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En réponse à ZephO (post 272652) ” En réponse à LeCiao (post 272648) ”J’aime bien aussi, surtout si tu les peints en noire et que tu arrives enlève les clignos comme tu l’as dit pour les coller derrière. J’ai hà¢te de vor le résultat. Pour moi, il ne manque que l’ABS à cette Bulldog pour être une moto comme j’adore”
Souvent, je n’aime pas une couleur, et je finis par m’y faire, alors on verra bien pour la peinture je n’aime pas refaire quelque chose de bien réalisé, et cette peinture est justement très bien faite, y a juste une rayure imperceptible sur les photos, et pas bien visible sauf avec une loupe. Pour l’ABS, cela m’a fait cogiter, car c’est tout de même un progrès qui peut éviter de chuter La Bulldog compense par un freinage en tous points excellent, progressif et puissant, facilement dosable, et sa vocation n’est pas l’arsouille, mais la balade bucolique. Bon, si elle avait un ABS moderne, je prendrai, bien évidemment, mais ce n’est pas le cas. Peux pas tout avoir …”[/i]
Effectivement la peinture des valises semble vraiment de bonne qualité, je comprends que tu ne veuilles pas la changer, d’autant que le mariage avec le noir de la moto n’est pas moche du tout. Pour les freins sans ABS, lors de mon essai de la Bulldog je me souviens qu’ils étaient très mordant mais dosables. Et comme tu le dis, c’est une moto de balade pas d’arsouille, donc ça peut suffir. Mais perso je bloque un peu sur ce point, c’est vraiment le truc je n’ai plus envie de retirer d’une moto car c’est rassurant même si on ne s’en sert pas.
J’aime bien aussi, surtout si tu les peints en noire et que tu arrives enlève les clignos comme tu l’as dit pour les coller derrière. J’ai hà¢te de vor le résultat. Pour moi, il ne manque que l’ABS à cette Bulldog pour être une moto comme j’adore
En réponse à Didier du 49 (post 271627) ” https://www.sellerieconfort.com/accueil.html ”
A 1 heure de mon futur chez moi, je note l’adresse
‚En réponse à KW06 (post 271608) ” je lis que la moto est trop sur l’avant… ”
Pour ma part, ce n’est pas l’assiette le souci au départ, c’est vraiment le buste trop penché, d’où la réhausse. Pour le reste j’ai tout reréglé à mon goût, et comme tu as pu le voir, avec Virginie derrière, la RS enroule bien comme ça
‚En réponse à andre_damien03 (post 271602) ”Quand Stef ouvre un sujet, c’est toujours interessant et opportun!!! ( à mettre dans le sujet fayotage ça
) Mais ce sujet m’interesse…. bien que jusqu’ici, le sort de mes muscles postérieurs ne m’a jamais vraiment soucié Comme je l’ai déja dit plusisurs fois, passer de la Zeph 750 à la RS c’est comme passer d’un tabouret à un fauteuil Louix XV! Bref, je suis prêt à investir également dans une selle confort adaptée et efficace. Je vais donc suivre ce post avec attention et intérêt! Un sellier à Nice ca fait une trotte….. Il a besoin de prendre les dimensions du fessier en question? Et parlons budget! C’est combien quin’enfo?”Il n’a pas pris de mesure mais m’a taillé la mousse sur place et ensuite j’ai fait plusieurs essais jusqu’à valider la forme. Pour le tarif, elle m’a couté 490 ç. Mais je ne regrette pas. Il faut vraiment trouver un sellier chez qui tu peux aller, discuter avec et essayer au fur à mesure pour obtenir le rendu qui te convient le mieux.
Pour ma part la selle a été refaite sur mesure par un sellier de Nice et j’en suis très content. C’est la 2ème que je faisais chez lui et il a l’avantage, une fois le prix défini, de démonter la selle devant toi et de la facçonner pour essai jusqu’à ce que ça convienne. Une fois la coupe faite et les mousses validées, il la termine pour un résultat parfait. J’ai eu affaire avec 2 autres sellier qui t’écoute et font la selle sans que tu l’essayes et le résultat en terme de confort n’est pas mieux qu’une selle Bagster. Sur celui de Nice, franchement le confort est vraiment meilleur. Donc tout dépend du sellier. Concernant la selle et le travail fait dessus, pour rappel je roule quasi qu’en duo et en balade : Elle n’est pas si mal que ça pour une selle d’origine, mais la mousse reste assez dure et au bout de 250 km, ça devient difficile de continuer de rouler. Et l’entre jambe est un peu large coté conducteur donc fatigue quand on pose les pieds au sol. Donc, on décide de la modifier pour la rendre plus confortable et en profiter pour lui donner un peu plus de caché. Je suis retourné chez NMB Design à Nice, car la selle du Bandit nous a donné entière satisfaction. Comme la dernière fois, on va sur place et on choisit ce que l’on veut faire de la selle et il nous conseille sur comment réaliser la chose. Une fois d’accord sur le résultat voulu et le tarif, il demonte la selle, la prépare grossièrement et nous fait faire des essais dynamiques avec cette selle et différentes correctes suite à nos commentaires. Une fois que ça nous convient, il garde la selle et la moto une semaine pour qu’il puisse peaufiner la selle et les ajustements sur la moto. Pour le coté conducteur, la mousse d’origine est creusée de 2 cm et réhaussée de 3 cm avec une mousse confortable et résistant sur le long terme. Ca me convenait sur la Bandit, je fais donc faire la même chose sur la Z 900 RS. Et on rabote un peu la largeur de l’entre jambe pour que je pose les pieds au sol sans que le rebord de selle me gêne. C’est plus confortable et donne la sensation que la selle est moins haute car les pieds touchent le sol plus facilement. Pour le coté passager, il rajoute 2 cm de mousse confortable sur la mousse d’origine. Cela permettra d’épaissir la selle car d’origine la mousse est très fine à l’arrière. Il élargit aussi l’assise car elle est un peu trop étroite et comme il y a les valises, ça ne cassera pas la ligne de la selle sur la moto. Cela devrait donner bien plus de confort à ma passagère. Pour le coté esthétique, on garde le design d’origine. La selle est un peu plus haute et n’a plus de sangle au milieu. Le tissu est en imitation cuir noire légèrement brillant et avec un grain légèrement rétro. On garde les boudins au milieu sur toutes la longueur et les surpiqures des boudins sont noires. On fait la double surpiqure sous la place du passager qui revient sur le dessus à l’arrière de la selle comme sur la selle d’origine. Une surpiqure est blanche et l’autre jaune, comme les bandes sur le réservoir. Le logo Kawasaki est surpiqué à l’arrière de la selle en couleur grise comme ceux du réservoir. Clique ici pour voir leRésultat final Mais c’est vrai qu’étant plus statique car j’ai ma passagère derrière, au bout d’un moment la pause s’impose. On fait tout de même des journées de 300 à 400 km sans souci avec des pauses régumières.
