Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à ZephyrOliv (post 207336]Profite zan pour nettoyer tout le reste encore une fois, la soufflette en insistant, et compare avec les photos de mon blog. C’est trop con de remonter tout le fourbi pour rien Et n’oublies pas de revisser tes gicleurs de ralenti
:whistle:”Le but Premier est de la faire démarrer, une fois assuré de son bon fonctionnement : un autre boulot commencera , antirouille, peinture, nouvelle boucle, nettoyage etc …. En tout cas un grand grand merci à toi ZephyrOliv : je reste motivé grace à des conseils comme ça.
En réponse à ZephyrOliv (post 207331]Le trou fait 35 centièmes Si trois sont bouchés, tu ne peux certainement pas démarrer le moteur Tes problèmes viennent de là”
Oh Purée, Ne me dis pa ça … je commence à être HEUREUX alors qu’elle n’a pas encore démarré … Je viens de nettoyer les 4 Vis de Ralenti , elles sont toutes comme sur la photo :
Très rapidement j’irais me chercher une batterie toute neuve et je vous dis quoi …. Rhoooo … si c’est ça ….. Rhooooooo ….. si c’est ça ……En réponse à ZephyrOliv (post 207332]En gros, un quatre cylindres en ligne chaud peut tourner sur deux cylindres, mais pour qu’il s’ébroue à froid, un minimum de trois est bienvenu Alors bien sûr avec quatre c’est beaucoup mieux”
Toujours suite à ce problème de « NON » démarrage, je me suis dit : regarde à nouveau tes carbus …. je viens de m’apercevoir que 3 sur 4 de mes vis de ralenti sont bouchées. Je m’explique : on peut voir, de part et d’autre d’une seule, j’en conclue donc que les autres sont bouchées. Du coup j’ai deux questions : – le trou de cette vis de ralenti est bien minuscule ? – cela peut il conduire à un refus de démarrer ? Je parle bien de la VIS DE RALENTI, celle qui se trouve dans son puit.
En réponse à ZephyrOliv (post 207267]Ben, pose lui bien la question de l’état de ses pipes en caoutchouc, c’est très possible que les siennes aussi soient inutilisables Pour pas beaucoup plus cher, tu peux te payer des pipes neuves, et ça va te changer la vie, notamment pour relier la boite à air et le corps du carbu sans forcer, en souplesse Je sais pas pourquoi, j’ai l’impression que ça va pas tarder à déraper, ce sujet”
Merci ZephyrOliv !!!!! Je crois bien que tu as tout à fait raison, j’ai vu ça : https://www.oldandnewstocks.com/boutique-en-ligne-nos-shop/kawasaki/z-de-1972-a-1978/carburation-pour-z/set-de-manchons-de-boite-a-air-serie-z-z1r-mk2.html#item-description si tu me confirmes : je les commande.
Je me suis rendu compte que j’avais découpé les petits soufflets de la boite à air. J’avais fait ça pour tenter de les adapter sur les cornets , bref ce fut un échec, et du coup : ils sont inutilisables.
Alors forcément j’ai fouiné sur le boncoin : 
J’attend le réponse du vendeur …En réponse à fabrice68 (post 207165]T’as du boulot on dirait.. bon si tu veux la garder dans cet esprit un coup de vernis 2k sur le cadre et sur le résé ça le fera, par contre faut au moins lui mettre un destructeur de rouille dans le résé, acide phosphorique Julien chez casto 1l dans les 15e je crois..”
Déja je vais faire en sorte qu’elle veuille bien démarrer, ensuite : si j’y arrive, je pense tout démonter, tout traiter ( cadre et réservoir ) , une boucle plus propre, une petite peinture et ( croisons les doigts ) à nous les kilomètres. ahahahaha c’est tellement simple dit comme ça !
En réponse à fabrice68 (post 207181]Intéressant, tiens nous au courant sinon effectivement il faut d’abord mettre une chaine ou boulons, passer l’acide rincer/ savon eau puis acétone pour dégraisser et pour finir résine.”
