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ma Zeph est une ZR750C1 de 1991 donc (pas de réchauffeur de carbus donc) mes pipes entre les carbus et la boite à air étant cuites je me suis dit je vire tout ça et jme fais plaisir avec des K&N problème à éviter: la référence TDARC1060 de chez Motoracingévolution convient très bien aux 2 carbus du milieu mais passent très difficilement entre les carbus extérieurs et le cadre, j’ai été obligé de les tordre et à ce prix!!!(32€ pièce…) le diamètre 49 mm en entrée est bon. à ce moment on se retrouve avec un ENORME trou à l’accélération: c’est normal l’admission est libérée et donc il faut enrichir aux gicleurs principaux j’y suis allé progressivement en gardant toujours cette différence de qq points entre les ext. et les intérieurs (j’ai repris mes notes, jme souvenais plus que j’étais arrivé aux gicleurs 112 et 114) fournisseur: LCO RACING remarques: 1∞ je rappelle que les vis de richesse ne servent uniquement qu’à régler le ralenti 2∞ bien sûr une synchro des carbus sera nécessaire si ça ne tourne pas rond mais c’est facile à faire avec le matos qui va bien 3∞ j’attire votre attention par temps froid au risque de givrage des carbus non équipés de réchauffeurs bonne mécanique
je pense surtout qu’il faut un peu moins de puissance sur les cylindres extérieurs en effet la transmission primaire étant au milieu du vilebrequin, celui-ci force moins à ses extrémités les efforts sont mieux répartis moi aussi j’ai travaillé sur la richesse après avoir monté mes 4 filtres K&N au niveau des gicleurs: je suis passé de 88 (cyl. 1 & 4) à 105 et de 92 (cyl. 2 & 3) à 110 j’ai un super beau bruit à l’accélération et… cerise sur le gateau je fais toujours du 5.5 l aux 100 km !
