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Normalement avec un plan de joint bien nettoyé et le joint neuf il n’y a pas besoin de mettre de la pà¢te.
En réponse à fabrice68 (post 88174]Avec du vinaigre ménager et une brosse à dent, pour l’intérieur et l’extérieur, pour les pointeaux gicleurs etc je les plonge aussi dans du vinaigre ménager 30 » après l’avoir porté à ébullition dans une vielle casserole (rigolez pas le vinaigre ménager est un produit miracle ça coûte – d’un euro le litre et avec ça j’astique tout carrosserie, roues, moustiques etc..). :prosit”
Merci pour l’astuce je fais ça demain :prosit
On continue tout doucement, Ce matin suppression des pattes qui servaient de support aux caches plastiques latéraux,
Même tarif pour la serrure arrière et son support, 
Enfin, idem pour les pattes de fixation de la béquille centrale. Et hop de la corrosion en dessous! En même temps c’est tellement mal fichu (la soudure ne fait pas le tour complet de la patte mais juste un cordon en haut et en bas). 
La deuxième pareil, c’était à prévoir, je ne regrette donc absolument pas leur suppression ! 
C’est mieux comme ça, 
Voilà le cadre est quasi prêt pour partir au sablage, la suite au prochain épisode. Ps: pour le nettoyage des carbus il y en a qui ont essayé le bain au jus de citron chaud ? Je suis preneur pour une bonne méthode!Ta rampe de carbus doit tirer la tronche aussi si la moto a été immergée.. Ainsi que l’intérieur du réservoir etc..
En réponse à maleah (post 62523]je viens de souder les supports de la selle et viens de l’adapter , J’ai envoté au sablage le bras oscillant et les 2 tés de fourche et ensuite peinture époxy noire [attachment=7251]selleheritage2013001.jpg » alt= » » /> [attachment=7252]selleheritage2013003.jpg » alt= » » />”
Hello maleah, Je déterre ces photos car j’aimerais savoir avec quoi tu as réalisé les cales cylindriques blanches se trouvant sous la coque arrière ?? ( je suis en plein dedans actuellement sur la mienne et ton idée m’a interpellée). Merci d’avance.
Ok je suis un peu comme toi, je suis mécanicien auto de formation, je bosse depuis 7 ans sur hélicoptere,et je fais tout sur mes voitures et mes motos. Les carbus j’ai bidouillé pas mal sur les 50 quand j’étais plus jeune mais pas depuis un moment. Tu aurais un modèle d’alésoirs à me conseiller ou peu importe ?
Ok merci :clin3D Je viens de commander les cornets ainsi qu’un récuperateur d’huile. La moto est désossée depuis ce week end elle part en réfection complète: peinture du cadre à l’epoxy noire, gros nettoyage de tous les éléments etc. Je pense qu’elle tournera d’ici la fin de l’année si ça avance comme prévu.
Salut ! Désolé de ne pas avoir répondu avant ! Je ne reçois pas de notification.. Je m’empresse d’aller voir ton poste merci pour ton retour !
:angedemon En réponse à triker57 (post 86232]Les gicleurs, je les commande chez motokristen Je fais un peu le même choix que pour mon ZRX. Il faut savoir qu’un membre du fofo a augmenté ses gicleurs principaux de 20. C’est beaucoup trop et sa conso est de 20 l/100. Après, il faudra que tu mettes un petit KN de reniflard pour le retour d’huile au dessus de la boite. Par contre, pour le long tuyaux qui vient de l’avant, il aspire de l’air frais pour e refroidissement du moteur, tu peux lui coller un filtre que tu récupères sur un robinet de flotte de maison. Tu sais le filtre anti calcaire. C’est juste pour mettre quelque chose car au sinon, ça fait un bruit de résonance de gamelle qui vient du moteur. Cette durite, tu peux la laisser entière ou la raccourcir. L’important c’est quelle capte de l’air frais. :sautenyk”
Merci pour toutes ces infos je prends note, quand tu attaqueras n’hésite pas à prendre des photos! Il n’y a pas aussi une histoire de retour d’air du moteur ? Ou il faut installer un petit réservoir pour les vapeurs d’huile?
