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Je sais pas, ça coûte surement un peu plus cher, et puis il faudrait le souder. Et comme je ne sais absolument pas souder ( à mon grand désespoir), fixer la plaque de bois était plus simple. En plus ça doit être lourd ce genre tôle, et comme ça risque d’être juste pour le vérin avec le 11… Après c’est de la plaque de plancher, c’est solide quand même. Mes copains peintres montaient à 2 dessus pour faire les plafonds, et ça n’a pas bougé.
Moi j’en ai fait un avec un lit médicalisé:
J’ai trouvé le lit à 60 euros sur le bon coin, un panneau de bois aggloméré pour plancher et zou. Je m’en suis même pas encore servi pour mes motos, à peine finalisé il m’a servi pour peindre les plafonds de mon rez de chaussée… et je l’ai prêté aussi sec à mon père pour peindre les siens. Je ne sais pas si le 1100 pourra vraiment aller dessus, le poids max est de 250kg, mais pour le DR ça devrait pas poser de souci. D’après un collégue du forum DRmania, il faut faire gaffe car ces lits peuvent péter (le vérin je pense) du coup il faut assurer le coup en lui ajoutant des chandelles par exemple. Et aussi prévoir une butée au bout histoire de pas voir la meule se gaufrer de l’autre coté.Hum, belgom alu avec une brosse à dent et puis un bon coup de chiffon ça marche bien. C’est ptet un peu plus long et chiant à faire (et encore, ça prends pas 3 heures non plus), et ça risque pas de cramer l’alu.
nan nan c’est pas les joints de piston y’a des petits joints entre les 2 machoires là ou passe le liquide de frein. Tu verras bien quand tu démonteras…
Moi j’ai nettoyé les miens (sans sortir complétement les pistons par contre), et ça leur a fait un bien fou! Tu peux démonter les vis, par contre fait bien attention aux petits joints à l’intérieur… ça se trouve pas partout et ça coute assez cher chez kawa…
Si c’est cette annonce là Méfiance!! Je lui ai acheté ses pots en début février… en début mars toujours rien…soi-disant il s’était gouré d’adresse…. Mi mars j’achéte 2 pots origine sur ebay.uk, reçus en 3 jours et pour moins cher. Je demande donc le remboursement au gars. Il me dit pas de souci, je t’envoie ça. fin mars rien. Il me dit debut avril après la paye. Rien vu venir évidemment. Fin avril je chope un dossier pour saisir le juge de proximité et je lui pète une bonne gueulante au tel (j’étais légèrement énervé). Il me rappelle enfin ( ben oui il faisait le mort) et me jure qu’il envoie le chèque. Je fini par recevoir les ronds début mai. J’encaisse les sous et l’histoire finit bien mais franchement je lui ferait pas confiance. Corrigé Kawa ski merci!
CBX a ptet raison l’à¢ge du pneu c’est très important. Je glissais pas mal aussi, du coup j’ai vérifié l’à¢ge des pneus, l’avant avait 11 ans et il était encore loin du témoin, l’arrière était assez usé et il avait 5 ans. Changement des deux, ben c’était le jour et la nuit. En regardant la moto de devant, la différence de forme du pneu avant était flagrante. Le vieux était nettement plus large comme tassé par rapport au neuf. Maintenant je ne glisse plus… et c’est quand même sécurisant.
D’abord merci les gars! Alors les joints de collecteur sont neufs ( y’en avait pas avant…) Les demi lunes sont mises correctement. Concernant l’échappement: Les silencieux d’origine ont été changé par des silencieux identiques mais en meilleur état. Après j’ai eu des ratatouilles en décélération. A la suite du changement de collecteur (lui aussi en bien meilleur état), j’ai donc ces pétarades bien sèches à chaud et à l’accélération. Plus un trou dans l’accélération vers 5000/5500 tours. Ptet que tous ces changements mis bout à bout (silencieux +collecteurs + ajout de joints de collecteur) méritent tout bonnement un réglage de carburation.
42= 42eme semaine 08= 2008 Donc ce pneu a été fabriqué en octobre 2008.