés avoir fait les modifs sur ma GT 550 je l’ai faite passer sur un banc d’essai et comme comuniquer une bonne augmentation de la puissance a était constaté 58hp ainsi elle c’est rapproché de la puissance de sa plus grande rivale de l’époque la Kawasaki 500H1 au caractère plus sportif. ‚
Voila la Suzuki, j’ai restauré aussi une Maico 490 je te met la photo puisque tu aime les 2 temps. Je les ai revendu toutes les deux.
‚L’allumage électronique accent fonction très bien je l’avais installé sur une Suzuki GT 550 de 1975 que j’avais complétement restauré en 2016 avec des pots de détente de Jim Lomas des gicleurs un peux plus gros et des filtres à air K&N j’avais gagné 10 HP mais il fallait effectivement atteindre les 6000 tours pour qu’il ce passe quelque chose, au dessus de 6000 tours c’etait phénoménal comme un effet turbo. Je n’ai eu aucun souci avec cet allumage et le réglage est très facile.
Oui tu a raison elle ne son pas vraiment comparable mais bon c’était ma dernière moto avant la Kawa. La Speed Twin 1200 oui je pense que elle doit bien pousser mais aucune idée sur la tenue de route par contre je trouve la Kawa plus jolie. Chaque fois que je passe à coté dans mon garage je la regarde, faut dire que j’en ai rêvé quand j’avais 18ans mais qui n’a pas rêvé de cette moto dans les années 70 à l’époque j’avais une Suzuki GT 250.
Oui la Kawa est beaucoup plus Dynamique et a une meilleure tenu de route que la Speed Twin, un 4 cylindres ça me change le dernier que j’ai eu c’était celui de la Yam XJR 1300 en 2005 ensuite que des 2 cylindres mes certains pousse aussi trés fort » KTM » un régal mes pas bon pour les points du permis. Pour çe qui est des accessoires j’ai commencé. Pied de béquille latérale, Grille de radiateur, protecteurs de moteur, sabot de moteur et une prise USB au guidon pour l’instant.Aprés je compte changer les clignotants pour des ronds LED, mettre la poignée de selle chromé pour passager, poignée chauffantes et un pare-brise comme sur la photo. ‚
Okay merçi pour ta réponce. J’ ai aperçu un motard sur l’autoroute il y a peu de temps avec une Z900RS et les valises Shad SH 23, c’est vrai de l’arrière ça ne choc pas trop. Topcase je n’en veux plus, ça désequilibre la moto à haute vitesse et au niveau look ça ne passe pas avec la RS. De plus j’en ai perdu un sur l’autoroute, faut dire que j’avais poussé la bécane à 200kmh.
Merçi pour ta réponce et les photos. Je pense que je vais aller à Bordeaux dans un magasin d’accessoires pour moto pour me faire une idée mais je pense que pour voyager les sacoches n’offres pas la sécurité suffisante maglré que leurs look soit meilleur. Je ne veux pas être obligé de garder ma moto à proximité en permanence lors d’un resto, promenade en ville ect.
Voici la valise Shad SH38X elle peut être agrandit ou rétracté en profondeur de 34 à 27cm
‚ Et la sacoche de SW MOTECH Plus discrète sur la moto mais moins de volume (13,5l) et moins de sécurité pour le contenu.‚ 
Se sont les valises de Shad SH36 je crois sur ta photo?J’ésite entre les valises de Shad les SH38X ou les sacoches de SW motech . Au niveau esthetique les sacoches sont certainement plus jolies mais les valises de Shad certainement plus pratique pour les voyages. Pour les supports les deux apparaisses trés corrects.Si il y a des photos avec valises ou sacoches de la Z900RS ça serai sympa de les insérer sur ce sujet.‚
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Merci pour ton message, Année 58 et toujours la passion de la moto comme moi super! Si tu passe à Royan en moto contacte moi on pourra faire un tour jusqu’a Ronce les bains par la cote sauvage, une super route.
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Pour les photos de ma bécane en voila une. ‚