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Merci pour vos réponses. Tous ces conseils sont les bienvenus. Je vais huiler mes filtres. Pour mes carbus, je reste sur mes +25 en principal (quitte à baisser la richesse et de toutes façons il va y’avoir aussi le silencieux qui jouera). Par contre, je vais me commander des gicleurs de ralenti comme ça je serais serein. Je pense passer de #35 à #42 (après une savante étude des 3 rampes CVK 30,32 et 34).
Ok, donc je garde mes gicleurs de ralenti tels quels et je remplace mes principaux par des +25. En ce qui concerne mes filtres ? A huiler ou pas ? Et gicleur de ralenti « in english »; c’est bien « Pilot Jet » ?
J’ai visiblement des gicleurs de ralenti de 35 d’origine. Malheureusement, chez Kristen, le maxi possible est 55 ……….. Je dois faire quoi ???
Hello à tous. Toujours dans l’expectative pour mes carbus et surtout, gros manque de temps pour m’y pencher plus que ça par contre, plusieurs questions encore en suspens. 1) Je pense commander des gicleurs de ralenti plus gros effectivement (certainement en +35 comme me le conseille Triker57) par contre, en anglais, c’est bien « Pilot Jet » ???? Ca me fera cette config: +35 aux gicleurs de ralenti et +25 aux gicleurs principaux. 2) Sur la boîte de mes fameux filtres coniques DELO de chez Louis, ils disent qu’il ne faut pas les huiler. Moi, j’aurais tendance à vouloir les huiler quand même. Vous en pensez quoi ?
Hello Triker !! J’ai justement pensé à toi et ton 1100 quand j’ai attaqué mes modifs. Je voulais t’envoyer un SMS pour te demander mais j’ai pas osé te déranger. Par contre, vu tes réglages, j’ai rien du tout pour aller dans ce sens. Faut déjà que je remonte la machine, que je remonte ma rampe (et donc, pour le moment, je ne vais que changer le principal pour du +25, que je lui installe mon collecteur modifié + silencieux modifié, etc. Ensuite, je passerais à la synchro et à la richesse ……. Je me suis fait ça:
Et je me tà¢te encore et toujours pour un kit 6sigma en stage 3 vu le prix par rapport à un DynoNon je n’ai pas les gicleurs pour le ralenti. Actuellement, je n’ai que les cornets, 4 jeux de gicleur principal différents (origine, +5, +25 et +30). Je pense qu’effectivement (même si je modifie aussi l’échappement), je vais commencer avec les gicleurs en +25 et je pense aussi remonter les aiguilles à l’aide de rondelle d’environ 1,5 mm pour chaque aiguille.
Voici les photos que j’ai prises hier soir. Je ne sais pas si on voit bien l’espace entre le carbu et le début du joint sur la deuxième photo. En tout cas, je pense que ça devrait passer sans découpe.
Plus j’y pense et plus je me pose la question d’acheter un kit 6sigma en stage 3 ne serait-ce que pour pouvoir passer à des aiguilles réglables
En réponse à fabrice68 (post 103699]Perso, j’essaierai sans rien toucher et après je verrai. Faut faire attention avec ces cornets car le manchon en caoutchouc des cornets que tu enfile sur la rampe obstrue les arrivées d’air qu’il y a prévues dans la rampe , pour palier à ça, je découpe un bout de part et d’autre à l’intérieur du manchon du cornet pour laisser passer l’air et je repère la position de mes découpes pour bien positionner ledit cornet, suis je clair ? :blink:”
J’ai regardé le-dit problème. Mes manchons en caoutchouc ne viennent pas contre les différents orifices mais il est vrai que le diamètre intérieur des manchons est un peu plus petit que le diamètre du carbu. Donc, comme il y a de l’espace entre les diffèrents orifices et le manchons en lui-même, suis-je obligé malgré tout de découper quoi que ce soit pour encore mieux laisser passer l’air ? La découpe peut se montrer fastidieuse car il n’y a plus beaucoup de matière si je dois dégager de la place.
Effectivement, le passage à ces filtres est tout d’abord pour ne plus m’emm……. avec la BàA et aussi pour un aspect esthétique
Je suppute que tu parles des 2 petits trous en bas, à l’entrée des carbus ? Ai-je bon ? Je verifierai. Pour le moment, je n’ai que changé le principal pour un +5. Et je voudrais vraiment que ça fonctionne correctement avec des cornets mais je ne veux pas me ruiner en gicleurs divers et variés sinon, j’achetais directement un Dyno Stage 3 …….
Pas des vrais KN. Des DELO achetés chez Louis. En complément, je vais aussi changer mon silencieux. Tu partirais dans ce cas plutôt sur +25 ??