En réponse à fabrice68 (post 271517) ”Je ne lui reproche pas ses performances, je lui trouve lecul trop haut, un centre de gravité affecté et une position d’assise non naturelle, qui me fait mal au dos, je précise que je fais 1.78m et 76kg et comme nous sommes sur un forum bi où l’on retrouve des zephyriens souvent fleurtant avec la soixantaine qui voudraient sauter le pas, je dis de bien l’essayer avant de l’acheter.
”Comme tu le dis, pour toute moto, l’essai est nécessaire, car ce qui plait, même à beaucoup de personnes, ne plaira pas forcément à chacun. Pour ma part la RS est la meilleure moto que j’ai eue. Et poutant j’ai adoré mon Bandit 1250 S que j’avais juste avant la RS. Son poids contenu (215 kg avec les pleins), sa puissance correcte (111 ch) et l’étagement de la boite qui permet d’enrouler entre 2000 rpm et 3500 rpm, sont de vrais atouts pour moi. La position de conduite d’origine était un peu trop penchée à mon goût avec la selle d’origine, j’ai donc réhaussé de 25mm le guidon et c’est tout. Par contre, comme pour toutes mes motos, j’ai fait refaire une selle sur mesure. Coté confort c’est le seul moyen d’avoir ce qu’on veut. Coté suspensions et amortisseur, j’ai refait tous les réglages afin d’avoir une moto confortable sur routes dégradées, et relativement souple pour nos longues balades en duo. Je la trouve très équilibrée en rythme de balade, elle prend les virages jusqu’à racler les cales pieds sans surciller (certains ici pourront confirmer) et surtout elles encaissent très bien les imperfections de la route. C’est sur qu’en mode plus sportif et seul dessus, elle est trop souple…. Mais ce n’est pas du tout mon style de conduite. Moi je roule à 90 km/h en ligne droite et aime pencher ma belle dans les courbes. Et ça elle le fait très bien. Et surtout après 25.000 km, je l’adore toujours autant. Elle va me manquer jusqu’en avril !!!!!
Ca ne m’étonne pas que le changement de pontets change autant ton ressenti au vu de la forme des pontets d’origine comparés à ceux d’avant.
Effectivement c’est un essai constructif (à part le commentaire sur le KTRC à 4 positions !!). Mais pour le reste j’ai trouvé ses commentaires tout à fait objectif et intéressant.
Perso je préfère aussi les poignées chauffantes aux gants chauffants. Pour avoir essayé des gants avec batterie, ils ne tiennent pas une jourée complète de roulage, maxi 2h30-3h00 quand on part pour 5h-6h ça ne suffit pas. Et avec les gants à brancher, il y a un fil qui « traine » et il faut bien évidemment une prise quelque part. Pour le passager pourquoi pas, mais pour moi je ne trouve pas cela pratique. L’inconvénient des gants chauffants c’est qu’ils ne chauffent pas le dessus de la main seulement la paume, mais ça m’a toujours suffit.
En réponse à Olive (post 270888) ”J’ai installé celles là avec le bouton de commande directement sur la poignée gauche et 5 positions de chauffe et franchement je ne regrette pas. J’ai été les tester dans le Jura en Septembre, où quand on partait le matin la température était de 0″C à 1300 mètres ou nous étions avec juste des gants de manutention en cuir et je n’ai jamais eu froid (même au bout des doigts). Mes potes venant même y coller leurs mains gantées, elles aussi, lors des arrêts aux stops ou pour rassemblement du groupe.
Côté esthétique hormis les fils au niveau des poignées, ce n’est pas gênant et presque invisible par rapport à celles d’origines. 
Le seul point où il faut faire attention a l’usage, c’est qu’ en utilisant le clignotant, au début on a tendance à toucher au bouton de commande et réglage sinon impec.”J’ai les mêmes sur le Z900RS et tout pareil, j’adore. ‚Je ne pourrais plus m’en passer.
