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:merci pour ton ressentie thevince, je me laisserai bien tenter d’ici quelque mois. Car même si je ne refuse rien à ma Zephyr adoré, je ne pense pas être près à investir 1600ç pour des amorto… c’est limite le prix de certain Zeph sur le bon coin
Salut je suis à la recherche de nouveaux amorto également, mais sur le site ohlins les prix pour le zéphyr débute à 800ç (non réglable) et ton modèle tape a 1600ç… Tu es sur de la qualité des tiens car avec un si gros écart de prix cela me paraît bizarre. Sur route tu vois vraiment la différence ?
Hello tout le monde J’ai eu le même problème que « Cliff » avec mes freins ces derniers mois, je l’ai remarqué suite à un changement de plaquette. J’ai d’abord refait une purge (avec le système du serflex cité plus haut) c’est revenu mais même pas une semaine après plus rien juste du frein en butée de la poignet Du coup direction le garage pour en discuter soit le problème vient de mes durites qui gonflent ou Maitre cylindre. Je procède par l’étape la moins cher réparation du MC (30ç)toujours rien changement de durite par des « AVIA » branché sans passer par le répartiteur toujours rien… J’ai donc trouvé un nouveau MC sur le net après installation tout est rentré dans l’ordre pour l’instant (moto récupéré depuis 3 jours seulement) en espérant que ça t’aide dans tes démarches.
Okay les gens je vais finir mon pneu dans la normal alors ^^ merci, car bon ça m’aurait bien fait galérer de devoir le changer alors qu’il me reste de la marge par rapport au témoin d’usure…
Je sais zkuba mais j’ai une chambre à air il me semble puisque que je roule en héritage et on m’a toujours dit que jante à rayon = incompatible pneu tubeless sinon risque d’éclatement. Enfin bref voici les photo (j’ai fait comme j’ai pu elle est rangée dans le fin fond du garage) Il y a plusieurs entaille sur la bande de roulement et celle ou ont voit mon doigt c’est une entaille a la limite du pneu je tire un peu sur la gomme coupé en fait En regardant sur le net j’ai constaté que pas mal de monde a déjà eu des entailles dans le pneu et que ce n’était pas forcement grave si on pas moi la structure de celui ci mais bon…
Bjr tout le monde, J’ai presque le même problème que BastZephyr sauf que pour moi lorsque je déploie la latéral et que je passe une vitesse et bien la moteur ne se coupe plus ^^ Du coup je me demandais si je devait également démonter le carter gauche et vérifier tout ça ou il y a possibilité de remédier au pb autrement ? Merci d’avance
Je vais jeter un ≈ìil à ça, par contre si juste en faisant sauter les 3 rivets au bout et en admettant que je peux récupérer la chicane cassé, je pensais la virer complètement au lieu de la ressouder mais dans ce cas mise à part le bruit plus important est ce qu’il peut y avoir un changement comportement moteur ou pas, sachant que le pot de gauche aura toujours sa chicane mais pas le droit ?
Juste pour signaler que j’ai mis la patte magique sur la fissure et rien a signaler donc ça doit être good surtout que j’ai roulé pas mal sous la pluie, par contre j’ai enfin installé mais pare cylindre je ferai pas 2 fois la même erreurs :mauvais_bon
ok :merci pour vos réponses demain matin je passe un coup de pate a soudure avant de partir au boulot je verrai le résultat au soir, je vous tiens ua courant
en fait ce que tu est en train de me dire c’est que il n’y a pas risque de fuite vu que c’est juste un cache ? Si c’est ça je suis déjà un peu plus rassuré J’ai vu sur le net la pà¢te epoxy soudure a froid alu a en lire les avis ça peut combler la fissure et tenir sur le long terme, quelqu’un a déjà essayer ça ?
