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En réponse à Zef59 (post 291375) ”
En réponse à Zef59 (post 291362) ”J’ai 0v avec ou sans contact. Normal ? ”
Et bim ! super jackpot ! On touche au bout . Tu vas dans ton Niemann , le fil GY devrait être mis sous tension à la mise en contact par la clé . Je pense que le fil est dessoudé de son plot car il ne doit pas être à 0 volt quand le contact est mis Si tu décides de le réparer tu prendras la tension sur le GY après contact . Dis nous si tu répares ou si tu remplaces . On tient le bon bout ”[/i]
En fait j’avais déjà testé sa continuité jusqu’au CDI il y a qques temps… Il n’est pas dessoudé. ”[/i]
Tu peux vérifier la tension directement au plot, puis après l’élément afin de determiner si il est vraiment HS…
En réponse à ZephO (post 291275) ”Il y a bien longtemps que je n’ai pas utilisé de 11. ‚Quand on est au point mort, est-il nécessaire de débrayer pour mettre le moteur en route ?”
Non aucun besoin !
De charybde en scylla !!!
Puisse le dieu de l’électricité se pencher sur ton problème ! Pour le moment suivre les indications de ZephO et alimenter en direct la télécommande du relais…. ‚( Ha oui, évite de mettre les numeros de ta plaque d’immat en vue, on ne sait jamais …..
‚ ) ”[/i]Bien vu !!
‚HelloAvec un peu de retard, quelques photos!J’essaie de la maintenir en forme du point de vue mécanique, encore du taf sur l’esthétique !‚
‚
Merci pour vos réponses. De retour après une petite virée dans l’ouest -non pas à moto-, je vais regarder tout ça semaine prochaine. ‚Bonne fin de week-end…
Merci ! J’ai réglé mes niveaux de cuves, mes bougies étaient bien noires auparavant, je recontrôlerais après avoir roulé un peu, il est vrai qu’avant je n’avais pas ce « problème »…
D’abord, bienvenue ! OK pour tester ton boitier avec a/r par la poste, seulement je vais m’absenter quelques jours en fin de semaine, du coup cela retarde beaucoup le verdict ! Si tu peux t’arranger avec Bop super, au cas ou…
Voila, demarrage toujours impeccable, tourne bien, meme mieux qu’avant, aucun probleme de pschitt à l’ouverture du bouchon, tout semble rentré dans l’ordre, a part une pétarade à la décceleration…A ce propos controlez vous regulierement le jeu aux soupapes ?
Hello Désolé de l’essai tardif-qui n’a pas encore eu lieu, ayant fait la nounou toute la semaine… Début de semaine sans faute et je vous dis tout ça. ‚En attendant bon week-end à toutes et à tous…
Il est vrai que ce n’est pas clair mon histoire… A l’arret du moteur j’entends un pschitttt à peine audible et qui dure un peu, comme si le bouchon -enfin la mise à l’air -fonctionnait bien mais de maniere lente… Je ne pourrais tester en conditions réelles que la semaine prochaine
. ‚Voila c’est fait, demarrage impeccable, tourne bien, le nettoyage de la rampe n’etait pas superflu ! A l’arret j’entends l’air qui remplit le reservoir, et si j’ouvre j’ai mon pschittt, je verrai en utilisation normale bientot. Merci à tous ceux qui m’on aidé sur ce coup, et j’ai appris plein de choses !
‚Alors pour ce qui est du passage d’essence dans l’huile, je vous rassure, j’ai vidangé pratiquement…..10 l !!! Et pour le reste (valve et clapets), je n’ai pas trouvé l’emplacement des clapets (mon manuel d’atelier a des photos très moches), et la soupape a disparue… Je tente une remise en route demain. ‚Bonnée soirée à toutes et à tous…
Hello, Voici le travail d’hier…
Bref, démontage de la rampe, demontage du bouchon de réservoir, assez complexe comme systeme pour une mise à l’air libre ? Rien trouvé d’anormal. Par contre je m’interroge sur ceci: 
Pour la rampe, assez propre, sauf un pointeau bloqué par des impuretés, d’ou mon probleme d’essence dans la boite à air… La voici toute prete a etre remontée ‚
Comme la connerie humaine est sans limite, j’avais laissé mon robinet sur « PRI »; donc vidange par la meme occasion. Ce matin remontage-laborieux, graissage des cables, plus qu’a attendre demain pour les bougies et l’huile.