Regarde au début de ce sujet : je te disais brièvement que je l’avais déjà fait. Pas eu besoin de boulons, de chaines ou de quoi que ce soit, à part de l’anti rouille. Et ça à plutôt bien fonctionné.
En réponse à lolo (post 207163]c est comme qui dirait ,un peu cra-cra :(”
je ne te le fais pas dire :pascool
En réponse à Copacabana (post 207176]Pour le réservoir il y a le classique kit restom.Sinon mon ami garagiste m’avait dit qu’il s’occupait du nettoyage des réservoirs avec un nettoyant phosphatant dégraissant passivant (avec quelques boulons à l’interieur di réservoir)
puis rinçage à l’eau.On attend une grosse quinzaine de jours.On met une résine et c’est terminé. J’ai pas encore essayé mais j’ai commandé les produits et doit l’utiliser sur le réservoir de mon héritage qui m’attend bien sagement.Je vous tiendrai au courant dès que ce sera fait.”Lorsque j’ai récupérer ce Zéphyr, le réservoir était rouillé de l’intérieur comme pas possible, c’est simple : il était resté 9 ans à demi plein …. imagine le truc. Perso, j’ai pris un produit qui permet de retirer la rouille des portails ( 8 ou 10 Euros je ne me souviens plus du nom ), j’ai rempli de flotte, viré un max de « copeaux » de rouilles, puis le produit, bien secoué, attendre 1 petite heure, recommencer, puis rincage. Cela a bien fait le boulot : il était nickel. Un pote garagiste (auto) m’a dit que ça ne servait pas à grand chose d’y mettre de résine, à condition de toujours stocké un réservoir FULL ! Du coup je vais tenter de refaire pareil.
j’ai bossé dessus hier, pris quelques photos de la pauvre … Je vous ai tout foutu sur mon sujet : »transfo brat ? wrenchmonkee ? cafe racer ? zéphyr malgré tout … » Pour le moment j’essaye de remonter la boite à air d’origine, histoire de lui redonner les même configurations qu’à sa sortie d’usine. Au moins si c’est un problème AIR/ESSENCE : on sera fixé.
Donc nous y voici
détails du boulot d’hier: Test de la batterie qui s’avère peu concluant donc mise en charge : 
Retrait de la caisse pour la batterie 
Retrait de la plaque arrière et pose de la boite à air d’origine. 
Retrait de la rampe de carburation Retrait du réservoir vidange 
ET BELLE SURPRISE : 
Lundi : je cotinuerai == AH SI : SI QUELQU’UN A BESOIN DE CE QUI SE TROUVE SUR CETTE PHOTO : BAH JE LUI FILE, IL N’A QU’A PASSER LES PRENDRE: 
En réponse à ZephyrOliv (post 207099]Pio est donc le plus jeune zéphyrien de France Félicitations aux parents Parce que le ZC est soucieux de la sécurité de ses membres, et en pleine maturité de responsabilité, je te rappelle qu’il est déconseillé de faire faire de la moto aux nourrissons de moins de deux mois”
MDRLOL MDRLOL Promis j’attendrai le mois de juin, histoire d’être large. ahahahaha
En réponse à lolo (post 207092]bienvenue a Pio le petit mino bebeV bises a la maman”
Merci LOLO, je lui ferai dés son réveille
En réponse à zetienne (post 207088]Salut le Pio, félicitation à vous deux. Si tu réponds à la suite, tu n’es pas obligé de citer, le risque c’est que quelqu’un poste entre . deux. Là je viens de faire sans citer Si tu cites, passe deux lignes, ça évite que ta réponse se retrouve en italique dans la citation. Et quand tu te trompes si tu veux corriger ou en remettre, tu fais éditer Bon journée.”
Un grand merci à toi ZETIENNE. Cet aprem : je met les mains de dedans …. Je rêve qu’elle (re) démarre un jour …
